导读:本文包含了船型优化论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:船型,阻力,干扰,辐射能,参数,船体,微分。
船型优化论文文献综述
梁朝宇,黄丽萍[1]（2019）在《2500标准箱船型配电系统优化方案》一文中研究指出基于某2 500标准箱系列集装箱船配电系统的优化设计方案,从建立短路电流计算模型、关键设备元器件选型方案构思、设备元器件布置原则、照明系统配电方案设计原则等方面出发,详细分析了系统的配置特点与成本优势,并制定了高性能、低成本的设计方案,对于船舶电气设计如何顺应大容量电站的需求,具有一定的借鉴作用,值得在新船型设计中探讨和推广。(本文来源于《船舶》期刊2019年05期）
刘鑫旺,詹开宇,万德成[2]（2019）在《势流理论评估下叁体船主体船型及片体间距优化》一文中研究指出高速双体船的概念出现以来,人们已逐步认识到了其优异的性能,也开始进一步探索多体船的水动力特性,比如合适的片体间距会大大减小兴波阻力进而减小多体船的总阻力。本文以某叁体船为研究对象,利用船型优化软件OPTShip-SJTU,通过片体的间距布置以及主体首部的船型变换对该船在某一航速下的总阻力开展优化设计。水动力性能评估采用基于势流理论的静水阻力求解器NMShip-SJTU,并在优化前进行了母型船阻力计算验证。为了减小计算量、降低优化过程总时长,依据优化拉丁方试验设计建立了克里金近似模型。通过单目标遗传算法,最终可得到优化船型,并对优化船型进行了CFD验证以确保优化结果的可靠性。结果表明,通过合理设计叁体船主体船型及片体间距,减轻对体船的兴波干扰并显着改善其阻力性能,同时也展现了船型优化软件OPTShip-SJTU在多体船水动力性能优化方面的巨大潜力。(本文来源于《第十九届中国海洋（岸）工程学术讨论会论文集（上）》期刊2019-10-11）
张旭杰,杜友威,张栋楠[3]（2019）在《高性能小水线面双体船的船型设计及优化》一文中研究指出小水线面双体船具有推进效率高、耐波性能好、高速航行时阻力小等优点,本文将针对小水线面双体船在波浪中的阻力性能特点进行分析,并根据片体支柱距离的变化设计出优化方案,利用MAXSURF仿真模拟验证设计方案,得到不同支柱间距t时的兴波阻力系数变化规律,并分析其优化的合理性与实用性。(本文来源于《科技风》期刊2019年28期）
杜友威,李彪,周新院[4]（2019）在《基于阻力分析的穿浪双体船船型设计及优化》一文中研究指出针对双体船片体间存在阻力干扰的问题,以某穿浪双体船(WPC)为参考船型,通过运用某商业船舶设计分析软件建立船体模型,得出阻力及片体干扰变化规律。结果表明,在傅汝德数Fr=[0.5,0.6]存在临界区,此时阻力最大干扰严重,且随着片体长宽比L/b和片体间距比k/b的增大,阻力峰值降低并前移;随着Fr的增大,干扰减小,且L/b和k/b的改变对减少阻力意义不大。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年13期）
刘晓鹏,张青松,刘立超,魏国粱,肖文立[5]（2019）在《基于微分几何与EDEM的船型开畦沟装置触土曲面优化》一文中研究指出针对长江中下游地区油菜种植时土壤黏重板结、含水率波动大、播种作业需开畦沟避免渍害的农艺要求,考虑开沟犁体的触土曲面复杂、难以通过高速数字化土槽及田间试验方法寻求其减阻设计方法和理论依据的问题,采用微分几何理论并结合EDEM仿真方法,开展了驱动圆盘犁对置组合式耕整机开畦沟装置主要触土曲面结构优化研究。通过对主要触土曲面(开畦沟前犁犁体曲面、船式开沟犁整形曲面)牵引阻力分析和曲面参数分析,确定了触土曲面主要结构参数范围。根据微分几何理论,分别建立了能量化描述不同导曲线类型(直线、抛物线、指数曲线)犁体曲面形状变化差异的微分内蕴几何量E、L、M表达式。