全文摘要
本实用新型公开一种充电桩固定安装组件，包括底座以及设置在底座内的交流输入模块、第一控制模块和充电枪接口，底座上设置有至少一个第一功率转换接口，第一功率转换接口分别电性连接于交流输入模块的输出端和第一控制模块，第一控制模块分别电性连接于交流输入模块和充电枪接口。本实用新型将交流输入模块和第一控制模块设置在一底座内，在需要充电时，需要与交直流转换模块连接即可进行直流快充，而本实用新型的结构简单、成本较低，适合大范围推广建设，可解决直流快充桩的成本高和利用率低从而导致充电桩建设投资回收困难的问题。
主设计要求
1.一种充电桩固定安装组件，其特征在于：包括底座(1)以及设置在底座(1)内的交流输入模块、第一控制模块和充电枪接口(4)，底座(1)上设置有至少一个第一功率转换接口(5)，第一功率转换接口(5)分别电性连接于交流输入模块的输出端和第一控制模块，第一控制模块分别电性连接于交流输入模块和充电枪接口(4)。
设计方案
1.一种充电桩固定安装组件，其特征在于：包括底座(1)以及设置在底座(1)内的交流输入模块、第一控制模块和充电枪接口(4)，底座(1)上设置有至少一个第一功率转换接口(5)，第一功率转换接口(5)分别电性连接于交流输入模块的输出端和第一控制模块，第一控制模块分别电性连接于交流输入模块和充电枪接口(4)。
2.如权利要求1所述的充电桩固定安装组件，其特征在于：所述交流输入模块包括依次电性连接的交流电输入接口(21)、空气开关QF和交流接触器KM1，交流接触器KM1的三相输出端与第一功率转换接口(5)电性连接。
3.如权利要求1所述的充电桩固定安装组件，其特征在于：所述第一控制模块包括主监控单元(31)、系统供电单元(32)、BMS辅助供电单元(33)、第一通讯单元(35)和绝缘监测单元(34)，系统供电单元(32)和BMS辅助供电单元(33)的输入端分别与空气开关QF电性连接，系统供电单元(32)的输出端与主监控单元(31)电性连接，BMS辅助供电单元(33)的输出端通过中间继电器K2与充电枪接口(4)电性连接，第一功率转换接口(5)的直流输出回路分别通过直流接触器KM2和直流分流器(36)与充电枪接口(4)电性连接，中间继电器K2的控制端和直流继电器的控制端分别电性连接于主监控单元(31)，直流分流器(36)通过直流电能表(37)电性连接于主监控单元(31)，主监控单元(31)分别电性连接于第一功率转换接口(5)、第一通讯单元(35)和绝缘监测单元(34)。
4.如权利要求3所述的充电桩固定安装组件，其特征在于：所述第一通讯单元(35)通过后台服务器与移动用户端连接，后台服务器用于接收和处理来自第一通讯单元(35)的数据，并将数据发送给移动用户端，移动用户端用于人机交互以及实现与第一通讯单元(35)的通信。
5.如权利要求3所述的充电桩固定安装组件，其特征在于：所述第一控制模块还包括与主监控单元(31)连接的人机交互单元(39)，人机交互单元(39)包括显示屏和\/或操作键盘。
6.如权利要求1所述的充电桩固定安装组件，其特征在于：所述底座(1)上设置有定位槽(6)，定位槽(6)的数量与第一功率转换接口(5)的数量相同，第一功率转换接口(5)设置在定位槽(6)内。
7.如权利要求1或6所述的充电桩固定安装组件，其特征在于：所述底座(1)上设置有导向组件(7)，导向组件(7)包括导向板或导向体。
8.如权利要求7所述的充电桩固定安装组件，其特征在于：所述导向板包括倾斜设置的导向部分(71)和竖直设置的限位部分(72)，导向部分(71)与限位部分(72)连接在一起。
9.如权利要求1所述的充电桩固定安装组件，其特征在于：所述底座(1)上设置有挡雨组件(8)，挡雨组件(8)包括连接在一起的挡雨外壳(81)和挡雨门(82)，挡雨门(82)包括均铰接于挡雨外壳(81)上的左挡雨门和右挡雨门，左挡雨门和右挡雨门的合缝处设置有防水槽(83)。
10.如权利要求9所述的充电桩固定安装组件，其特征在于：所述挡雨外壳(81)上设置有散热窗(84)。
