一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手论文和设计-杨锦夫

全文摘要

一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手，包括截面呈倒U字的拱形上盖、覆盖上盖U字截面开口形成O形截面的拱形板状下盖，以及前密封垫和后密封垫，基座、螺栓；把手主体用于安装电子锁微动开关，底部形成前端孔和后端孔，前、后端孔内分别设有螺栓柱；前密封垫和后密封垫上开设有前、后螺栓孔，分别安装在汽车车门外侧门板外侧面上用于封闭前端孔和后端孔；基座设置在汽车车门外侧门板内侧面上，通过螺栓穿过基座的基座螺孔以及前、后螺栓孔旋入螺栓柱，将基座及前密封垫和后密封垫以及把手主体固定安装在汽车车门外侧门板两侧。本实用新型结构简单，能彻底解决现有汽车机械车门把手使用过程中出现卡滞、窜动、间隙面差等常见问题。

主设计要求

1.一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手，其特征在于，包括：上盖、下盖、前密封垫、后密封垫、基座、螺栓；所述上盖为截面呈倒U字的拱形构件；所述下盖为能覆盖所述上盖U字截面开口部、使之形成O形截面的拱形板状构件，所述拱形板状构件中部开有电子锁开关按键孔；所述上盖与所述下盖组合形成把手主体，所述把手主体前后两端底部分别形成前端孔和后端孔，前端孔和后端孔内分别设有螺栓柱；所述前密封垫和所述后密封垫为分别安装在汽车车门外侧门板外侧面上、用于封闭前端孔和后端孔的平板构件，所述平板构件上分别开设有与所述螺栓柱配合的前螺栓孔和后螺栓孔，所述后密封垫上还开设有线束孔；所述基座为安装在汽车车门外侧门板内侧面上、且与所述前密封垫及所述后密封垫匹配的长条构件，所述长条构件上开设有与所述前螺栓孔和后螺栓孔配合的基座螺孔；所述螺栓分别穿过所述基座螺孔以及所述前螺栓孔和所述后螺栓孔，旋入所述螺栓柱内，将所述基座及所述前密封垫和所述后密封垫以及所述把手主体固定安装在汽车车门外门板的两侧。

设计方案

1.一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手，其特征在于，包括：

上盖、下盖、前密封垫、后密封垫、基座、螺栓；

所述上盖为截面呈倒U字的拱形构件；

所述下盖为能覆盖所述上盖U字截面开口部、使之形成O形截面的拱形板状构件，所述拱形板状构件中部开有电子锁开关按键孔；

所述上盖与所述下盖组合形成把手主体，所述把手主体前后两端底部分别形成前端孔和后端孔，前端孔和后端孔内分别设有螺栓柱；

所述前密封垫和所述后密封垫为分别安装在汽车车门外侧门板外侧面上、用于封闭前端孔和后端孔的平板构件，所述平板构件上分别开设有与所述螺栓柱配合的前螺栓孔和后螺栓孔，所述后密封垫上还开设有线束孔；

所述基座为安装在汽车车门外侧门板内侧面上、且与所述前密封垫及所述后密封垫匹配的长条构件，所述长条构件上开设有与所述前螺栓孔和后螺栓孔配合的基座螺孔；

所述螺栓分别穿过所述基座螺孔以及所述前螺栓孔和所述后螺栓孔，旋入所述螺栓柱内，将所述基座及所述前密封垫和所述后密封垫以及所述把手主体固定安装在汽车车门外门板的两侧。

2.如权利要求1所述的一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手，其特征在于：所述上盖U字截面内还设有电子锁微动开关安装卡槽。

3.如权利要求1所述的一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手，其特征在于：所述上盖U字截面内还设有起定位和增加结构强度作用的支撑体，所述下盖和所述前密封垫、后密封垫上分别设有与所述支撑体配合的凹陷结构或孔洞结构。

4.如权利要求1所述的一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手，其特征在于：所述上盖与所述下盖还分别设有相互配合的把手卡合结构，所述上盖与所述下盖通过所述把手卡合结构卡合构成把手主体。

5.如权利要求1所述的一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手，其特征在于：所述前端孔和所述后端孔与所述前密封垫和所述后密封垫上还分别设有相互配合的端口卡合结构，所述前端孔和所述后端孔分别通过所述端口卡合结构与所述前密封垫和所述后密封垫卡合连接。

6.如权利要求1所述的一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手，其特征在于：所述基座上还设有结构加强筋。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车门把手，尤其是一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手，属于汽车配件制造技术领域。

