南昌市城市规划设计研究总院330038
摘要：我国经济快速发展，基础设施也不断增加，交通设施作为桥梁工程的重要组成成分，数量也在持续增加。混凝土作为交通运输的关键承载，在生活方方面面都有涉及，其施工质量问题也日渐突出，并取得了广泛关注。大跨度预应力混凝土桥梁工程作为一项复杂系统的工程，其结构体系也不断改变。为此，在大跨度预应力混凝土桥梁施工时，必须采取有效措施控制预应力张拉、混凝土浇筑以及温度等，否则会增大悬浇梁段合拢误差，影响桥梁线形设计，影响桥梁工程的安全性能。为此，探讨大跨度预应力混凝土桥梁施工的线形控制，可以有效提高桥梁施工的安全性能和桥梁的耐久性，意义重大。
关键词：大跨度预应力；混凝土；桥梁施工；线形控制
1大跨度预应力混凝土桥梁施工过程中存在的问题
大跨度预应力混凝土桥梁作为我国桥梁工程中较为突出的桥梁建筑，其独特的施工工艺技术以及良好的稳固性标志着我国桥梁工程的施工技术与施工质量得到了显著的提高，但其在具体施工过程中仍然存在许多问题，主要表现在施工工艺方面。
1.1施工方案缺乏科学理论依据
大跨度预应力桥梁工程在施工较为复杂，在设计施工方案时，要严格按照相关标准以及所建桥梁的地理环境等因素进行设计，以保证其建成后能够正常、安全通行。但是在具体的桥梁工程施工方案设计中，有许多设计人员本身的专业水平不够高，而且在设计过程中全凭自己以往的经验和阅历进行设计，没有严格遵守国家规定的相关建设标准，或者没有参照地理位置气候、环境等因素，因此，在设计完成后经常出现其施工方案与实际施工不相符的情况，严重缺乏相关科学理论依据。
1.2桥梁结构设计出现问题
桥梁工程的施工设计还包括桥梁结构的设计，而这也是桥梁工程建设中非常重要的一个环节，一旦桥梁结构出现问题，将严重影响到桥梁的稳定性与安全性，同时也影响到后序的一系列施工作业。在大跨度预应力桥梁工程结构设计中，许多设计人员没有对桥梁的预应力进行有效分析，而在开始具体施工建设时，对桥梁所需要的载荷、稳定性能以及结构强度等没有按照标准规定进行严格检测，同时也没有按照科学、合理的施工方案进行施工作业。这样，在施工过程中一旦出现突发问题，将会直接影响到桥梁工程的施工质量与施工进度，因此，在施工过程中必须要求设计人员与施工主要负责人员对设计图纸进行全面地了解、掌握，对于其中的不合理、不规范的地方严格进行完善，保证桥梁工程的施工建设顺利进行。
2线形对桥梁的影响以及线形控制的目标和要求
2.1线形对桥梁的影响
桥梁工程施工过程中，桥梁线形与桥梁的线路坡度密切相关，对于合拢段，长度通常在200cm，若不有效控制合拢段线形程度，导致合拢段两端高度差为5cm，会造成一定比例附加纵坡，影响桥梁工程的质量。此外，也会影响车辆的动力冲击作用等，譬如不科学设置预拱度的梁部上拱，造成桥梁开裂现象。
进行铁路桥梁施工的关键部分则是进行线形控制，原因在于铁路需要承受负荷重，且跨度大、墩高，因此，不合理进行大跨度预应力混凝土桥梁施工的线形控制，会严重影响铁路桥梁工程的施工质量。但现今，人们对线形控制重视度不够，譬如施工人员在工期改变后，不集散以及修改模板高，仅仅进行模板调高，导致无法了解线形控制条件。因此，进行大跨度预应力混凝土桥梁施工的线形控制极为重要。
2.2线形控制目标及质量要求
进行大跨度预应力混凝土桥梁施工时，首要要依据实际情况设置正确预拱度，接着控制桥梁工程混凝土的高度以及模板，最后确保某一规定时刻满足设计的线形需求，最终达到线形控制目的。
