全文摘要
本实用新型公开了一种车辆及其防尘板，所述车辆包括：本体；发动机，所述发动机设在所述本体上，所述发动机的底部设有油底壳；散热器防撞杠安装结构，所述散热器防撞杠安装结构位于所述发动机的前方；散热器防撞杠，所述散热器防撞杠与所述散热器防撞杠安装结构相连且位于所述散热器防撞杠安装结构的前侧；防尘板，所述防尘板设在所述散热器防撞杠和所述油底壳之间。根据本实用新型的车辆，通过在散热器防撞杠和油底壳之间设置防尘板，方便了后续对发动机的维护保养，而且，防尘板可以很好地对气流进行引导，明显改善了在矿区、工地等多尘土的扬沙路况下的扬尘问题。
主设计要求
1.一种车辆，其特征在于，包括：本体；发动机，所述发动机设在所述本体上，所述发动机的底部设有油底壳；散热器防撞杠安装结构，所述散热器防撞杠安装结构位于所述发动机的前方；散热器防撞杠，所述散热器防撞杠与所述散热器防撞杠安装结构相连且位于所述散热器防撞杠安装结构的前侧；防尘板，所述防尘板设在所述散热器防撞杠和所述油底壳之间。
设计方案
1.一种车辆，其特征在于，包括：
本体；
发动机，所述发动机设在所述本体上，所述发动机的底部设有油底壳；
散热器防撞杠安装结构，所述散热器防撞杠安装结构位于所述发动机的前方；
散热器防撞杠，所述散热器防撞杠与所述散热器防撞杠安装结构相连且位于所述散热器防撞杠安装结构的前侧；
防尘板，所述防尘板设在所述散热器防撞杠和所述油底壳之间。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述防尘板位于所述油底壳的侧面。
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述防尘板具有用于避让所述油底壳的避让口，所述避让口的形状与所述油底壳的形状相适配。
4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述防尘板的前端与所述散热器防撞杠均与所述散热器防撞杠安装结构相连。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆，其特征在于，所述防尘板的上表面上设有两个翻边，两个所述翻边分别设在所述防尘板的两侧且均沿前后方向延伸。
6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述防尘板的厚度为t，其中，所述t满足：1mm≤t≤2mm。
7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述防尘板由冷板制成。
8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述防尘板为一体成型件。
9.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述防尘板的后端通过固定支架与所述本体相连。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述固定支架为两个，两个所述固定支架间隔设置在所述防尘板的两侧。
11.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述固定支架由厚度为4mm～5mm的冷板制成。
12.一种用于车辆的防尘板，其特征在于，所述防尘板的四个角上分别形成有安装孔，所述防尘板的一端具有朝向所述防尘板中心方向凹入的避让口，所述防尘板的一侧表面上设有两个翻边，两个所述翻边分别位于所述防尘板的两侧。
13.根据权利要求12所述的用于车辆的防尘板，其特征在于，所述防尘板由厚度为1mm～2mm的冷板制成。
14.根据权利要求12或13所述的用于车辆的防尘板，其特征在于，所述防尘板为一体成型件。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆及其防尘板。
背景技术