背景技术

传统的汽车门把手包括把手基座和与把手基座相连接的机械锁，通过把手基座与机械锁的联动实现车门的开闭。

通常情况下，使用机械锁联动的把手基座结构复杂。这种把手基座一般要集成弹簧、销轴、平衡块、惯性锁等多种零部件，存在结构复杂、制造难度大、装配效率底、制造成本高等问题；此外，这种汽车门把手由于活动部件多，制造和装配难度大，使用过程中经常会出现把手卡滞、窜动、间隙面差等问题。

电子锁是一种通过电路或芯片工作控制机械开关的开闭、完成开锁、闭锁任务的电子产品，通常包括电子锁开关、线束、线束连接插头、电子锁本体等部件。

经过多年的开发研究，电子锁已成为种类繁多、门类齐全的一类新型锁具，广泛应用于生产和生活的各种场景之中。

实用新型内容

为弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手，以便简化汽车门把手结构、降低生产成本、提高生产和安装效率、解决使用过程中汽车门把手卡滞、窜动、间隙面差等问题。

为达上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手，其特征在于，包括：上盖、下盖、前密封垫、后密封垫、基座、螺栓；

所述上盖为截面呈倒U字的拱形构件；

所述下盖为能覆盖所述上盖U字截面开口部、使之形成O形截面的拱形板状构件，且所述拱形板状构件中部开有电子锁开关按键孔；

所述上盖与所述下盖组合形成把手主体，所述把手主体前后两端底部分别形成前端孔和后端孔，前端孔和后端孔内分别设有螺栓柱；

所述前密封垫和所述后密封垫为分别安装在汽车车门外侧门板外侧面上、用于封闭前端孔和后端孔的平板构件，且所述平板构件上还分别开设有与所述螺栓柱配合的前螺栓孔和后螺栓孔，所述后密封垫上还开设有线束孔；

进一步的，所述上盖U字截面内还设有电子锁微动开关安装卡槽。

进一步的，所述上盖U字截面内还设有起定位和增加结构强度作用的支撑体，所述下盖和所述前密封垫、后密封垫上分别设有与所述支撑体配合的凹陷结构或孔洞结构。

进一步的，所述上盖与所述下盖分别设有相互配合的把手卡合结构，通过所述把手卡合结构，所述上盖与所述下盖卡合构成把手主体。

进一步的，所述前端孔和所述后端孔与所述前密封垫和所述后密封垫分别设有相互配合的端口卡合结构，通过所述端口卡合结构，所述前端孔和所述后端孔分别与所述前密封垫和所述后密封垫卡合连接。

进一步的，所述基座上还设有结构加强筋。

与现有技术相比，本实用新型有益效果及显著进步在于：

1）通过本实用新型提供的一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手，能够方便安装汽车车门电子锁的微动开关，利用现有技术中成熟的汽车车门电子锁，方便、安全地开合汽车车门，彻底解决现有机械汽车车门把手使用过程中出现的车门把手卡滞、窜动、间隙面差等常见问题；

2）本实用新型简化了汽车门把手的结构，提高了生产和安装效率、降低了生产成本，因此，极具推广应用价值。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手分解结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手的上盖剖切结构示意图；

图3为安装在本实用新型提供的一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手上的电子锁微动开关立体结构示意图。

图中：

11-上盖，111-螺栓柱、112-电子锁微动开关安装卡槽、113-支撑体；

12-下盖，121-电子锁开关按键孔、122-定位孔；

13-前密封垫，131-前螺栓孔、132-前定位孔

14-后密封垫，141-后螺栓孔、142-线束孔、143-定位凹陷；

15-基座，151-基座螺孔；

16-螺栓；

21-电子锁微动开关，22-线束，23-插头，24-线束卡扣。

具体实施方式

下面结合附图以及附图说明和实施例对本实用新型提供的技术方案做进一步详细说明。

实施例

如图1本实用新型提供的一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手分解结构示意图、图2本实用新型提供的一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手的上盖剖切结构示意图所示：

一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手，包括：上盖11、下盖12、前密封垫13、后密封垫14、基座15、螺栓16；

上盖11为截面呈倒U字的拱形构件；

下盖12为能覆盖上盖11的U字截面开口部使之形成O形截面的拱形板状构件，且拱形板状构件中部开有电子锁开关按键孔121；

上盖11与下盖12组合形成把手主体，把手主体前后两端底部分别形成前端孔和后端孔，前端孔和后端孔内分别设有螺栓柱111；

前密封垫13和后密封垫14为分别安装在汽车车门外侧门板外侧面上、用于封闭前端孔和后端孔的平板构件，且平板构件上还分别开设有与螺栓柱111配合的前螺栓孔131和后螺栓孔141，后密封垫14上还开设有线束孔142；

