在事件中，真正让公众心寒的，不是作为个例的牛女士做了什么，而是类似突发事件发生时，作为行业管理机构做了什么，不做什么。
几句闲言絮语，随风遍满东南；
不算文思所及，见笑各位看官。
现状排涝河道杂草丛生，淤积严重，过流断面不足，排涝能力降低。区域内无外排泵站，当入海水道行洪时，涝水只能靠上下游外排泵站抽排入大运河，加之泵站规模小，区域内涝灾不断。
数卷明窗小字，眼花只有斓斑；
此前写了《优质服务永远是稀缺品》，吐槽交通行业的服务“硬伤”。有朋友批评我：这种看法未免过于悲观！可最近一条新闻让我深刻意识到，除了优质服务，稀缺的还有行业正确应对处置舆情的能力。
一盏香消茶冷，半生身老心闲。
在xoy平面上沿整数格点按一定步伐行走的路径统称为格路。Dyck路是格路的一种，由于在有序分拆、无序分拆、恒等式的组合证明、RNA第二结构等研究中有广泛的应用，受到众多研究者的重视，对各种有限制条件的格路计数一直是组合数学中一个热门的研究课题。
这条微博在一天内转发超6万次，成为当天最热门的新闻。更奇葩的，是G航对此事的应对，可谓一错再错。
说实话，这篇文章我写得很艰难，难的不是“无槽可吐”，而是“槽点”太多，无从下口。最近，某家众所周知的航空公司（以下简称“G航”）曝出“监督员事件”，无论从服务理念、内部管理到危机公关，都刷新了公众认知的下限。
在“ABB电力与自动化世界”上，ABB集中发布了68款新品，并向中国市场推出20项ABB AbilityTM数字化产品和解决方案以及最新的数字化平台，支持电力、工业、交通与基础设施等领域的用户加快数字化转型。这也是一年多来ABB最大规模向中国用户集中展示ABB在数字化领域取得的最新技术成就和重要突破。
7月13日，知名编剧李女士在微博发视频爆料，一名自称“G航监督员”的女乘客在头等舱大声斥责其他旅客不关手机的行为，并报警将他们带到警察局接受调查，滞留整整7个小时。据悉，事发时飞机正处于机舱提醒时段，经提醒打电话的旅客也已关闭了手机。但“监督员”不依不饶，谎称遭几名旅客围攻，大闹机舱。荒谬的是，她报警时飞机正在滑行，她不但打电话而且在客舱走动。整场闹剧，机组人员不但未维护秩序对其加以制止，而且配合她提供相关旅客身份资料、填写投诉表并签字，在警察带走旅客过程中也未如实澄清事实，为旅客作证。
G航与李女士“私聊”的结果并不愉快，李女士告诉记者，G航对此事的定性是“普通乘客间的纠纷”，公司对此事“无责任”，对乘客“无赔偿”。随后，G航官方声明“姗姗来迟”，除了澄清牛某并非“监督员”，说了些加强管理、提升服务的“套话”外，既没回应公众关切的其他问题，也没有一句道歉。此举难免有“护犊子”之嫌，至此，一起“教科书级”的负面舆情应对案例正式出炉。
第一错：“装傻装睡”。本来受到质疑，迅速表明态度，澄清事实，该调查调查，该认错认错，风波就会渐渐平息。G航偏选择“装睡”，可装得又不像，事发1小时后还在官微“没心没肺”地发了一条与此事无关的微博。后来迫于舆论压力终于回应了，却不“光明正大”地发官微，而是“偷偷摸摸”在上条微博评论区声称：从未设置“监督员”岗位。这又犯下第二错：“推卸责任+撒谎”。热心网友很快翻出此前“G航邀请社会监督员”的新闻报道。被“打脸”后，G航又“偷偷摸摸”删了声明，继续“装傻”。到了此时，它仍不正面回应，而是要求两天后与李女士见面“私聊”，就这样，任由舆情继续发酵好几天。期间，有网友曝出该“监督员”实为G航员工牛某。一时间，关于牛某“有背景”的传言满天飞，各大媒体也纷纷关注报道此事，在“一边倒”的批评声中，舆情危机彻底爆发。
令人遗憾的是，“护犊子”的不只G航。随后，中国民航网发评论称“安全人人有责，维权也需有度”，并在该评论阅读量高达475万之时，坚称“砖头雨下，不惧！哪怕烈火焚身！”虽然很快删除了评论，但这种“和公众正面硬刚”的姿态，显然已让一个服务公众的行业公然站到了公众的对立面，既输了民意和民心，也输了格局和气度。一次失败的危机公关，让一个国企乃至一个民生行业的社会形象大打折扣，而且至今没有作出任何补救。
交通行业关乎民生福祉，本应找准定位，秉承服务理念，不断做得更好。在事件中，真正让公众心寒的，不是作为个例的牛女士做了什么，而是类似突发事件发生时，作为行业管理机构做了什么，不做什么。
爱之深，责之切。我认为，这起失败案例值得所有交通同行反思：即使处于垄断地位，公众不得不和你打交道，但如果学不会秉持公心，真诚以待，大家就不会信任你、尊重你，一旦有了其他选择，就会立刻远离你、淘汰你。
高压直流输电系统直流滤波器接地故障机理分析//莫品豪,郑超,程骁,张晓宇,吕航,文继锋//(20):171
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