全文摘要
本实用新型公开了一种半挂车液压支腿，包括液压缸，所述液压缸一侧的顶端设置有进油口，且进油口的内部设置有进油管，所述液压缸一侧的底端设置有出油口，且液压缸的顶端连接有连接柱，所述液压缸的一侧设置有连接块，且连接块的一侧连接有连接杆，所述液压缸的底端设置有安装块，且安装块的底端连接有撑杆，所述撑杆的外侧设置有弹簧，且撑杆的底端设置有上套筒，本实用新型通过设置有连接块和连接杆，实现了连接杆可通过连接块连接和拆卸，可以让两组液压缸同时进行运动，两组液压缸分担的重量就一致了，这样就不会发生某一个点的受力大于其他点，从而避免发生车轮损坏或者车辆的其他部位发生损坏的情况，使得车辆可以安全运行，减少重量。
主设计要求
1.一种半挂车液压支腿，包括液压缸（1），其特征在于：所述液压缸（1）一侧的顶端设置有进油口（2），且进油口（2）的内部设置有进油管（4），所述液压缸（1）一侧的底端设置有出油口（3），且液压缸（1）的顶端连接有连接柱（5），所述液压缸（1）的一侧设置有连接块（7），且连接块（7）的一侧连接有连接杆（8），所述液压缸（1）的底端设置有安装块（9），且安装块（9）的底端连接有撑杆（10），所述撑杆（10）的外侧设置有弹簧（11），且撑杆（10）的底端设置有上套筒（12），所述上套筒（12）的底端安装有气缸（15），且上套筒（12）的一侧连接有下套筒（13），所述下套筒（13）的底端设置有底座（14）。
设计方案
1.一种半挂车液压支腿，包括液压缸（1），其特征在于：所述液压缸（1）一侧的顶端设置有进油口（2），且进油口（2）的内部设置有进油管（4），所述液压缸（1）一侧的底端设置有出油口（3），且液压缸（1）的顶端连接有连接柱（5），所述液压缸（1）的一侧设置有连接块（7），且连接块（7）的一侧连接有连接杆（8），所述液压缸（1）的底端设置有安装块（9），且安装块（9）的底端连接有撑杆（10），所述撑杆（10）的外侧设置有弹簧（11），且撑杆（10）的底端设置有上套筒（12），所述上套筒（12）的底端安装有气缸（15），且上套筒（12）的一侧连接有下套筒（13），所述下套筒（13）的底端设置有底座（14）。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车液压支腿，其特征在于：所述液压缸（1）的数量为两组，两组所述液压缸（1）关于连接杆（8）的纵向中轴线对称设置且两组所述液压缸（1）皆为圆柱体结构。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车液压支腿，其特征在于：所述进油管（4）的数量为两组，两组所述进油管（4）皆与进油口（2）可拆卸连接，所述进油管（4）由橡胶材质构成。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车液压支腿，其特征在于：所述连接柱（5）的内部设置有内螺纹（6），且连接柱（5）为中空结构，所述连接柱（5）与液压缸（1）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种半挂车液压支腿，其特征在于：所述连接块（7）的数量为两组，两组所述连接块（7）皆与连接杆（8）螺纹连接，所述连接块（7）为金属材质。
6.根据权利要求1所述的一种半挂车液压支腿，其特征在于：所述上套筒（12）与撑杆（10）固定连接，且上套筒（12）与下套筒（13）活动连接，所述底座（14）由橡胶材质构成。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及半挂车液压支腿领域，具体为一种半挂车液压支腿。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
现有的半挂车的液压支腿，多为独立单个的，分开使用的液压支腿会导致受力的不平衡，容易导致车辆失衡，使得承重较多的的一个点轮胎爆炸，从而引发安全事故，现有的管挂车液压支腿的行程较短，没有办法增加行程，所以使得液压支腿分担车辆的载重量并不是很多，而大部分重量都在车轮上，所以导致车轮的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种半挂车液压支腿，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车液压支腿，包括液压缸，所述液压缸一侧的顶端设置有进油口，且进油口的内部设置有进油管，所述液压缸一侧的底端设置有出油口，且液压缸的顶端连接有连接柱，所述液压缸的一侧设置有连接块，且连接块的一侧连接有连接杆，所述液压缸的底端设置有安装块，且安装块的底端连接有撑杆，所述撑杆的外侧设置有弹簧，且撑杆的底端设置有上套筒，所述上套筒的底端安装有气缸，且上套筒的一侧连接有下套筒，所述下套筒的底端设置有底座。
优选地，所述液压缸的数量为两组，两组所述液压缸关于连接杆的纵向中轴线对称设置且两组所述液压缸皆为圆柱体结构。
优选地，所述油管的数量为两组，两组所述进油管皆与进油口可拆卸连接，所述进油管由橡胶材质构成。
优选地，所述连接柱的内部设置有内螺纹，且连接柱为中空结构，所述连接柱与液压缸固定连接。
优选地，所述连接块的数量为两组，两组所述连接块皆与连接杆螺纹连接，所述连接块为金属材质。
