全文摘要
本实用新型提供了一种用于起吊M1和N1类车辆试验用假人的电动吊车，包括吊环、钢丝绳、滑轮、吊车框架、扶手、控制器、电机、万向轮、万向轮锁止机构；电机、滑轮、扶手、控制器均固定在吊车框架上，钢丝绳缠绕于电机上，钢丝绳绕过滑轮连接吊环，电机连接控制器，万向轮设置在吊车框架底部，万向轮锁止机构卡在万向轮上。本实用新型适用于M1和N1类车辆；此吊车滑轮形式不易导致钢丝绳滑脱，降低造成人员伤害或设备损坏的概率；吊车操作方式为电动式，且具备自锁功能，操作便利，安全性更高；吊车脚轮有锁定功能，使得吊车不易发生倾翻事故；装卸假人时人员处于吊车与车门之间，吊车脚轮锁定可有效防止吊车移动，防止人员受到挤压伤害。
主设计要求
1.一种用于起吊M1和N1类车辆试验用假人的电动吊车，其特征在于：包括吊环、钢丝绳、滑轮、吊车框架、扶手、控制器、电机、万向轮、以及万向轮锁止机构；电机、滑轮、扶手、控制器均固定在吊车框架上，钢丝绳缠绕于电机上，钢丝绳绕过滑轮连接吊环，电机连接控制器，万向轮设置在吊车框架底部，万向轮锁止机构卡在万向轮上。
设计方案
1.一种用于起吊M1和N1类车辆试验用假人的电动吊车，其特征在于：包括吊环、钢丝绳、滑轮、吊车框架、扶手、控制器、电机、万向轮、以及万向轮锁止机构；
电机、滑轮、扶手、控制器均固定在吊车框架上，钢丝绳缠绕于电机上，钢丝绳绕过滑轮连接吊环，电机连接控制器，万向轮设置在吊车框架底部，万向轮锁止机构卡在万向轮上。
2.根据权利要求1所述的一种用于起吊M1和N1类车辆试验用假人的电动吊车，其特征在于：所述电机通过螺栓固定在吊车框架上。
3.根据权利要求1所述的一种用于起吊M1和N1类车辆试验用假人的电动吊车，其特征在于：所述滑轮通过螺栓固定在吊车框架上。
4.根据权利要求1所述的一种用于起吊M1和N1类车辆试验用假人的电动吊车，其特征在于：所述扶手通过焊接方式与吊车框架固定。
5.根据权利要求1所述的一种用于起吊M1和N1类车辆试验用假人的电动吊车，其特征在于：所述控制器与电机通过导线相连。
6.根据权利要求1所述的一种用于起吊M1和N1类车辆试验用假人的电动吊车，其特征在于：所述控制器通过螺栓固定在吊车框架上。
7.根据权利要求1所述的一种用于起吊M1和N1类车辆试验用假人的电动吊车，其特征在于：所述万向轮通过螺栓固定在吊车框架上。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车碰撞测试领域，尤其是涉及一种用于起吊M1和N1类车辆试验用假人的电动吊车。
背景技术
随着汽车产业的不断发展与完善，车辆的安全性能越来越受到用户的重视。汽车碰撞试验是检验汽车被动安全性能的重要方式。通过采集碰撞试验过程中的假人伤害数值和分析车辆变形，对车辆安全等级进行评价，是目前业界普遍认可的评价方法。假人是碰撞试验过程中至关重要的一部分，将假人安放至车内的环节如果操作不当，可能损坏假人性能，假人吊车可以很好的解决这一问题。
人工将假人抱到汽车座椅上，一方面需要花费很大力气且容易导致操作人员受伤，另一方面，由于操作困难，可能会在此过程中损坏假人皮肤或汽车部件，降低试验精度。目前，常见的假人吊车普遍用于M1类车辆的碰撞试验准备过程中，且需要手动升降，操作不够便捷。
发明内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于起吊M1和N1类车辆试验用假人的电动吊车，能够同时适用于M1和N1类车辆。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种用于起吊M1和N1类车辆试验用假人的电动吊车，包括吊环、钢丝绳、滑轮、吊车框架、扶手、控制器、电机、万向轮、以及万向轮锁止机构；
电机、滑轮、扶手、控制器均固定在吊车框架上，钢丝绳缠绕于电机上，钢丝绳绕过滑轮连接吊环，电机连接控制器，万向轮设置在吊车框架底部，万向轮锁止机构卡在万向轮上。
