全文摘要
本实用新型提供了一种船用汽封压力调节装置。主要解决了传统汽封压力调节装置结构尺寸较大的问题。主要由电液执行器和配汽阀组成。可以实现自动控制或手动控制。在自动控制状态下，根据平衡箱中蒸汽压力的变化，电液执行器可以通过控制配汽滑阀在配汽套筒内的上下运动，实现蒸汽从平衡箱进入冷凝器或从废汽总管进入平衡箱，以调整平衡箱中的压力；在手动控制状态下，通过控制电液伺服机上的手轮，直接控制配汽阀的上下运动，以达到控制平衡箱中蒸汽压力的目的，节省了安装空间，为后续的维修与保养带来空间上的便利。
主设计要求
1.一种船用汽封压力调节装置，包括配汽阀下端的壳体（1）、上盖（3）、支架（9）、电液执行器（12）、配汽阀杆（14）、限位导轨（19），其特征在于，配汽阀下端的壳体（1）带有三个法兰，下端法兰A与平衡箱固定，左右两侧的法兰B、法兰C分别与废气总管及冷凝器相连，壳体（1）内装有配汽套筒（2），壳体（1）上端与上盖（3）的下端夹有垫片A（4），并用螺钉A（5）、弹簧垫圈A（6）拧紧固定，壳体（1）的下端内部装有挡环（33），并通过螺钉I（34）锁定；上盖（3）内装有衬套（7），并通过螺钉B（8）紧定，上盖（3）的侧面设计有螺纹接头，依次通过垫片B（40）、旋入螺纹接头（41）、垫片C（42）、平肩接头（43）、外套螺母（44）相连，上盖（3）的上端通过螺钉K（37）、弹簧垫圈F（38）、螺母（39）与支架（9）的下端固定；支架（9）的侧面通过螺钉J（35）安装有标盘（36），上端留有螺纹孔，通过螺钉C（10）、弹簧垫圈B（11）与电液执行器（12）固定；电液执行器（12）的输出轴通过套管（13）与配汽阀杆（14）螺纹相连，并用锁紧螺母（15）锁定，以防止螺纹松动；配汽阀杆（14）上留有限位机构（18）的夹紧安装位置，并将限位机构（18）通过螺钉D（16）、弹簧垫圈（17）拧紧固定在配汽阀杆（14）上，限位机构（18）配有相应的限位导轨（19），其通过螺钉E（20）、弹簧垫圈C（21）固定在支架（9）的侧面，限位机构（18）沿着限位导轨（19）运动，即可以保证配汽阀杆（14）沿轴方向上下运动，又防止了其轴向旋转；配汽阀杆（14）与上盖（3）之间使用了聚四氟乙烯密封（25），并用填料压盖（22）压紧，通过螺钉F（23）、弹簧垫圈D（24）拧紧固定，可以有效防止多余的蒸汽沿着配汽阀杆（14）向上溢出而影响设备；配汽滑阀（28）套装在配汽阀杆（14）的末端轴肩上，并通过锁定螺母（26）、销（27）进行锁定，配汽滑阀（28）与锁定螺母（26）之间留有间隙；配汽滑阀（28）并与弹簧座（32）通过螺钉H（29）、弹簧垫圈E（30）固定，弹簧座（32）与配汽阀杆（14）的末端之间安装有弹簧（31）。
设计方案
1.一种船用汽封压力调节装置，包括配汽阀下端的壳体（1）、上盖（3）、支架（9）、电液执行器（12）、配汽阀杆（14）、限位导轨（19），其特征在于，配汽阀下端的壳体（1）带有三个法兰，下端法兰A与平衡箱固定，左右两侧的法兰B、法兰C分别与废气总管及冷凝器相连，壳体（1）内装有配汽套筒（2），壳体（1）上端与上盖（3）的下端夹有垫片A（4），并用螺钉A（5）、弹簧垫圈A（6）拧紧固定，壳体（1）的下端内部装有挡环（33），并通过螺钉I（34）锁定；上盖（3）内装有衬套（7），并通过螺钉B（8）紧定，上盖（3）的侧面设计有螺纹接头，依次通过垫片B（40）、旋入螺纹接头（41）、垫片C（42）、平肩接头（43）、外套螺母（44）相连，上盖（3）的上端通过螺钉K（37）、弹簧垫圈F（38）、螺母（39）与支架（9）的下端固定；支架（9）的侧面通过螺钉J（35）安装有标盘（36），上端留有螺纹孔，通过螺钉C（10）、弹簧垫圈B（11）与电液执行器（12）固定；电液执行器（12）的输出轴通过套管（13）与配汽阀杆（14）螺纹相连，并用锁紧螺母（15）锁定，以防止螺纹松动；配汽阀杆（14）上留有限位机构（18）的夹紧安装位置，并将限位机构（18）通过螺钉D（16）、弹簧垫圈（17）拧紧固定在配汽阀杆（14）上，限位机构（18）配有相应的限位导轨（19），其通过螺钉E（20）、弹簧垫圈C（21）固定在支架（9）的侧面，限位机构（18）沿着限位导轨（19）运动，即可以保证配汽阀杆（14）沿轴方向上下运动，又防止了其轴向旋转；配汽阀杆（14）与上盖（3）之间使用了聚四氟乙烯密封（25），并用填料压盖（22）压紧，通过螺钉F（23）、弹簧垫圈D（24）拧紧固定，可以有效防止多余的蒸汽沿着配汽阀杆（14）向上溢出而影响设备；配汽滑阀（28）套装在配汽阀杆（14）的末端轴肩上，并通过锁定螺母（26）、销（27）进行锁定，配汽滑阀（28）与锁定螺母（26）之间留有间隙；配汽滑阀（28）并与弹簧座（32）通过螺钉H（29）、弹簧垫圈E（30）固定，弹簧座（32）与配汽阀杆（14）的末端之间安装有弹簧（31）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种船用汽封压力调节装置，属于船舶机械技术领域，用于把蒸汽从废气总管供到汽轮机密封或从密封排入冷凝器，以控制平衡箱中的蒸汽压力保持在一定的范围内。