优选地，所述上套筒与撑杆固定连接，且上套筒与下套筒活动连接，所述底座由橡胶材质构成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种半挂车液压支腿通过设置有连接块和连接杆，实现了连接杆可通过连接块连接和拆卸，可以让两组液压缸同时进行运动，两组液压缸分担的重量就一致了，这样就不会发生某一个点的受力大于其他点，从而避免发生车轮损坏或者车辆的其他部位发生损坏的情况，使得车辆可以安全运行，减少重量，还通过设置有上套筒、气缸和下套筒，实现了当液压缸抬起的高度不够时，气缸可以将两组套筒分开，使得长度增加，更好地进行车辆重量分担的活动，避免了液压缸的行程距离不够而导致的不适用的问题。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型的套筒结构示意图；
图3为本实用新型的弹簧结构示意图。
图中：1、液压缸；2、进油口；3、出油口；4、进油管；5、连接柱；6、内螺纹；7、连接块；8、连接杆；9、安装块；10、撑杆；11、弹簧；12、上套筒；13、下套筒；14、底座；15、气缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种半挂车液压支腿，包括液压缸1，液压缸1一侧的顶端设置有进油口2，且进油口2的内部设置有进油管4，液压缸1一侧的底端设置有出油口3，且液压缸1的顶端连接有连接柱5，液压缸1的一侧设置有连接块7，且连接块7的一侧连接有连接杆8，液压缸1的底端设置有安装块9，且安装块9的底端连接有撑杆10，撑杆10的外侧设置有弹簧11，且撑杆10的底端设置有上套筒12，上套筒12的底端安装有气缸15，且上套筒12的一侧连接有下套筒13，下套筒13的底端设置有底座14。
本实用新型通过设置有连接块7和连接杆8，实现了连接杆可通过连接块7连接和拆卸，可以让两组液压缸1（型号为HOB）同时进行运动，两组液压缸1分担的重量就一致了，这样就不会发生某一个点的受力大于其他点，从而避免发生车轮损坏或者车辆的其他部位发生损坏的情况，使得车辆可以安全运行，减少重量，还通过设置有上套筒12、气缸15和下套筒13，实现了当液压缸1抬起的高度不够时，气缸15（型号为TDA20）可以将两组套筒分开，使得长度增加，更好地进行车辆重量分担的活动，避免了液压缸1的行程距离不够而导致的不适用的问题。
请着重参阅图1，液压缸1的数量为两组，两组液压缸1关于连接杆8的纵向中轴线对称设置且两组液压缸1皆为圆柱体结构，通过设置连接杆8，实现了连接杆可通过连接块7连接和拆卸，可以让两组液压缸1同时进行运动，两组液压缸1分担的重量就一致了，这样就不会发生某一个点的受力大于其他点，从而避免发生车轮损坏或者车辆的其他部位发生损坏的情况，使得车辆可以安全运行，进油管4的数量为两组，两组进油管4皆与进油口2可拆卸连接，进油管4由橡胶材质构成，进油管4可以进油，从而为液压缸1补充能源，使得液压缸1可以更好的进行使用，可持续使用的液压缸1较为经济实用，连接柱5的内部设置有内螺纹6，且连接柱5为中空结构，连接柱5与液压缸1固定连接，一组液压缸1通过内螺纹6旋转安装在车辆的底端一侧，螺纹连接方便接连和拆卸，检修简单，不会浪费大量时间，连接块7的数量为两组，两组连接块7皆与连接杆8螺纹连接，连接块7为金属材质，连接块7是为了与连接杆8配合使用，使得连接杆8方便接连，拆卸也方便，便于安装。
请着重参阅图2，上套筒12与撑杆10固定连接，且上套筒12与下套筒13活动连接，底座14由橡胶材质构成，液压缸1的行程距离不够车辆底端到车轮底端的距离时，气缸15会将上套筒12和下套筒13进行顶动分开，以延长套筒的距离，从而延长整个液压缸1的距离，使得车辆可以的着力点可以被分担，减少车轮损坏的概率。
工作原理：使用时，将一组液压缸1通过内螺纹6旋转安装在车辆的底端一侧，再将连接杆8与一组连接块7进行连接，将另一组液压缸1通过转动拧动安装在汽车底端的另一侧，并且位于连接杆8的一端，使得车辆底端的两侧都安装有一组液压缸1，液压缸1平时都是收在汽车底端的，因为液压缸1的高度没有车轮高，在工作时，液压缸1会从进油口2进行能源填充，利用能源将撑杆10顶出液压缸1的内部，从而延长液压缸1的整体高度，使得液压缸1贴近地面，对车辆进行支撑，然后当液压缸1的行程距离不够车辆底端到车轮底端的距离时，气缸15会将上套筒12和下套筒13进行顶动分开，以延长套筒的距离，从而延长整个液压缸1的距离，使得车辆可以的着力点可以被分担，减少车轮损坏的概率。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920048798.5
申请日:2019-01-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209535025U
授权时间:20191025
主分类号:B60S 9/12
专利分类号:B60S9/12
范畴分类:32B;32F;
申请人:山东嘉联工程机械制造有限公司
第一申请人:山东嘉联工程机械制造有限公司
申请人地址:272600 山东省济宁市梁山县拳铺镇工业园区解放路路东
发明人:王瑞兰;杨合连;毛雪亮
第一发明人:王瑞兰
当前权利人:山东嘉联工程机械制造有限公司
代理人:刘丽
代理机构:37254
代理机构编号:济宁汇景知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计