全文摘要
本实用新型涉及一种动力冲浪板的ECU控制系统、动力冲浪板，本ECU控制系统包括：带有光纤光通量开关的控制手把；触发控制手把以使光纤光通量开关输出数字控制信号，并通过光纤经光耦隔离器传输至处理器模块；所述处理器模块适于根据数字控制信号控制ECU控制系统工作；本实用新型的动力冲浪板的ECU控制系统、动力冲浪板通过光纤传输数字控制信号，彻底改变了常规的电导线开关模式，不怕水导致的电信号丢失或者短路，不怕海水腐蚀；并且由于PVC光纤线柔软，强度高，不易折断，因此大大提升动力冲浪板使用的安全性和可靠性。
主设计要求
1.一种动力冲浪板的ECU控制系统，其特征在于，包括：带有光纤光通量开关的控制手把；触发控制手把以使光纤光通量开关输出数字控制信号，并通过光纤经光耦隔离器传输至处理器模块；所述处理器模块适于根据数字控制信号控制ECU控制系统工作。
设计方案
1.一种动力冲浪板的ECU控制系统，其特征在于，包括：
带有光纤光通量开关的控制手把；
触发控制手把以使光纤光通量开关输出数字控制信号，并通过光纤经光耦隔离器传输至处理器模块；
所述处理器模块适于根据数字控制信号控制ECU控制系统工作。
2.根据权利要求1所述的ECU控制系统，其特征在于，
所述ECU控制系统还包括：与处理器模块电性连接的GPS模块、无线通讯模块；
所述GPS模块适于获得动力冲浪板的位置信息、速度信息和航行里程信息，并通过无线通讯模块发送至终端；以及
所述处理器模块还适于通过无线通讯模块接收终端发送的控制信号，以控制ECU控制系统工作。
3.根据权利要求1所述的ECU控制系统，其特征在于，
所述处理器模块的第一控制输出端通过MOS隔离模块分别连接电容二极管点火器和启动马达，触发电容二极管点火器执行点火指令，同时控制启动马达转动输出，以启动发动机。
4.根据权利要求1所述的ECU控制系统，其特征在于，
所述ECU控制系统还包括连接在电池供端的电压采集电路；
所述电压采集电路适于将电池的输出电压传输至处理器模块的信号采集端；
所述处理器模块的第二控制输出端电性连接震动电机的控制端；
当电池的输出电压低于电压阈值时，所述处理器模块控制震动电机启动，且震动频率随电池的输出电压幅值降低而提高。
5.根据权利要求1所述的ECU控制系统，其特征在于，
所述ECU控制系统还包括油位传感器；
所述油位传感器适于检测油箱中燃油油量，并将燃油油量数据发送至处理器模块；
所述处理器模块的第二控制输出端电性连接震动电机的控制端；
当燃油油量低于燃油阈值时，所述处理器模块控制震动电机启动，且震动频率随燃油油量降低而提高。
6.根据权利要求1所述的ECU控制系统，其特征在于，
所述ECU控制系统还包括用于检测发动机转速的霍尔传感器；
所述霍尔传感器将发动机转速反馈至处理器模块；
当发动机转速超过转速阈值后，所述处理器模块对发动机进行限速。
7.根据权利要求1所述的ECU控制系统，其特征在于，
所述ECU控制系统还包括用于检测动力冲浪板水位的水位传感器；
当水位传感器检测到动力冲浪板的当前水位超过水位阈值后，所述处理器模块控制水泵启动排水。
8.一种动力冲浪板，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的ECU控制系统。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及动力冲浪板，具体涉及一种动力冲浪板的ECU控制系统。
背景技术
动力冲浪板属于新型涉及运动器材领域，尤其是涉及一种采用发动机动力，可以在海面上冲浪也可以在平静水面上驶行的动力冲浪板。包括船体组件、动力装置、控制手把、主尾翼；其中在控制手把上设有控制开关，但是传统的控制开关采用电导线开关模式，该方式容易被海水腐蚀，并且在浸水后还容易导致电信号丢失或者短路。
因此，基于上述问题，需要设计一种新的动力冲浪板的ECU控制系统、动力冲浪板。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种动力冲浪板的ECU控制系统、动力冲浪板，以解决传统的控制开关采用电导线开关模式，其容易被海水腐蚀，并且在浸水后还容易导致电信号丢失或者短路的技术问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种动力冲浪板的ECU控制系统，包括：