背景技术
汽封压力调节装置通过把蒸汽从废气总管供到汽轮机密封或从密封排入冷凝器，以实现对平衡箱中的蒸汽压力的控制；当前舰船所使用的汽封压力调节装置结构尺寸较大，加之船上空间有限，给安装、保养与维修带来了一定的难度；此外，汽封压力调节装置缺少轴向的限位功能，在使用一段时间就需要对其零度和满度进行重新标定，这给使用上带来了不必要的麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，进而提供一种结构更加紧凑的汽封压力调节装置，节省了安装空间，为后续的维修与保养带来空间上的便利。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种船用汽封压力调节装置，包括汽阀下端的壳体、上盖、支架、电液执行器、配汽阀杆、限位导轨，其特征在于，配汽阀下端的壳体带有三个法兰，下端法兰A与平衡箱固定，左右两侧的法兰B、法兰C分别与废气总管及冷凝器相连，壳体内装有配汽套筒，壳体上端与上盖的下端夹有垫配片A，并用螺钉A、弹簧垫圈A拧紧固定，壳体的下端内部装有挡环，并通过螺钉I锁定；上盖内装有衬套，并通过螺钉B紧定，上盖的侧面设计有螺纹接头，依次通过垫片B、旋入螺纹接头、垫片C、平肩接头、外套螺母相连，上盖的上端通过螺钉K、弹簧垫圈F、螺母与支架的下端固定；支架的侧面通过螺钉J安装有标盘，上端留有螺纹孔，通过螺钉C、弹簧垫圈B与电液执行器固定；电液执行器的输出轴通过套管与配汽阀杆螺纹相连，并用锁紧螺母锁定，以防止螺纹松动；配汽阀杆上留有限位机构的夹紧安装位置，并将限位机构通过螺钉D、弹簧垫圈拧紧固定在配汽阀杆上，限位机构配有相应的限位导轨，其通过螺钉E、弹簧垫圈C固定在支架的侧面，限位机构沿着限位导轨运动，即可以保证配汽阀杆沿轴方向上下运动，又防止了其轴向旋转；配汽阀杆与上盖之间使用了聚四氟乙烯密封，并用填料压盖压紧，通过螺钉F、弹簧垫圈D拧紧固定，可以有效防止多余的蒸汽沿着配汽阀杆向上溢出而影响设备；配汽滑阀套装在配汽阀杆的末端轴肩上，并通过锁定螺母、销进行锁定，配汽滑阀与锁定螺母之间留有间隙；配汽滑阀并与弹簧座通过螺钉H、弹簧垫圈E固定，弹簧座与配汽阀杆的末端之间安装有弹簧。
本发明设计了限位功能，对配汽套筒的轴向极限位置进行了限位，防止发生误操作，同时可以防止轴向旋转，提高了控制的准确性与装置的可靠性。
本发明的汽封压力调节装置主要由电液执行器和配汽阀组成。可以实现自动控制或手动控制；在自动控制状态下，根据平衡箱中蒸汽压力的变化，电液执行器可以通过控制配汽滑阀在配汽套筒内的上下运动，实现蒸汽从平衡箱进入冷凝器或从废汽总管进入平衡箱，以调整平衡箱中的压力；在手动控制状态下，通过控制电液伺服机上的手轮，直接控制配汽阀的上下运动，以达到控制平衡箱中蒸汽压力的目的。
本实用新型的有益效果是：通过采用本实用新型的技术方案，其结构更加紧凑，节省使用空间，并通过对轴向进行限位设计，保证了配汽滑阀在配汽套筒中的运动一直处于可控的状态，提高了控制的准确性与装置的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的主剖视图。
图2为本实用新型的右视图。
图3为本实用新型的A-A向剖视图
图中，1-壳体；2-配汽套筒；3-上盖；4-垫片；5-螺钉；6-弹簧垫圈；7-衬套；8-螺钉；9-支架；10-螺钉；11-弹簧垫圈；12-电液执行器；13-套管；14-配汽阀杆；15-锁紧螺母；16-螺钉；17-弹簧垫圈；18-限位机构；19-限位导轨；20-螺钉；21-弹簧垫圈；22-填料压盖；23-螺钉；24-弹簧垫圈；25-密封；26-锁定螺母；27-销；28-配汽滑阀；29-螺钉；30-弹簧垫圈；31-弹簧；32-弹簧座；33-挡环；34-螺钉；35-螺钉；36-标盘；37-螺钉；38-弹簧垫圈；39-螺母；40-垫片；41-旋入螺纹接头；42-垫片；43-平肩接头；44-外套螺母