安全驾驶是车辆行驶过程中的首要前提，而良好的驾驶员视线又是保证安全驾驶的基本要求。在矿区、工地等多尘土的扬沙路况下，由于车辆发动机吸风气流的影响会造成尘土飞扬，从而会出现影响驾驶员视线的安全隐患，进而影响驾驶安全。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆，方便了后续对所述车辆的发动机的维护保养。
本实用新型的另一个目的在于提出一种用于车辆的防尘板。
根据本实用新型第一方面实施例的车辆，包括：本体；发动机，所述发动机设在所述本体上，所述发动机的底部设有油底壳；散热器防撞杠安装结构，所述散热器防撞杠安装结构位于所述发动机的前方；散热器防撞杠，所述散热器防撞杠与所述散热器防撞杠安装结构相连且位于所述散热器防撞杠安装结构的前侧；防尘板，所述防尘板设在所述散热器防撞杠和所述油底壳之间。
根据本实用新型实施例的车辆，通过在散热器防撞杠和油底壳之间设置防尘板，方便了后续对发动机的维护保养，而且，防尘板可以很好地对气流进行引导，明显改善了在矿区、工地等多尘土的扬沙路况下的扬尘问题。
根据本实用新型的一些实施例，所述防尘板位于所述油底壳的侧面。
根据本实用新型的一些实施例，所述防尘板具有用于避让所述油底壳的避让口，所述避让口的形状与所述油底壳的形状相适配。
根据本实用新型的一些实施例，所述防尘板的前端与所述散热器防撞杠均与所述散热器防撞杠安装结构相连。
根据本实用新型的一些实施例，所述防尘板的上表面上设有两个翻边，两个所述翻边分别设在所述防尘板的两侧且均沿前后方向延伸。
根据本实用新型的一些实施例，所述防尘板的厚度为t，其中，所述t满足：1mm≤t≤2mm。
根据本实用新型的一些实施例，所述防尘板由冷板制成。
根据本实用新型的一些实施例，所述防尘板为一体成型件。
根据本实用新型的一些实施例，所述防尘板的后端通过固定支架与所述本体相连。
根据本实用新型的一些实施例，所述固定支架为两个，两个所述固定支架间隔设置在所述防尘板的两侧。
根据本实用新型的一些实施例，所述固定支架由厚度为4mm～5mm的冷板制成。
根据本实用新型第二方面实施例的用于车辆的防尘板，所述防尘板的四个角上分别形成有安装孔，所述防尘板的一端具有朝向所述防尘板中心方向凹入的避让口，所述防尘板的一侧表面上设有两个翻边，两个所述翻边分别位于所述防尘板的两侧。
根据本实用新型的一些实施例，所述防尘板由厚度为1mm～2mm的冷板制成。
根据本实用新型的一些实施例，所述防尘板为一体成型件。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和\/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的车辆的局部示意图；
图2是图1中所示的车辆的另一个示意图，其中未示出悬架总成、平衡杆和散热器；
图3是根据本实用新型实施例的用于车辆的防尘板的主视图；
图4是图3中所示的防尘板的侧视图；
图5a是根据本实用新型实施例的固定支架的主视图；
图5b是图5a中所示的固定支架的侧视图；
图5c是图5a中所示的固定支架的俯视图。
附图标记：
100：车辆；
1：本体；2：散热器防撞杠；3：防尘板；
31：避让口；32：翻边；33：安装孔；
4：固定支架；41：第一支架段；42：第二支架段；
43：第三支架段；44：第四支架段；
5：散热器；6：平衡杆；7：悬架总成。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
下面参考图1-图5c描述根据本实用新型实施例的车辆100。车辆100可以为重卡例如自卸车等。在本申请下面的描述中，以车辆100为自卸车为例进行说明。当然，本领域技术人员可以理解，车辆100还可以为其他类型的汽车等，而不限于重卡。
如图1所示，根据本实用新型第一方面实施例的车辆100例如自卸车，包括本体1、发动机、散热器防撞杠安装结构、散热器防撞杠2以及防尘板3。
发动机设在本体1上，发动机的底部设有油底壳(图未示出)。散热器防撞杠安装结构位于发动机的前方。散热器防撞杠2与散热器防撞杠安装结构相连，且散热器防撞杠2位于散热器防撞杠安装结构的前侧。散热器5适于安装在本体1上，散热器防撞杠2可以布置在散热器5的前侧，以吸收、缓冲外界冲击力，对散热器5进行保护。其中，图1中示出了平衡杆6和悬架总成7。这里，需要说明的是，发动机、油底壳、散热器5、平衡杆6和悬架总成7已为本领域的技术人员所熟知，在此不再赘述。