11.如权利要求1所述的充电桩固定安装组件，其特征在于：所述底座(1)的底部设置有至少一根支撑柱(22)，至少一根支撑柱(22)为中空柱体，交流电缆(23)穿设于支撑柱，并与交流输入模块电性连接。
12.一种充电桩，其特征在于：包括如权利要求1-11任意一项所述的充电桩固定安装组件和交直流转换模块(9)，交直流转换模块(9)集成设置在一箱体内，箱体上设置有与交直流转换模块(9)电性连接的第二功率转换接口，第二功率转换接口与第一功率转换接口相匹配，交直流转换模块(9)通过第一功率转换接口、第二功率转换接口与充电桩固定安装组件电性连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及充电设备技术领域，具体涉及一种充电桩固定安装组件及充电桩。
背景技术
化石能源短缺加剧，世界化石能源价格体系波动加剧了某些国家的能源压力；此外，由于使用化石能源作为一次能源，导致环境持续恶化，改善环境的压力巨大。
新能源电动汽车以其便捷、安全性、智能化特点，得到了快速发展。电动汽车充电桩是新能源汽车的充电基础设施，国家为推动能源转型，推出大量利好政策刺激民众购买电动汽车，电动汽车数量已超过了建有的电动汽车充电桩数量，新能源汽车车主充电困难，第一批使用新能源出租车的哥也难以坚持。电动汽车充电桩市场的发展背后是新能源汽车的推行，两者互相推动，逐步改变民众出行习惯。
目前的电动汽车充电桩建设的两种模式:
建设交流慢充桩，以220V单相电供电为基础，在停车场建设3.3kW-7kW的交流慢充桩，但是充电时间一般在8小时以上，是由于充电时间过长，因此难以满足电动汽车充电要求，逐渐面临淘汰。
建设直流快充桩，以380V三相供电为基础，在停车场建设30-120kW直流快充桩，充电时长在30-60分钟。但是直流快充桩的成本高，并且需要占用一定空间，部分停车位难以满足要求；目前电动汽车保有量不足，导致充电桩的利用率极低，据统计超过80％的充电站使用率都低于5％，甚至有一部分比例的充电桩使用率为0％，从而导致充电桩建设投资回收困难；直流充电桩功率较大，会对电网构成一定压力，因此在建设过程中还需加强对电网的保护。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种充电桩固定安装组件，用于解决直流快充桩的成本高和利用率低从而导致充电桩建设投资回收困难的问题。
本实用新型的内容如下：
一种充电桩固定安装组件，包括底座以及设置在底座内的交流输入模块、第一控制模块和充电枪接口，底座上设置有至少一个第一功率转换接口，第一功率转换接口分别电性连接于交流输入模块的输出端和第一控制模块，第一控制模块分别电性连接于交流输入模块和充电枪接口。
优选的，所述交流输入模块包括依次电性连接的交流电输入接口、空气开关QF和交流接触器KM1，交流接触器KM1的三相输出端与第一功率转换接口电性连接。
优选的，所述第一控制模块包括主监控单元、系统供电单元、BMS辅助供电单元、第一通讯单元和绝缘监测单元，系统供电单元和BMS辅助供电单元的输入端分别与空气开关QF电性连接，系统供电单元的输出端与主监控单元电性连接，BMS辅助供电单元的输出端通过中间继电器K2与充电枪接口电性连接，第一功率转换接口的直流输出回路分别通过直流接触器KM2和直流分流器与充电枪接口电性连接，中间继电器K2的控制端和直流继电器的控制端分别电性连接于主监控单元，直流分流器通过直流电能表电性连接于主监控单元，主监控单元分别电性连接于第一功率转换接口、第一通讯单元和绝缘监测单元。
优选的，所述第一通讯单元通过后台服务器与移动用户端连接，后台服务器用于接收和处理来自第一通讯单元的数据，并将数据发送给移动用户端，移动用户端用于人机交互以及实现与第一通讯单元的通信。
优选的，所述第一控制模块还包括与主监控单元连接的人机交互单元，人机交互单元包括显示屏和\/或操作键盘。
优选的，所述第一控制模块还包括与主监控单元连接的指示灯单元。
优选的，所述底座上设置有定位槽，定位槽的数量与第一功率转换接口的数量相同，第一功率转换接口设置在定位槽内。
