一种路基路面弯沉检测装置论文和设计-常宝林

全文摘要

本实用新型公开了一种路基路面弯沉检测装置，包括小车底座和车轮，所述车轮安装在小车底座下方，所述小车底座上方固定连接有小车下壳，所述小车下壳上方安装有小车上壳，所述小车底座上方固定连接有第一限位杆，两组所述限位杆上方活动连接有第一支撑板，所述第一支撑板上方安装有液压缸，所述液压缸上端固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板上方安装有箱体。过第一限位杆和第二限位杆的设置，使得箱体能够整体上下垂直移动，增加了检测的精确度，同时箱体内部的无线发送模块将多普勒激光传感器检测到的信息传输至外界，有外部的无线接收模块接收检测信息，并通过计算机进行计算处理得出数据，使用方便效率高。

主设计要求

1.一种路基路面弯沉检测装置，包括小车底座(1)和车轮(2)，其特征在于：所述车轮(2)安装在小车底座(1)下方，所述小车底座(1)上方固定连接有小车下壳(3)，所述小车下壳(3)上方安装有小车上壳(4)，所述小车底座(1)上方固定连接有第一限位杆(6)，两组所述第一限位杆(6)上方活动连接有第一支撑板(5)，所述第一支撑板(5)上方安装有液压缸(7)，所述液压缸(7)上端固定连接有第二支撑板(8)，所述第二支撑板(8)上方安装有箱体(9)，所述箱体(9)内部安装有多普勒激光传感器(10)四组，所述箱体(9)内部分别安装有蓄电池(12)和无线发送模块(11)，所述小车底座(1)一侧通过销轴转动连接有连接架(18)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：所述第一支撑板(5)上方四角均开有通孔(15)，所述第一限位杆(6)活动贯穿于通孔(15)，所述小车底座(1)两侧均安装有挡雨罩(20)。

3.根据权利要求1所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：所述第一支撑板(5)上方的下方的第一限位杆(6)外侧分别套接有第一弹簧(13)和第二弹簧(14)，所述第一限位杆(6)顶部连接有一体成型的限位块(16)。

4.根据权利要求1所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：所述小车下壳(3)下方内侧连接有一体成型的连接耳(21)，所述小车下壳(3)与小车底座(1)之间通过固定螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：所述小车上壳(4)两侧均安装有玻璃板(17)，所述小车上壳(4)与小车下壳(3)之间安装有锁扣(22)。

6.根据权利要求1所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：所述小车上壳(4)内部顶端两侧均固定连接有第二限位杆(19)，四组所述第二限位杆(19)活动贯穿于第二支撑板(8)上方四角。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及路面检测技术领域，具体为一种路基路面弯沉检测装置。

背景技术

路基路面弯沉检测技术日益受到重视。路基路面的弯沉检测需要使用路面弯沉检测装置。如申请号为CN201720024609.1的一种路基路面弯沉检测装置，包括移动车，所述移动车的底部设有移动轮，所述移动车的右侧居中设有拉环，所述移动车的内腔底部设有底板，所述底板的表面设有凹槽，所述凹槽的内部设有减震弹簧，底板的上端设有检测箱，所述检测箱的上端两侧设有安装板，所述检测箱的上部两侧设有圆形套筒。

上述检测装置存在不能将数据远程传输进行收集的缺陷，同时上述检测装置由于液压缸和液压缸通过安装板与检测箱直接连接，弹簧和橡胶垫的弹性效果作用被减小，易造成检测产生误差，所以提供一种路基路面弯沉检测装置来解决上述出现的问题十分有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路基路面弯沉检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路基路面弯沉检测装置，包括小车底座和车轮，所述车轮安装在小车底座下方，所述小车底座上方固定连接有小车下壳，所述小车下壳上方安装有小车上壳，所述小车底座上方固定连接有第一限位杆，两组所述第一限位杆上方活动连接有第一支撑板，所述第一支撑板上方安装有液压缸，所述液压缸上端固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板上方安装有箱体，所述箱体内部安装有多普勒激光传感器四组，所述箱体内部分别安装有蓄电池和无线发送模块，所述小车底座一侧通过销轴转动连接有连接架。

