全文摘要
本实用新型公开了一种反向更换齿轮的传动组件，包括轨道车体、轨道和传动机组箱，轨道车体右侧侧板的外壁焊接有传动机组箱，传动机组箱内部转动设有传动齿轮，传动齿轮包括第一传动齿轮和第二传动齿轮，第一传动齿轮和第二传动齿轮之间设有驱动齿轮，第一传动齿轮和驱动齿轮之间设有换向齿轮，传动机组箱的两侧壁开设有换向导槽，换向导槽内部滑动连接有轴承座，两个轴承座之间转动连接有一根转轴，两个轴承座所连接转轴的中部转动连接有一个导齿轮。本实用新型通过换向扳手控制导齿轮与第二传动齿轮或者与换向齿轮的啮合来达到快速换向的目的，换向操控结构较为简单，而且耐用，适用于车间轨道车的频繁使用。
主设计要求
1.一种反向更换齿轮的传动组件，包括轨道车体(1)、轨道(2)和传动机组箱(3)，其特征在于：所述轨道车体(1)由一个平板和平板下表面两侧焊接的侧板构成，轨道车体(1)右侧侧板的外壁焊接有传动机组箱(3)，传动机组箱(3)为方形箱体，传动机组箱(3)内部转动设有传动齿轮(5)，传动齿轮(5)包括第一传动齿轮(51)和第二传动齿轮(52)，第一传动齿轮(51)和第二传动齿轮(52)均通过转轴与传动机组箱(3)的左右内侧壁转动连接，第一传动齿轮(51)和第二传动齿轮(52)所连接的转轴穿透出轨道车体(1)左侧板的左侧壁，且穿透端均焊接有导轮(10)，轨道车体(1)中左侧侧板的右侧壁转动连接有两个导轮(10)，轨道车体(1)通过导轮(10)与两条轨道(2)滚动连接，第一传动齿轮(51)和第二传动齿轮(52)之间设有驱动齿轮(4)，驱动齿轮(4)通过转轴与传动机组箱(3)的左右内侧壁转动连接，第一传动齿轮(51)和驱动齿轮(4)之间设有换向齿轮(6)，换向齿轮(6)通过转轴与传动机组箱(3)的左右内侧壁转动连接，换向齿轮(6)与第一传动齿轮(51)相啮合，传动机组箱(3)的两侧壁开设有换向导槽(7)，换向导槽(7)呈圆弧形轨道状设置在驱动齿轮(4)的上方，换向导槽(7)内部滑动连接有轴承座(11)，两个轴承座(11)之间转动连接有一根转轴，两个轴承座(11)所连接转轴的中部转动连接有一个导齿轮(8)，导齿轮(8)与驱动齿轮(4)相啮合，所述传动机组箱(3)的右侧外壁铰接一根换向扳手(9)的下端，换向扳手(9)靠近传动机组箱(3)的一侧开设有导槽(13)，两个轴承座(11)之间所连接的转轴右端延伸且转动连接一个导轮(12)，导轮(12)与导槽(13)内部滚动接触。
设计方案
1.一种反向更换齿轮的传动组件，包括轨道车体(1)、轨道(2)和传动机组箱(3)，其特征在于：所述轨道车体(1)由一个平板和平板下表面两侧焊接的侧板构成，轨道车体(1)右侧侧板的外壁焊接有传动机组箱(3)，传动机组箱(3)为方形箱体，传动机组箱(3)内部转动设有传动齿轮(5)，传动齿轮(5)包括第一传动齿轮(51)和第二传动齿轮(52)，第一传动齿轮(51)和第二传动齿轮(52)均通过转轴与传动机组箱(3)的左右内侧壁转动连接，第一传动齿轮(51)和第二传动齿轮(52)所连接的转轴穿透出轨道车体(1)左侧板的左侧壁，且穿透端均焊接有导轮(10)，轨道车体(1)中左侧侧板的右侧壁转动连接有两个导轮(10)，轨道车体(1)通过导轮(10)与两条轨道(2)滚动连接，第一传动齿轮(51)和第二传动齿轮(52)之间设有驱动齿轮(4)，驱动齿轮(4)通过转轴与传动机组箱(3)的左右内侧壁转动连接，第一传动齿轮(51)和驱动齿轮(4)之间设有换向齿轮(6)，换向齿轮(6)通过转轴与传动机组箱(3)的左右内侧壁转动连接，换向齿轮(6)与第一传动齿轮(51)相啮合，传动机组箱(3)的两侧壁开设有换向导槽(7)，换向导槽(7)呈圆弧形轨道状设置在驱动齿轮(4)的上方，换向导槽(7)内部滑动连接有轴承座(11)，两个轴承座(11)之间转动连接有一根转轴，两个轴承座(11)所连接转轴的中部转动连接有一个导齿轮(8)，导齿轮(8)与驱动齿轮(4)相啮合，所述传动机组箱(3)的右侧外壁铰接一根换向扳手(9)的下端，换向扳手(9)靠近传动机组箱(3)的一侧开设有导槽(13)，两个轴承座(11)之间所连接的转轴右端延伸且转动连接一个导轮(12)，导轮(12)与导槽(13)内部滚动接触。
2.根据权利要求1所述的一种反向更换齿轮的传动组件，其特征在于：所述轨道(2)的两个外侧开设有切面为“凹”字状的滚动槽，轨道车体(1)两侧板内侧所设的导轮(10)与轨道(2)所开的滚动槽滚动接触。