带有光纤光通量开关的控制手把；
触发控制手把以使光纤光通量开关输出数字控制信号，并通过光纤经光耦隔离器传输至处理器模块；
所述处理器模块适于根据数字控制信号控制ECU控制系统工作。
进一步，所述ECU控制系统还包括：与处理器模块电性连接的GPS模块、无线通讯模块；
所述GPS模块适于获得动力冲浪板的位置信息、速度信息和航行里程信息，并通过无线通讯模块发送至终端；以及
所述处理器模块还适于通过无线通讯模块接收终端发送的控制信号，以控制ECU控制系统工作。
进一步，所述处理器模块的第一控制输出端通过MOS隔离模块分别连接电容二极管点火器和启动马达，触发电容二极管点火器执行点火指令，同时控制启动马达转动输出，以启动发动机。
进一步，所述ECU控制系统还包括连接在电池供端的电压采集电路；
所述电压采集电路适于将电池的输出电压传输至处理器模块的信号采集端；
所述处理器模块的第二控制输出端电性连接震动电机的控制端；
当电池的输出电压低于电压阈值时，所述处理器模块控制震动电机启动，且震动频率随电池的输出电压幅值降低而提高。
进一步，所述ECU控制系统还包括油位传感器；
所述油位传感器适于检测油箱中燃油油量，并将燃油油量数据发送至处理器模块；
所述处理器模块的第二控制输出端电性连接震动电机的控制端；
当燃油油量低于燃油阈值时，所述处理器模块控制震动电机启动，且震动频率随燃油油量降低而提高。
进一步，所述ECU控制系统还包括用于检测发动机转速的霍尔传感器；
所述霍尔传感器将发动机转速反馈至处理器模块；
当发动机转速超过转速阈值后，所述处理器模块对发动机进行限速。
进一步，所述ECU控制系统还包括用于检测动力冲浪板水位的水位传感器；
当水位传感器检测到动力冲浪板的当前水位超过水位阈值后，所述处理器模块控制水泵启动排水。
又一方面，本实用新型还提供了一种动力冲浪板，包括所述的ECU控制系统。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的动力冲浪板的ECU控制系统、动力冲浪板通过光纤传输数字控制信号，彻底改变了常规的电导线开关模式，不怕水导致的电信号丢失或者短路，不怕海水腐蚀；并且由于PVC光纤线柔软，强度高，不易折断，因此大大提升动力冲浪板使用的安全性和可靠性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型所涉及的一种动力冲浪板的ECU控制系统的原理框图。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
实施例1
图1为本实用新型所涉及的一种动力冲浪板的ECU控制系统的原理框图。
如图1所示，本实施例提供了一种动力冲浪板的ECU控制系统，包括：
带有光纤光通量开关的控制手把；触发控制手把以使光纤光通量开关输出数字控制信号，并通过光纤经光耦隔离器传输至处理器模块；所述处理器模块适于根据数字控制信号控制ECU控制系统工作。
在转动控制手把时，所述光纤光通量开关适于产生一定频率的光波，且通过光纤传输数字控制信号，可以控制ECU控制系统工作，所述ECU控制系统工作可以包括但不限于ECU控制系统开启或关闭。
通过光纤传输数字控制信号，彻底改变了常规的电导线开关模式，不怕水导致的电信号丢失或者短路，不怕海水腐蚀；并且由于PVC光纤线柔软，强度高，不易折断，因此大大提升动力冲浪板使用的安全性和可靠性。
在本实施例中，所述处理器模块可以但不限于采用STM32主控芯片。
在本实施例中，所述ECU控制系统还包括：与处理器模块电性连接的GPS模块、无线通讯模块；所述GPS模块适于获得动力冲浪板的位置信息、速度信息和航行里程信息，并通过无线通讯模块发送至终端；以及所述处理器模块还适于通过无线通讯模块接收终端发送的控制信号，以控制ECU控制系统工作。