2.2.1通常评判桥梁工程线形控制，需要在桥梁竣工的3年后。原因在于这一时间段，桥梁混凝土工程已完成徐变和收缩，因此能够更加精确的判断桥梁的线形控制。但对于施工周期长，施工竣工后混凝土的徐变和收缩小条件，以桥梁工程竣工后的时间点为判断时间所得的线形控制仍是理想的。
2.2.2运行在桥梁上的列车，其活载作用会直接影响桥梁的预拱度。为确保列车平稳顺利的在桥梁上运行，必须科学进行桥梁工程的线形控制。但对于跨度大、自身活载作用大的列车，在一定程度上，会引起桥梁工程的梁部变化，造成桥梁工程的挠度曲线发生动态改变。为此，必须有效设计动态挠度曲线，使列车能够平稳的运行在桥梁上。
2.2.3由于桥梁工程组成结构复杂，进行桥梁施工时的荷载工况也难以计算，为此，在进行桥梁工程挠度计算时，计算挠度与实际挠度一定存在差别，造成线形控制的设计要求难以实现。因此，在进行桥梁工程施工时，必须实时调整与实时修改桥梁工程预拱度，实现桥梁工程的线形控制。
从新形势角度考虑，合拢段属于整个桥梁工程的最重要部分，也是进行线形控制关键。为此，在进行大跨度预应力混凝土桥梁施工的线形控制时，必须控制合拢口两侧悬臂梁端高度差。这也属于大跨度预应力混凝土桥梁施工的线形控制的质量要求。
3大跨度预应力混凝土桥梁施工线形控制调整的原则
为了满足设计标准，提升桥梁结构的稳定性，在实际施工过程中，要进行必要的线形控制原则，从而保证施工顺利进行。对大跨度预应力混凝土桥梁施工而言，需要调整桥梁平整度、厚度以及标高之间的关系，重点控制好主梁平整度，如果桥梁厚度超厚，不仅会增加工程建设投入，还会增加桥梁的自重，影响到桥梁结构的稳定性。如果桥梁厚度太薄，就会降低相应的承载能力，导致桥梁在投入使用以后，很容易出现裂缝等。因此，为了从根本上提升桥梁施工性能，施工人员要结合下承载层高程情况，对桥梁面层的高度进行线形调整，保证铺装厚度均匀，与设计的厚度相符。
4大跨度预应力混凝土桥梁施工线形控制质量要求
在具体施工过程中，施工单位要控制好线形控制标准，尤其在悬灌过程中，整个桥梁线形是动态变化的，并且梁段的高程会受到各个施工程序的影响，比如在工程完成以后混凝土产生的徐变、收缩以及荷载等，从而导致桥梁高程出现一定的变化。在桥梁工程施工完成以后起，这一时刻的线形就确定为最终的线形。
为了保证桥梁结构的稳定性，满足设计标准，在实际施工过程中，需要施工人员设置预拱度，从而控制好模板和混凝土的高程，保证桥梁在施工完成以后，实际的线形满足设计线形要求，从而创造更多的经济效益和社会效益。
结束语
随着时代的不断前进和社会的不断发展，交通设施作为桥梁工程的重要组成成分，数量也在持续增加。但现有的桥梁工程质量已无法满足生产发展需求，人们对桥梁工程的施工要求也不断提高，对桥梁施工建设设计需求也不断增加。大跨度预应力混凝土桥梁工程作为一项复杂系统的工程，采取有效措施进行大跨度预应力混凝土桥梁工程的线形控制至关重要。本文首先探讨了线形对桥梁的影响，线形控制的目标以及质量要求，在此基础上，以以长松大桥为例进行大跨度预应力混凝土桥梁工程的线形控制的具体研究。希望通过本文分析，为相关人员进行桥梁工程施工研究提供借鉴与参考。
参考文献
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