进一步的，所述电机通过螺栓固定在吊车框架上。
进一步的，所述滑轮通过螺栓固定在吊车框架上。
进一步的，所述扶手通过焊接方式与吊车框架固定。
进一步的，所述控制器与电机通过导线相连。
进一步的，所述控制器通过螺栓固定在吊车框架上。
进一步的，所述万向轮通过螺栓固定在吊车框架上
相对于现有技术，本实用新型所述的一种用于起吊M1和N1类车辆试验用假人的电动吊车具有以下优势：
(1)可以同时适用于M1和N1类车辆；
(2)此吊车滑轮形式不易导致钢丝绳滑脱，降低造成人员伤害或设备损坏的概率；(3)吊车操作方式为电动式，且具备自锁功能，操作便利，安全性更高；
(4)吊车脚轮有锁定功能，使得吊车不易发生倾翻事故；
(5)装卸假人时人员处于吊车与车门之间，吊车脚轮锁定可以有效防止吊车移动，防止人员受到挤压伤害。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为滑轮组结构示意图；
图3为电机及控制器结构示意图；
图4为带锁定功能脚轮结构示意图。
图中：1-吊环，2-钢丝绳，3-滑轮，4-吊车框架，5-扶手，6-控制器，7-电机，8-万向轮，9-万向轮锁止机构。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1-4所示，一种用于起吊M1和N1类车辆试验用假人的电动吊车，主要包括：吊环1、钢丝绳2、滑轮3、吊车框架4、扶手5、控制器6、电机7、万向轮8、万向轮锁止机构9组成。钢丝绳2的工作端固定有吊环1，钢丝绳2缠绕于电机7上，电机7通过螺栓固定在吊车框架4上，钢丝绳2绕过滑轮3，滑轮3通过螺栓固定在吊车框架4上，扶手5通过焊接方式与吊车框架4固定，控制器6与电机7通过导线相连，控制器6通过螺栓固定在吊车框架4上，万向轮8通过螺栓固定在吊车框架4上，万向轮锁止机构9卡在万向轮8上。
吊装假人工作过程为：通过扶手5将吊车推至假人旁，踩下万向轮锁止机构9确保吊车不会移动，通过吊环1将吊车与假人连接，利用控制器6驱动电机7转动，带动钢丝绳2向上运动，将假人吊起至足够高度，抬起万向轮锁止机构9，将吊车移至待安装假人位置，再次踩下万向轮锁止机构9，保证吊车不再移动以确保人员安全，然后在工作人员辅助下通过控制器6缓慢释放钢丝绳2，将假人放置在指定位置，推出吊车并将吊环1固定好。
拆卸假人工作过程为：通过扶手5将吊车推至假人旁，踩下万向轮锁止机构9确保吊车不会移动，通过吊环1将吊车与假人连接，利用控制器6驱动电机7转动，带动钢丝绳2向上运动，同时有工作人员辅助将假人从车内拉出车外并将假人吊至足够高度，抬起万向轮锁止机构9，将吊车移至假人存放设备上方，再次踩下万向轮锁止机构9，在工作人员辅助下通过控制器6缓慢释放钢丝绳2，将假人放置在假人存放设备上，推出吊车并将吊环1固定好。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920096412.8
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209522500U
授权时间:20191022
主分类号:B66C 23/48
专利分类号:B66C23/48;B66C23/62
范畴分类:32F;
申请人:中汽研汽车检验中心（天津）有限公司
第一申请人:中汽研汽车检验中心（天津）有限公司
申请人地址:300300 天津市东丽区先锋东路68号主楼526室
发明人:李志;张向磊;薄旭盛;张长江;王立民;李金路;吴迪;刘磊
第一发明人:李志
当前权利人:中汽研汽车检验中心（天津）有限公司
代理人:杨娥
代理机构:12226
代理机构编号:天津企兴智财知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：滑轮论文;