优选的，所述底座上设置有导向组件，导向组件包括导向板或导向体。
优选的，所述导向板包括倾斜设置的导向部分和竖直设置的限位部分，导向部分与限位部分连接在一起。
优选的，所述底座上设置有挡雨组件，挡雨组件包括连接在一起的挡雨外壳和挡雨门，挡雨门包括均铰接于挡雨外壳上的左挡雨门和右挡雨门，左挡雨门和右挡雨门的合缝处设置有防水槽。
优选的，所述挡雨外壳上设置有散热窗。
优选的，所述底座的底部设置有至少一根支撑柱，至少一根所述支撑柱为中空柱体，交流电缆穿设于支撑柱，并与交流输入模块电性连接。
本实用新型还提供一种充电桩，包括上述的充电桩固定安装组件和交直流转换模块，交直流转换模块集成设置在一箱体内，箱体上设置有与交直流转换模块电性连接的第二功率转换接口，第二功率转换接口与第一功率转换接口相匹配，交直流转换模块通过第一功率转换接口、第二功率转换接口与充电桩固定安装组件电性连接。
本实用新型的有益效果为：本实用新型将交流输入模块和第一控制模块设置在一底座内，在需要充电时，需要与交直流转换模块连接即可进行直流快充，而本实用新型的结构简单、成本较低，适合大范围推广建设，可解决直流快充桩的成本高和利用率低从而导致充电桩建设投资回收困难的问题。
附图说明
图1所示为本实用新型实施例的固定安装组件的总体结构图1；
图2所示为本实用新型实施例的固定安装组件的总体结构图2；
图3所示为本实用新型实施例的固定安装组件的原理框图；
图4所示为本实用新型实施例的固定安装组件的总体结构图3；
图5所示为本实用新型实施例的固定安装组件的总体结构图4；
图6所示为本实用新型实施例的充电桩总体结构图；
图7所示为图6中A的局部放大图。
具体实施方式
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
请参照图1-2，本实施例公开的一种充电桩固定安装组件，包括底座1以及设置在底座1内的交流输入模块、第一控制模块和充电枪接口4，底座1上设置有至少一个第一功率转换接口5，本实施例采用两个第一功率转换接口5，第一功率转换接口5分别电性连接于交流输入模块的输出端和第一控制模块，第一控制模块分别电性连接于交流输入模块和充电枪接口4，交流输入模块用于连接三相交流电，第一控制模块用于控制充电电路的通断和充电电量管理。
请参照图3，交流输入模块包括依次电性连接的交流电输入接口21、空气开关QF和交流接触器KM1，交流接触器KM1的三相输出端与第一功率转换接口5电性连接。
第一控制模块包括主监控单元31、系统供电单元32、BMS辅助供电单元33、第一通讯单元35和绝缘监测单元34，本实施例的第一控制模块结构简单、模块化设计，有利于工业化生产和便于维护管理，系统供电单元32和BMS辅助供电单元33的输入端分别与空气开关QF电性连接，系统供电单元32的输出端与主监控单元31电性连接，BMS辅助供电单元33的输出端通过中间继电器K2与充电枪接口4电性连接，第一功率转换接口5的直流输出回路分别通过直流接触器KM2和直流分流器36与充电枪接口4电性连接，中间继电器K2的控制端和直流继电器的控制端分别电性连接于主监控单元31，主监控单元31还通过急停开关ST与直流接触器KM2的控制端连接，直流分流器36通过直流电能表37电性连接于主监控单元31，直流电能表31用于充电电量的计量，并将电量数据发送给主监控单元31。主监控单元31通过控制引导线束与充电枪接口4电性连接，控制引导线束包含充电枪连接信号线、电子锁正极控制线、电子锁负极控制线、电子锁位置反馈信号线、温度传感器信号线，控制引导线束用于实现主监控单元31与电动汽车电池管理系统之间的通讯。主监控单元31分别电性连接于第一功率转换接口5、第一通讯单元35、绝缘监测单元34和指示灯单元38，绝缘监测单元34用于监测直流输出回路的绝缘状态，有利于提高充电安全性，指示灯单元38用于指示充电桩的充电状态。