通过加装GPS模块和无线通讯模块可以实现终端远程定位和控制功能，所述终端可以但不限于手机、IPAD等智能设备或者服务器；所述无线通讯模块可以采用蓝牙模块也可以采用WiFi模块，可以根据控制半径选择合适的无线通讯方式。其中GPS模块可以但不限于采用NEO-6M模块；蓝牙模块可以但不限于采用TELESKY HC-06 无线蓝牙；WiFi模块例如但不限于采用ESP8266 WIFI模块；当然也可以采用4G模块。
在具体的实施例中，本动力冲浪板参加比赛时，可以将各动力冲浪板的位置、航行里程等数据发送给服务器，则在全世界任何地方都可进行网上比赛数据的排名和实时更新，不受比赛场地和时间的限制。
在本实施例中，所述处理器模块的第一控制输出端通过MOS隔离模块分别连接电容二极管点火器和启动马达，触发电容二极管点火器执行点火指令，同时控制启动马达转动输出，以启动发动机。
在本实施例中，所述ECU控制系统还包括连接在电池供端的电压采集电路；所述电压采集电路适于将电池的输出电压传输至处理器模块的信号采集端；所述处理器模块的第二控制输出端电性连接震动电机的控制端；当电池的输出电压低于电压阈值时，所述处理器模块控制震动电机启动，且震动频率随电池的输出电压幅值降低而提高。通过震动频率的改变可以让使用者在冲浪时知晓当前ECU控制系统中电池的电量状态，并且震动频率与电池的输出电压幅值成反比例，使用者就很清楚的知道当前电量状态。
所述电池可以但不限于采用3并3串连接的18650锂电池组。
所述ECU控制系统还包括油位传感器；所述油位传感器适于检测油箱中燃油油量，并将燃油油量数据发送至处理器模块；所述处理器模块的第二控制输出端电性连接震动电机的控制端；当燃油油量低于燃油阈值时，所述处理器模块控制震动电机启动，且震动频率随燃油油量降低而提高。通过震动频率的改变可以让使用者在冲浪时知晓当前燃油油量状态，并且震动频率与燃油油量成反比例，使用者就很清楚的知道当前燃油油量。
为了区分电池的电量状态与燃油油量的不同震动，可以调节不同的震动节奏，例如电量对应的震动节奏为一长一短，燃油油量对应的震动节奏为三长一短，这样使用者就能够明显做到区分，正确的判断当前冲浪板的能耗状态。
所述ECU控制系统还包括用于检测发动机转速的霍尔传感器；所述霍尔传感器将发动机转速反馈至处理器模块；当发动机转速超过转速阈值后，所述处理器模块对发动机进行限速。
在本实施例中，所述ECU控制系统还包括用于检测动力冲浪板水位的水位传感器；当水位传感器检测到动力冲浪板的当前水位超过水位阈值后，所述处理器模块控制水泵启动排水。进一步，水位传感器的输出端连接一比较电路，通过该比较电路设定一比较电压，当水位传感器的输出电压大于该比较电压，所述比较器输出一个高电平至处理器模块，进而判定水位超过水位阈值，且启动水泵进行排水，通过比较电路能够有效避免误报。
实施例2
在实施例1基础上，本实施例提供了一种动力冲浪板，包括如实施例1所述的ECU控制系统；进而实现对动力冲浪板的控制。
综上所述，本实用新型所提供的动力冲浪板的ECU控制系统、动力冲浪板通过光纤传输数字控制信号，彻底改变了常规的电导线开关模式，不怕水导致的电信号丢失或者短路，不怕海水腐蚀；并且由于PVC光纤线柔软，强度高，不易折断，因此大大提升动力冲浪板使用的安全性和可靠性；并且通过GPS模块和无线通讯模块配合实现了数据采集以及远程控制功能，进一步提高了动力冲浪板的智能化程度，更加适合大型冲浪比赛的数据汇总和统计。
本实用新型还利用震动电机的不同震动频率能够让使用者更加清楚的获知当前动力冲浪板的工作状态，进一步提高了安全性。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920090431.X
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209479921U
授权时间:20191011
主分类号:B63B 35/79
专利分类号:B63B35/79;G05B19/042
范畴分类:32D;
申请人:常州市兔客智能科技有限公司
第一申请人:常州市兔客智能科技有限公司
申请人地址:213000 江苏省常州市武进区湖塘镇定安西路188号
发明人:沈一鸣
第一发明人:沈一鸣
当前权利人:常州市兔客智能科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计