基座15为安装在汽车车门外侧门板内侧面上、且与前密封垫13及后密封垫14匹配的长条构件，长条构件上开设有与前螺栓孔131和后螺栓孔141配合的基座螺孔151；

螺栓16分别穿过基座螺孔151以及位于汽车车门外侧门板外侧面上的前螺栓孔131和后螺栓孔141，旋入螺栓柱111内，将基座15及前密封垫13和后密封垫14以及把手主体固定安装在汽车车门外侧门板两侧。

作为对上述用于安装电子锁微动开关的汽车门把手的进一步改进：

如图2所示，上盖11 的U字截面内还设有电子锁微动开关安装卡槽112。

如图1、2所示，上盖11的 U字截面内还设有起定位和增加结构强度作用的支撑体113，下盖12和前密封垫13、后密封垫14上分别设有与支撑体113配合的凹陷结构或孔洞结构，如下盖12上设置的定位孔122、前密封垫13上设置的前定位孔132、后密封垫14上设置的定位凹陷143。

虽然附图中并未示出，但作为进一步的改进：

上盖11 与下盖12分别设有相互配合的把手卡合结构，通过把手卡合结构，上盖11与下盖12通过卡合构成把手主体；

前端孔和后端孔与前密封垫13和后密封垫14上分别设有相互配合的端口卡合结构，通过端口卡合结构，前端孔和后端孔分别与前密封垫13和后密封垫14卡合连接。

另外，基座15上还设有结构加强筋。

附图3为安装在本实用新型提供的一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手上的电子锁微动开关结构示意图。

通过图3并结合图1、图2所示，本实用新型提供的一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手解决使用过程中汽车门把手卡滞、窜动、间隙面差等问题是这样解决的：

首先，将如图3所示的电子锁微动开关21，固定安装在上盖11的U字截面结构内；

然后，将下盖12覆盖在上盖11的U字截面开口部，组合形成把手主体，并使电子锁微动开关的按键从电子锁开关按键孔121中露出；

在把手主体前后两端底部分别形成的前端孔和后端孔上，分别覆盖前密封垫13和后密封垫14，并让电子锁微动开关上的线束22从后底14上开设的线束孔142中穿出；

将上述覆盖着前密封垫13和后密封垫14的把手主体安置在汽车车门外侧门板外侧面上，而在汽车车门外侧门板内侧面上安装基座15，并让电子锁微动开关的线束22和插头23布置在汽车车门内外两侧门板之间，且用线束卡扣24将线束22固定在基座15上，再将插头23与电子锁的锁体插接，使电子锁能够通过微动开关21开启或关闭，从而开启或关闭车门；

用螺栓16穿过基座螺孔151、以及位于汽车车门外侧门板外侧面上前密封垫13和后密封垫14的前螺栓孔131和后螺栓孔141，分别旋入把手主体上的螺栓柱111内，从而将基座15及前密封垫13和后密封垫14以及把手主体固定安装在汽车车门外侧门板的两侧，从而完成本实用新型的安装。

由于本实用新型提供的用于安装电子锁微动开关的汽车门把手其把手主体是一个完整的结构体，依靠螺栓16并通过基座15对接固定安装在汽车车门上，其把手主体本身没有活动部件，与车门也是固定连接，没有活动部位，因此，可以完全排除汽车门把手卡滞、窜动、间隙面差等问题，汽车车门的关闭与开启，完全取决于电子锁本身，而与汽车门把手无关。

综上所述：

本实用新型提供的一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手，能够方便安装汽车车门电子锁的微动开关，利用现有技术中成熟的汽车车门电子锁，方便、安全地开合汽车车门，彻底解决现有机械汽车车门把手使用过程中出现的车门把手卡滞、窜动、间隙面差等的常见问题；本实用新型简化了汽车门把手的结构，提高了生产和安装效率、降低了生产成本，因此，极具推广应用价值。

最后，有必要强调的是：

上述内容仅用于帮助说明和理解本实用新型的技术方案，不能理解为对其的限制；本领域技术人员根据本说明书内容所做出的非本质改进和调整或者替换，均属本实用新型所要求保护的范围。

设计图

一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手论文和设计

一种用于安装电子锁微动开关的汽车门把手论文和设计-杨锦夫

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