第一通讯单元35通过后台服务器与移动用户端连接，主监控单元31用于将充电桩的实时充电数据、状态数据等通过第一通讯单元35发送给后台服务器，状态数据包括充电桩是否闲置，后台服务器用于控制充电桩、接受并发送数据给移动用户端，实现移动用户端与充电桩的人机交互，即通过移动用户端便可实现充电桩的充电操作。第一通讯单元35用于负责充电桩到后台服务器的数据上传与下载，本实施例中第一通讯单元35可以采用4G通讯方式或2G通讯方式。
主监控单元31还连接有人机交互单元39，人机交互单元39包括显示屏和\/或操作键盘，若显示屏采用触摸式显示屏，充电桩可以不设置操作键盘，实现充电桩的本地调试及充电控制，方便充电桩的调试，显示屏采用可拆卸的安装方式，可根据实际需要设置。
请参照图2和图4，根据实际安装条件，本实施例中交流电输入接口21可以设置在底座的侧面，交流电缆与交流电输入接口21电性连接，本实施例还可以在底座的底部设置有至少一根支撑柱22，本实施例设置有4根支撑柱22，其中一根支撑柱22为中空柱体，交流电缆23穿设于支撑柱，并与交流输入模块的交流电输入接口21电性连接，支撑柱可以起到支撑、防水和导向作用。
请参照图5，底座1上设置有定位槽6，定位槽6的数量与第一功率转换接口5的数量相同，本实施例的定位槽6的数量为两组，第一功率转换接口5设置在定位槽6内。本实施例中，第一功率转换接口5和定位槽6均设置在底座1的上表面，根据实际需要，第一功率转换接口5和定位槽6也可设置在底座1的侧面，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。底座1上设置有导向组件7，导向组件7包括导向板或导向体。导向板包括倾斜设置的导向部分71和竖直设置的限位部分72，导向部分71与限位部分72连接在一起。
请参照图6，底座1上设置有挡雨组件8，挡雨组件8包括连接在一起的挡雨外壳81和挡雨门82。挡雨门82包括均铰接于挡雨外壳81上的左挡雨门和右挡雨门，左挡雨门和右挡雨门的合缝处设置有防水槽83。挡雨外壳81上设置有散热窗84。
请参照图6-7，本实施例还公开一种充电桩，包括上述的充电桩固定安装组件和交直流转换模块9，交直流转换模块9用于将三相交流电转换为稳定的直流电压，交直流转换模块9集成设置在一箱体内，箱体上设置有与交直流转换模块9电性连接的第二功率转换接口，第二功率转换接口和第一功率转换接口5相匹配，交直流转换模块9通过第一功率转换接口、第二功率转换接口与充电桩固定安装组件电性连接，本实施例的交直流转换模块9采用现有的AC\/DC转换模块，本实施例的交直流转换模块9从充电桩固定安装组件的上方插接，便于操作，但是为了达到更好的防水效果，充电桩固定安装组件的第一功率转换接口可以设置在底座侧面，交直流转换模块9从充电桩固定安装组件的侧面插接。
本实用新型将交流输入模块和第一控制模块设置在一底座内，在需要充电时，需要与交直流转换模块连接即可进行直流快充，而本实用新型的结构简单、成本较低，适合大范围推广建设，可解决直流快充桩的成本高和利用率低从而导致充电桩建设投资回收困难的问题。
以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。在本实用新型的保护范围内其技术方案和\/或实施方式可以有各种不同的修改和变化。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920067843.1
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209344832U
授权时间:20190903
主分类号:H02J 7/00
专利分类号:H02J7/00;H02J7/02;B60L53/31
范畴分类:37C;38G;
申请人:珠海云充科技有限公司
第一申请人:珠海云充科技有限公司
申请人地址:519000 广东省珠海市唐家湾镇港湾一号科创园港10栋4楼
发明人:许德伟;古小科;杨俊鑫
第一发明人:许德伟
当前权利人:珠海云充科技有限公司
代理人:陈慧华
代理机构:44205
代理机构编号:广州嘉权专利商标事务所有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计