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做进一步的详细说明：本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。
如图1-图3所示，本实施例所涉及的一种船用汽封压力调节装置，包括配汽阀下端的壳体、上盖、支架、电液执行器、配汽阀杆14、限位导轨19，配汽阀下端的壳体1带有三个法兰，下端法兰A与平衡箱固定，左右两侧的法兰B、法兰C分别与废气总管及冷凝器相连，壳体1内装有配汽套筒2，壳体1上端与上盖3的下端夹有垫片A4，并用螺钉A5、弹簧垫圈A6拧紧固定，壳体1的下端内部装有挡环33，并通过螺钉I34锁定；上盖3内装有衬套7，并通过螺钉B8紧定，上盖3的侧面设计有螺纹接头，依次通过垫片B40、旋入螺纹接头41、垫片C42、平肩接头43、外套螺母44相连，上盖3的上端通过螺钉K37、弹簧垫圈F38、螺母39与支架9的下端固定；支架9的侧面通过螺钉J35安装有标盘36，上端留有螺纹孔，通过螺钉C10、弹簧垫圈B11与电液执行器12固定；电液执行器12的输出轴通过套管13与配汽阀杆14螺纹相连，并用锁紧螺母15锁定，以防止螺纹松动；配汽阀杆14上留有限位机构18的夹紧安装位置，并将限位机构18通过螺钉D16、弹簧垫圈17拧紧固定在配汽阀杆14上，限位机构18随着配汽阀杆14上下运动，向下运动时，通过支架9的凸台进行下端位置的限位，限位机构18配有相应的限位导轨19，其通过螺钉E20、弹簧垫圈C21固定在支架9的侧面，限位机构18沿着限位导轨19运动，即可以保证配汽阀杆14沿轴方向上下运动，又防止了其轴向旋转；配汽阀杆14与上盖3之间使用了聚四氟乙烯密封25，并用填料压盖22压紧，通过螺钉F23、弹簧垫圈D24拧紧固定，可以有效防止多余的蒸汽沿着配汽阀杆14向上溢出而影响设备；配汽滑阀28套装在配汽阀杆14的末端轴肩上，并通过锁定螺母26、销27进行锁定，配汽滑阀28与锁定螺母26之间留有微小的间隙；配汽滑阀28并与弹簧座32通过螺钉H29、弹簧垫圈E30固定，弹簧座32与配汽阀杆14的末端之间安装有弹簧31，弹簧31的存在有利于缓冲因蒸汽不稳定所带来的波动,当配汽套筒向上运动时，可以通过上盖3下部的凸台对其上部极限位置进行限位。
汽封压力调节装置可以自动控制或由手轮手动控制。
在自动控制状态下，电液执行器12可以控制配汽滑阀28在配汽套筒2内上下运动，当配汽滑阀28向上移动时，配汽套筒2下排窗口打开，蒸汽从平衡箱排入冷凝器，可以减小平衡箱中的压力；当配汽滑阀28向下运动时，下排窗口关闭，蒸汽停止进入冷凝器，当配汽滑阀28继续向下运动时，其窗口与套筒的上部窗口吻合，蒸汽从废汽总管进入平衡箱，可以增大平衡箱中的压力；电液执行器12对配汽滑阀28的运动控制实现了对平衡箱中压力的调节。
手动控制方式是通过控制电液伺服机上的手轮，直接控制配汽阀的上下运动，达到控制平衡箱中蒸汽压力的目的。
该汽封压力调节装置设计了限位功能，配汽滑阀28上端极限位置通过上盖3的凸台限定，下端极限位置通过支架9的凸台限定，两个极限位置可以保证配汽滑阀28的位置一直处于可控的状态，从而提高了控制的准确性与装置的可靠性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本实用新型整体构思下的不同实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920103758.6
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:93(哈尔滨)
授权编号:CN209780970U
授权时间:20191213
主分类号:F01D11/06
专利分类号:F01D11/06
范畴分类:28A;
申请人:中国船舶重工集团公司第七0三研究所
第一申请人:中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请人地址:150000 黑龙江省哈尔滨市道里区洪湖路35号
发明人:李海龙;余道刚;柳攀;王冲
第一发明人:李海龙
当前权利人:中国船舶重工集团公司第七0三研究所
代理人:陈新胜
代理机构:11340
代理机构编号:北京天奇智新知识产权代理有限公司 11340
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计