此项设置小车整体通过连接架连接在汽车后方，被汽车带动使用，其中第一支撑板上方和下方的第一弹簧和第二弹簧使得支撑板上方的液压缸有着一定的弹性，能够减少路面微小颠簸产的误差，通过第一限位杆和第二限位杆的设置，使得箱体能够整体上下垂直移动，增加了检测的精确度，同时箱体内部的无线发送模块将多普勒激光传感器检测到的信息传输至外界，有外部的无线接收模块接收检测信息，并通过计算机进行计算处理得出数据，使用方便效率高。

优选的，所述第一支撑板上方四角均开有通孔，所述第一限位杆活动贯穿于通孔，所述小车底座两侧均安装有挡雨罩。

此项设置通孔用于垂直穿过第一限位杆，挡雨罩用于挡住车辆溅起的雨水。

优选的，所述第一支撑板上方的下方的第一限位杆外侧分别套接有第一弹簧和第二弹簧，所述第一限位杆顶部连接有一体成型的限位块。

此项设置第一支撑板上方和下方的第一弹簧和第二弹簧使得支撑板上方的液压缸有着一定的弹性，能够减少路面微小颠簸产的误差。

优选的，所述小车下壳下方内侧连接有一体成型的连接耳，所述小车下壳与小车底座之间通过固定螺栓连接。

此项设置固定螺栓固定连接小车下壳与小车底座。

优选的，所述小车上壳两侧均安装有玻璃板，所述小车上壳与小车下壳之间安装有锁扣。

此项设置锁扣是用于打开小车上壳对小车内部的组件进行检修和更换，玻璃板是用于观测小车内部状况。

优选的，所述小车上壳内部顶端两侧均固定连接有第二限位杆，四组所述第二限位杆活动贯穿于第二支撑板上方四角。

此项设置第二限位杆用于限位第二支撑板，保证箱体在振动中处于垂直位置，提高检测的精准度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱体内部结构示意图；

图3为本实用新型第一支撑板和限位杆安装结构示意图。

图中：1、小车底座；2、车轮；3、小车下壳；4、小车上壳；5、第一支撑板；6、第一限位杆；7、液压缸；8、第二支撑板；9、箱体；10、多普勒激光传感器；11、无线发送模块；12、蓄电池；13、第一弹簧；14、第二弹簧；15、通孔；16、限位块；17、玻璃板；18、连接架；19、第二限位杆；20、挡雨罩；21、连接耳；22、锁扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种路基路面弯沉检测装置，包括小车底座1和车轮2，所述车轮2安装在小车底座1下方，所述小车底座1上方固定连接有小车下壳3，所述小车下壳3上方安装有小车上壳4，所述小车底座1上方固定连接有第一限位杆6，两组所述第一限位杆6上方活动连接有第一支撑板5，所述第一支撑板5上方安装有液压缸7，所述液压缸7上端固定连接有第二支撑板8，所述第二支撑板8上方安装有箱体9，所述箱体9内部安装有多普勒激光传感器10四组，所述箱体9内部分别安装有蓄电池12和无线发送模块11，其中无线发送模块11为小体积发送模块F05R，所述小车底座1一侧通过销轴转动连接有连接架18。

所述第一支撑板5上方四角均开有通孔15，所述第一限位杆6活动贯穿于通孔15，所述小车底座1两侧均安装有挡雨罩20。所述第一支撑板5上方的下方的第一限位杆6外侧分别套接有第一弹簧13和第二弹簧14，所述第一限位杆6顶部连接有一体成型的限位块16。所述小车下壳3下方内侧连接有一体成型的连接耳21，所述小车下壳3与小车底座1之间通过固定螺栓连接。所述小车上壳4两侧均安装有玻璃板17，所述小车上壳4与小车下壳3之间安装有锁扣22。所述小车上壳4内部顶端两侧均固定连接有第二限位杆19，四组所述第二限位杆19活动贯穿于第二支撑板8上方四角。

工作原理：本实用新型结构新颖，小车整体通过连接架连接在汽车后方，被汽车带动使用，其中第一支撑板5上方和下方的第一弹簧13和第二弹簧14使得第一支撑板5上方的液压缸7有着一定的弹性，能够减少路面微小颠簸产的误差，通过第一限位杆6和第二限位杆19的设置，使得箱体9能够整体上下垂直移动，增加了检测的精确度，同时箱体9内部的无线发送模块11将多普勒激光传感器10检测到的信息传输至外界，有外部的无线接收模块接收检测信息，并通过计算机进行计算处理得出数据，使用方便效率高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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主设计要求

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