3.根据权利要求1所述的一种反向更换齿轮的传动组件，其特征在于：所述轴承座(11)呈圆板支撑座，轴承座(11)的外壁中部焊接有圆环状的卡环，且卡环与换向导槽(7)的内壁滚动连接。
4.根据权利要求1所述的一种反向更换齿轮的传动组件，其特征在于：所述驱动齿轮(4)所连接转轴的右端穿透出传动机组箱(3)的右侧壁，且穿透端连接有电动机。
5.根据权利要求1所述的一种反向更换齿轮的传动组件，其特征在于：所述导齿轮(8)位于换向导槽(7)的左端位置与驱动齿轮(4)和换向齿轮(6)同时啮合，导齿轮(8)位于换向导槽(7)的最右端位置与驱动齿轮(4)和第二传动齿轮(52)同时啮合。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及传动组件领域，具体为一种反向更换齿轮的传动组件。
背景技术
在一些生产车间中需要利用轨道车来对货物进行传送运送，以提高生产效率。
轨道车在车间中来回运送时，需要对轨道车的传动机组进行换向操控，以改变轨道车的运输方向，其中有通过改变电机的旋转方向达到换向时，由于电机改变旋转方向时惯性大，初始动作较慢；而且通常需要利用面板控制按钮来控制电动旋转方向，轨道车在反复长时间使用时，其面板控制按钮容易被损坏，没有手动改变传动机组中齿轮的啮合方向耐用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种反向更换齿轮的传动组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种反向更换齿轮的传动组件，包括轨道车体、轨道和传动机组箱，所述轨道车体由一个平板和平板下表面两侧焊接的侧板构成，轨道车体右侧侧板的外壁焊接有传动机组箱，传动机组箱为方形箱体，传动机组箱内部转动设有传动齿轮，传动齿轮包括第一传动齿轮和第二传动齿轮，第一传动齿轮和第二传动齿轮均通过转轴与传动机组箱的左右内侧壁转动连接，第一传动齿轮和第二传动齿轮所连接的转轴穿透出轨道车体左侧板的左侧壁，且穿透端均焊接有导轮，轨道车体中左侧侧板的右侧壁转动连接有两个导轮，轨道车体通过导轮与两条轨道滚动连接，第一传动齿轮和第二传动齿轮之间设有驱动齿轮，驱动齿轮通过转轴与传动机组箱的左右内侧壁转动连接，第一传动齿轮和驱动齿轮之间设有换向齿轮，换向齿轮通过转轴与传动机组箱的左右内侧壁转动连接，换向齿轮与第一传动齿轮相啮合，传动机组箱的两侧壁开设有换向导槽，换向导槽呈圆弧形轨道状设置在驱动齿轮的上方，换向导槽内部滑动连接有轴承座，两个轴承座之间转动连接有一根转轴，两个轴承座所连接转轴的中部转动连接有一个导齿轮，导齿轮与驱动齿轮相啮合，所述传动机组箱的右侧外壁铰接一根换向扳手的下端，换向扳手靠近传动机组箱的一侧开设有导槽，两个轴承座之间所连接的转轴右端延伸且转动连接一个导轮，导轮与导槽内部滚动接触。
优选的，所述轨道的两个外侧开设有切面为“凹”字状的滚动槽，轨道车体两侧板内侧所设的导轮与轨道所开的滚动槽滚动接触。
优选的，所述轴承座呈圆板支撑座，轴承座的外壁中部焊接有圆环状的卡环，且卡环与换向导槽的内壁滚动连接。
优选的，所述驱动齿轮所连接转轴的右端穿透出传动机组箱的右侧壁，且穿透端连接有电动机。
优选的，所述导齿轮位于换向导槽的左端位置与驱动齿轮和换向齿轮同时啮合，导齿轮位于换向导槽的最右端位置与驱动齿轮和第二传动齿轮同时啮合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过换向扳手控制导齿轮与第二传动齿轮或者与换向齿轮的啮合来达到快速换向的目的，换向操控结构较为简单，而且耐用，适用于车间轨道车的频繁使用；
2.通过定向转动的电动机对驱动齿轮进行驱动，解决了电机改变旋转方向时惯性大，初始动作较慢。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为图2中A-A处的剖面图；
图4为图3中B-B处的剖面图；
图5为图3中C处的放大图；
图6为图3中D-D处的剖面图。
