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摘要：随着社会的发展，我国的铁路工程不断扩大，铁路工程路基施工技术越来越重要。本文对铁路施工过程中软基路基处理的重要性及可行性进行有效分析，这对我国铁路工程建设质量的保证具有非常重要的现实意义。
关键词：铁路工程；软基路基；CFG桩
引言：
软土路基在铁路工程施工的过程中十分常见，若没有采取合理的措施进行处理，会使得整个工程的质量大大降低。能否正确处理软土路基直接决定了铁路承载力量的强弱，对整段铁路的质量有重要影响，关系着铁路建成以后能否安全通车。所以，在软土路段如何对软土路基进行正确的处理不仅仅关系着工程的质量，更对社会有着重要的意义。当前，我国针对软土路基施工的技术和方法有很多，在具体的工程中，需要根据地形条件、土壤类型、气候特点来制定具有针对性的施工计划，这对施工人员和设计人员的要求都比较高。
1.铁路工程地基填筑
1.1换填施工
铁路工程在建设过程中，路基施工技术的实施，表现为多项内容的共同开展，而不是单纯在一项内容上努力。现下的路基施工，在国内的规范、条文方面表现为健全特点，因此一定要按部就班的工作，不能总是追求虚无缥缈的施工效率。路基施工技术的地基填筑过程中，换填施工是比较常见的施工方法，同时在路基施工技术体系当中，也占有很重要的位置。一般而言，换填施工可以采用弱风化泥岩与红色砂岩来完成，应积极的避免使用全风化红色砂岩、泥岩来完成。同时，倘若是应用了软质的岩块作为填料，则必须在最大粒径方面实施有效的控制，需要保持在100mm--150mm之间，最大的粒径绝对不可以超过200mm。第二，如果可以将颗粒保证在5mm的标准，则需要控制在10%--15%的配比标准，要在换填之后的处理上，严格执行压实标准进行处理，确保路基自身的稳定性和可靠性，能够达到较高的标准。
1.2实施工程CFG桩
对于铁路工程所使用的CFG桩来讲，其一般是由粉煤灰、石屑和水泥等很多混合物组合而成的具有强度高、粘结性强特征的工程用桩。在具体建筑施工过程中，应因地制宜，根据地质构造状况和施工环境等，选择相应的外加剂和固化剂。其外加剂包括硫酸钠、氯化钠等，根据实际情况，加入适量的粉煤灰。但铁路工程建设中通常都使用硅酸盐水泥作固化剂，这种类型的水泥最适合铁路工程建筑。同时，固化剂加入量应结合具体设计标准针对性地制定，禁止盲目制定。结合铁路工程具体状况，针对性地、有目的地进行铁路施工，严格按照具体建设标准来要求施工人员，防止他们按照自身的工作经验来解决铁路施工中出现的问题，这样很容易引发其他方面的问题，也有可能扩大施工问题，降低铁路工程施工效率，影响铁路工程施工质量。
1.3碾压施工注意问题
在施工前应先了解好各项施工工作，做好施工前的准备工作。先从地基中部进行抛填，然后从中部向前之后逐渐扩展到两侧，这样做的目的是为了能够顺利挤出淤泥。
2.分析铁路工程路基施工的技术
2.1确定施工方案
对于路堤和路堑具体施工中，所选择的填料应结合具体状况，考虑好施工环境和工程造价等状况，同时在具体施工中差异沉降的问题应引起有关人员的高度重视，如果出现这一问题就会影响整个工序的顺利进行。想要避免这一问题的出现就要让有关部门制定完善的施工方案，最大程度上防止差异沉降问题的出现。同时有效、完善的施工方案也是保证工程按时完工的基本前提。在施工中建筑企业应做好与制定施工方案有关的工作，在制定前对施工所有可能出现的问题全面考虑。
2.2路堤和路堑的施工
铁路工程的路基施工技术控制当中，路堤与路堑方面的施工，是决定性的环节，同时自身也表现出细节施工的特点，要达到独立施工的标准，按照和谐统一的原则来完成。结合以往的工作经验和当下的工作标准，认为路堤与路堑的施工，可从以下几个方面来完成：第一，对于施工应用的基床表层混合料，必须在生产过程中，按照最严格的方法进行检查，不允许出现任何的差错现象。第二，倘若在测定结果中，发现混合料的含水量不符合要求，或者是混合料的级配有问题，则必须进行复查处理，并且将相关的信息正确反馈，及时的对级配做出调整，提高混合料的性能。第三，针对每一层的填筑工作而言，必须将各项工艺参数深入的分析，确保不出现任何的问题，这其中包括铺筑的厚度、混合料的级配、含水量的均匀性等等。
3.铁路工程施工中的路堑排水问题
3.1引发路堑边坡坍塌的两点原因我国很多铁路工程都是在偏远山区内开工，在施工过程中风化石和土夹石现象经常遇见。在开挖中如果遇到多雨天气，肯定会引起路堑边坡坍塌状况。据有关调查和分析结果表明，导致路堑边坡出现坍塌的原因包括两方面：一方面，在实际开挖中没有来得及修筑新的挡墙，致使坍塌事故出现；另一方面，在一些下雨的天气中，雨水不可避免地渗入路堑边坡中，导致路堑边坡有裂缝状况，地基处于一种饱和状态中，引发路堑边坡出现坍塌情况。在后续工作中实测的某路堑边坡约为40m，在开挖工程中由于发生暴雨，导致在工程中的裂缝中流入较多雨水，致使整个山体滑塌，影响了后续施工环节的正常顺利进行，因此处理好路堑边坡坍塌问题尤为重要。
3.2具体防范对策
在铁路路堑施工过程中，特别是在多雨季节，在地质的影响下，很多松软边坡在渗入雨水后，一旦没有及时防护，势必会造成坍塌，给工程施工安全带来极大的影响。具体防范策略如下：
3.2.1在路堑边坡开挖之前有关人员应注重排水设计工作的实施，尤其是疏流排洪工作，保证雨水的顺利排走。
3.2.2结合地质条件，在科学分析地质状况后确定出开挖长度，确保能够快速的、有效的完成挡护工程。
3.2.3在开挖路堑边坡中，在施工条件允许的状况下，可依据边坡实际状况，针对性地设计锚杆，这样在保证边坡稳定性的同时，也能保证工程质量。
3.2.4保证铁路工程建筑作业现场的标准化和合理化。按照工程实际状况，设计出一个排水沟，这样能够在第一时间内将雨水排出，避免雨水给施工带来太大的影响，保证施工的顺利有序进行。如果缝隙内部有太多的积水，还应准备抽水机，及时将积水排出。唯有做好防范工作，才能提高铁路路堑施工质量和效率，切实地解决在铁路路堑施工中出现的问题，为铁路工程按期完工做好基本工作。另外还需要对施工人员定期或者不定期进行培训，不断提高他们的施工技能和施工素养，保证他们能够结合施工规定严格要求自身的言行，尤其是一些新员工要主动地向老员工学习一些施工技能，避免在施工中出现问题，保质保量地完成每一项施工任务。唯有做到这样，才能切实地提高我国铁路施工质量。
结语
综上所述，在我国铁路建设的快速发展下，很多新型的软基路基施工技术应运而生。在铁路施工中很多种软基路基都需要施工人员处理，这也就加大了铁路施工工作的难度。应结合各区域路基土质具体状况，选择与之相符的施工方法，制定一系列的措施来强化软基路基质量和强度，进而推动我国铁路工程建设水平的稳步提高，为促进我国铁路企业的发展奠定坚实的基础，也能进一步提高我国铁路交通能力。
参考文献：
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