防尘板3设在散热器防撞杠2和油底壳之间。例如，在图1和图2的示例中，在前后方向上，防尘板3位于散热器防撞杠2和油底壳之间。这里，方向“前”可以理解为朝向车辆100例如自卸车的车头所在的方向，其相反方向被定义为“后”，即朝向车辆100例如自卸车的车尾所在的方向。由此，通过将防尘板3布置在散热器防撞杠2和油底壳之间，防尘板3未覆盖发动机的底部，从而不影响后续发动机的维修保养(例如，机油滤的维修保养)。而且，防尘板3可以对车辆100例如自卸车的发动机风扇引起的气流进行很好的引导，避免其直接吹向地面，在矿区、工地等多尘土的扬沙路况下，由于发动机吸风气流影响造成的尘土飞扬的情况得到了极大地改善，从而不易出现驾驶员视线的安全隐患，提高了驾驶的安全性。
根据本实用新型实施例的车辆100例如自卸车，通过在散热器防撞杠2和油底壳之间设置防尘板3，方便了后续对发动机的维护保养，而且，防尘板3可以很好地对气流进行引导，例如，极大地减少了直接吹向地面的风量，明显改善了在矿区、工地等多尘土的扬沙路况下的扬尘问题。
根据本实用新型的一些实施例，参照图1并结合图2，防尘板3位于油底壳的侧面。此时防尘板3不包裹油底壳的底部。由此，在保证不影响后续发动机的机油滤的维护保养的同时，简化了防尘板3的结构，降低了成本。可选地，防尘板3与油底壳的底部大体平行布置，防尘板3的高度较低，此时防尘板3与地面之间的距离较近，从而可以更好地对扬尘进行阻挡。
进一步地，如图3所示，防尘板3具有用于避让油底壳的避让口31，避让口31的形状与油底壳的形状相适配。例如，当防尘板3布置在油底壳的侧面时，避让口31的形状与油底壳的侧面的形状相适配，这样，在不影响后续发动机的机油滤的维护保养的同时，保证了防尘板3的防尘效果。
根据本实用新型的一些实施例，防尘板3的前端与散热器防撞杠2均与散热器防撞杠安装结构相连。由于在安装散热器防撞杠2时需要将散热器防撞杠2与散热器防撞杠安装结构相连，通过将防尘板3的前端与散热器防撞杠2一起连接在散热器防撞杠安装结构上，借用散热器防撞杠安装结构对防尘板3的前端进行固定，设计简单，易于安装。其中，防尘板3可以与散热器防撞杠2同时安装在散热器防撞杠安装结构上，这样可以减少装配量，提高装配效率。
根据本实用新型的进一步实施例，参照图1和图2并结合图4，防尘板3的上表面上设有两个翻边32，两个翻边32分别设在防尘板3的两侧且均沿前后方向延伸。例如，如图1、图2和图4所示，防尘板3的宽度方向上的两侧分别设有一个翻边32，两个翻边32均位于防尘板3的厚度方向上的同一侧，每个翻边32的前端向前延伸至邻近散热器防撞杠2，每个翻边32的后端向后延伸至邻近油底壳。由此，通过在防尘板3的两侧分别设置翻边32，翻边32可以更好地对气流进行引导，例如，气流可以在两侧翻边32的导流作用下吹向空中，或者，气流也可以自空中被吸入，极大地改善了扬尘问题。
可选地，每个翻边32可以均沿竖直方向延伸，由此，加工简单且成本低。当然，每个翻边32还可以相对防尘板3倾斜布置，例如，在从下到上的方向上，两个防尘板3之间的距离逐渐增大，由此，同样可以起到很好的导流作用。
可选地，防尘板3的厚度为t，其中，t满足：1mm≤t≤2mm。进一步地，t＝1.2mm。由此，由于防尘板3主要起到引流的作用，对材料的强度无太高要求，从而防尘板3的厚度可以设置的较薄，以节省材料，降低成本。
可选地，防尘板3由冷板制成。需要说明的是，冷板是冷轧薄钢板的俗称，冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称。
进一步地，防尘板3为一体成型件。例如，防尘板3可以采用激光切割的方式加工成型，由此，精度好，且成本低。但不限于此。