图中：轨道车体1、轨道2、传动机组箱3、驱动齿轮4、传动齿轮5、第一传动齿轮51、第二传动齿轮52、换向齿轮6、换向导槽7、导齿轮8、换向扳手9、导轮10、轴承座11、导轮12、导槽13。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种反向更换齿轮的传动组件，包括轨道车体1、轨道2和传动机组箱3，结合图1和图3所示，轨道车体1由一个平板和平板下表面两侧焊接的侧板构成，轨道车体1右侧侧板的外壁焊接有传动机组箱3，传动机组箱3为方形箱体，传动机组箱3内部转动设有传动齿轮5，传动齿轮5包括第一传动齿轮51和第二传动齿轮52，第一传动齿轮51和第二传动齿轮52均通过转轴与传动机组箱3的左右内侧壁转动连接，第一传动齿轮51和第二传动齿轮52所连接的转轴穿透出轨道车体1左侧板的左侧壁，且穿透端均焊接有导轮10，轨道车体1中左侧侧板的右侧壁转动连接有两个导轮10，轨道2的两个外侧开设有切面为“凹”字状的滚动槽，轨道车体1两侧板内侧所设的导轮10与轨道2所开的滚动槽滚动接触。
如图3所示，第一传动齿轮51和第二传动齿轮52之间设有驱动齿轮4，驱动齿轮4通过转轴与传动机组箱3的左右内侧壁转动连接，驱动齿轮4所连接转轴的右端穿透出传动机组箱3的右侧壁，且穿透端连接有电动机，传动机组箱3的右侧壁焊接有一块水平支撑板，电动机通过螺栓固定在水平支撑板上。
结合图3和图6所示，传动机组箱3的两侧壁开设有换向导槽7，换向导槽7呈圆弧形轨道状设置在驱动齿轮4的上方，换向导槽7内部滑动连接有轴承座11，轴承座11呈圆板支撑座，轴承座11的外壁中部焊接有圆环状的卡环，且卡环与换向导槽7的内壁滚动连接，使轴承座11卡设在换向导槽7中且进行滑动，两个轴承座11之间转动连接有一根转轴，两个轴承座11所连接转轴的中部转动连接有一个导齿轮8，导齿轮8与驱动齿轮4相啮合，导齿轮8位于换向导槽7的左端位置与驱动齿轮4和换向齿轮6同时啮合，导齿轮8位于换向导槽7的最右端位置与驱动齿轮4和第二传动齿轮52同时啮合。
结合图3和图4所示，第一传动齿轮51和驱动齿轮4之间设有换向齿轮6，换向齿轮6通过转轴与传动机组箱3的左右内侧壁转动连接，换向齿轮6与第一传动齿轮51相啮合，换向齿轮6可实现第一传动齿轮51和第二传动齿轮52的转动方向相反。
结合图3和图5所示，传动机组箱3的右侧外壁铰接一根换向扳手9的下端，换向扳手9靠近传动机组箱3的一侧开设有导槽13，两个轴承座11之间所连接的转轴右端延伸且转动连接一个导轮12，导轮12与导槽13内部滚动接触，在换向扳手9的扳动下，导齿轮8转轴的两端所连接的轴承座11沿换向导槽7的轨道方向进行滑动。
工作原理：本实用新型工作时，通过启动电动机转动，电动机为定向转动电机，电动机的转轴驱动齿轮4进行驱动，对换向扳手9进行扳动，由于导齿轮8所连接转轴一端的导轮12与换向扳手9所开设的导槽13滚动连接，在换向扳手9的扳动下，导齿轮8转轴的两端所连接的轴承座11沿换向导槽7的轨道方向进行滑动，如图4所示，当两个轴承座11在换向扳手9的扳动下滑动至换向导槽7的最右端时，导齿轮8与驱动齿轮4和第二传动齿轮52同时啮合，驱动齿轮4通过导齿轮8对第二传动齿轮52进行传动，第二传动齿轮52转轴一端所连接的导轮10在轨道2所开设的滚动槽内部进行滚动，使得轨道车体1可沿轨道2轨道的一方向进行移动，当两个轴承座11在换向扳手9的扳动下滑动至换向导槽7的最左端时，导齿轮8与驱动齿轮4和换向齿轮6同时啮合，驱动齿轮4通过导齿轮8和换向齿轮6对第一传动齿轮51进行传动，第一传动齿轮51转轴一端所连接的导轮10在轨道2所开设的滚动槽内部进行滚动，使得轨道车体1沿相反方向进行移动，由于结构简单，成本较低而且较为耐用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822257740.X
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209414531U
授权时间:20190920
主分类号:F16H 3/40
专利分类号:F16H3/40
范畴分类:27D;
申请人:泰州贺安特动力科技有限公司
第一申请人:泰州贺安特动力科技有限公司
申请人地址:225321 江苏省泰州市高港区刁铺街道振北路北侧（泰州贺安特动力科技有限公司）
发明人:路惠忠;王成义
第一发明人:路惠忠
当前权利人:泰州贺安特动力科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计