根据本实用新型的一些实施例，防尘板3的后端通过固定支架4与本体1相连。例如，如图1、图2和图5a-图5c所示，固定支架4包括从上到下依次相连的第一支架段41至第四支架段44，第一支架段41和第四支架段44均水平延伸，第二支架段42竖直延伸，第三支架段43倾斜地链接在第二支架段42和第四支架段44之间，固定支架4通过第一支架段41与本体1相连，防尘板3与固定支架4的第四支架段44相连。由此，通过设置固定支架4，可以方便地将防尘板3与本体1连接。可选地，固定支架4为一体成型件。
进一步地，固定支架4为两个，两个固定支架4间隔设置在防尘板3的两侧。由此，通过设置两个固定支架4，防尘板3的后端可以通过两个固定支架4方便且牢靠地连接在本体1上。当防尘板3的前端与散热器防撞杠安装结构相连时，此时仅需在防尘板3的后端增加固定支架4就可以将防尘板3牢靠地连接在本体1上，安装结构简单，易于装配。
可选地，固定支架4由厚度为4mm～5mm(包括端点值)的冷板制成。进一步地，固定支架4的厚度为4mm。固定支架4可以由一块冷板折弯成图5a-图5c中所示的形状。由此，考虑到固定支架4的折弯成型要求及后续车辆100行驶过程中一定的扭曲变形，可以将固定支架4的厚度设置得相对较厚。
根据本实用新型实施例的车辆100例如自卸车，通过采用上述的防尘板3，由于其不包裹油底壳底部，从而不会影响后续发动机的维护保养，且可以满足不同发动机的油底壳结构的应用。而且，防尘板3可以很好地防止由于发动机吸风气流造成尘土飞扬进而影响驾驶安全的问题。另外，防尘板3的安装简单，结构可靠，能够充分考虑适配不同车型的空间布置。
根据本实用新型实施例的车辆100例如自卸车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
如图3和图4所示，根据本实用新型第二方面实施例的用于车辆100例如自卸车的防尘板3。具体而言，防尘板3的四个角上分别形成有安装孔33，防尘板3的一端具有朝向防尘板3中心方向凹入的避让口31，防尘板3的一侧表面上设有两个翻边32，两个翻边32分别位于防尘板3的两侧。
例如，在图3和图4的示例中，防尘板3大体为长方形形状，防尘板3的一端(例如，图3中的上端)中央具有避让口31，防尘板3的两侧分别设有两个翻边32，且这两个翻边32位于防尘板3的厚度方向上的同一侧(例如，图4中的右侧)，防尘板3的四个角上各有一个安装孔33，以适于将防尘板3安装在车辆100例如自卸车上。
由此，根据本实用新型实施例的用于车辆100例如自卸车的防尘板3，结构简单。当防尘板3应用于车辆100例如自卸车时，可以很好地满足装配、可靠性及导流的作用，从而可以很好地解决在矿区、工地等多尘土的扬沙路况下扬尘的问题。另外，防尘板3考虑不同发动机机型可以采用一定的成型方式，具有一定的通用性。
可选地，防尘板3由厚度为1mm～2mm(包括端点值)的冷板制成。进一步地，防尘板3的厚度为1.2mm。由于防尘板3主要起到引流的作用，对材料的强度无太高要求，从而防尘板3的厚度可以设置的较薄，以节省材料，降低成本。
可选地，防尘板3为一体成型件。例如，防尘板3可以采用激光切割的方式加工成型，由此，精度好，且成本低。但不限于此。将防尘板3做成型设计，并在其上设置翻边32，在兼顾与发动机的油底壳之间保证间隙的同时，可以更好地对气流实现引导。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920314670.9
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209719479U
授权时间:20191203
主分类号:B60R13/08
专利分类号:B60R13/08;B60K11/04
范畴分类:32B;32G;
申请人:北京福田戴姆勒汽车有限公司
第一申请人:北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请人地址:101400 北京市怀柔区红螺东路21号
发明人:赵光辉;许美星
第一发明人:赵光辉
当前权利人:北京福田戴姆勒汽车有限公司
代理人:李芳
代理机构:11742
代理机构编号:北京景闻知识产权代理有限公司 11742
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计