阻力特性仿真试验结果表明:在作业速度为0. 9～1. 5 m/s、曲面结构参数一定时,导曲线为抛物线型的开畦沟前犁和船式开沟犁具有较好的减阻特性,其平均牵引阻力相比直线型犁体分别低15. 09%、16. 92%,相比指数线型犁体分别低32. 59%、31. 58%。触土曲面的内蕴几何量E、L、M可分别反映犁体阻力随速度的增长速率、犁体牵引阻力大小、犁体阻力随速度的波动程度。当设计犁体的导曲线形状使曲面内蕴几何量E的变化率较小、L为单调减函数、M的波动较小时,犁体具有较好的减阻性能。参数优化仿真试验表明:在作业速度为1. 2 m/s、抛物线型开畦沟前犁宽度为92 mm、船式开沟犁整形曲面最大元线角为66°时,开畦沟装置牵引阻力最小,为1 042. 52 N。田间试验表明:经参数优化的组合式船型开畦沟装置在作业速度为0. 9、1. 2、1. 5 m/s时测试的平均牵引阻力分别为956. 77、1 101. 33、1 564. 85 N,与仿真试验结果误差在7%以内,作业效果满足油菜播种开畦沟的农艺要求。(本文来源于《农业机械学报》期刊2019年08期）
张琪,陈鸽,张利军,曹凯,段菲[6]（2019）在《钻井船型线优化及月池附加阻力研究》一文中研究指出为了对钻井船阻力性能进行优化和分析月池对钻井船阻力性能的影响,以某钻井船为研究对象,通过建立全参数化船体模型,采用CFD方法在仅考虑月池关闭的状态下分别对钻井船的首、尾部型线进行了优化,并引入月池所受阻力随型线变化关联度的概念,对月池的受力情况展开研究.钻井船的艏、尾部型线经过优化后总阻力降低了10.65%,月池附加阻力计算结果表明,月池关闭条件下优化得到的钻井船型线方案在月池开启状态下同样具有良好的阻力性能.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2019年02期）
郝昊,陈伟民,李传庆,许贺[7]（2019）在《波浪增阻计算和船型优化》一文中研究指出采用切片法与辐射能法相结合的方法计算船舶波浪增阻,并通过减小进水角进行船型优化。以某集装箱船为母型船进行波浪增阻计算,分别比较优化前后该船的纵摇升沉运动和波浪增阻,并分别对原型船和改型船进行船模阻力试验。结果表明,该波浪增阻计算方法可行,船型优化方法可靠。(本文来源于《上海船舶运输科学研究所学报》期刊2019年01期）
杜友威,周新院[8]（2019）在《穿浪双体船的阻力分析与船型优化》一文中研究指出以海峡号高速双体船为参考船型,通过运用MAXSURF建立双体船模型,分析对比不同傅汝德数影响下的阻力变化曲线,并分析不同片体中心距k/b及长宽比L/b下的双体船阻力,得出兴波阻力及其干扰因子变化规律。选出合适的k/b和L/b值,进行双体船船型优化。(本文来源于《武汉船舶职业技术学院学报》期刊2019年01期）
徐青,陈佳宝,田斌斌[9]（2019）在《船型优化敏感度分析方法研究综述》一文中研究指出在基于CFD的船型优化中,采用参数化方法对船体进行精确表达时,大量船型参数带来了计算成本和时间成本问题。而敏感度分析可通过分析各参数对船舶性能的敏感性,降低设计空间的维度,节约成本,并对后续的船型优化具有指导意义。但迄今为止,敏感度分析在船型优化中的应用相对较少,与其相关的研究仍不充分。在梳理现有成果的基础上,对敏感度分析方法及其在船舶及船型优化领域的国内外研究现状进行综述,提出尚需解决的问题,指出发展方向,旨在为敏感度分析在船型优化领域的进一步发展提供参考。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年05期）
冯佰威,冯梅,常海超,张丽妹[10]（2019）在《基于径向基插值的曲面变形方法在船型多目标优化中的应用》一文中研究指出在船体型线优化中,精确有效的船体曲面表达和变形技术在优化中起着重要的作用,文中研究基于径向基插值的曲面变形方法在船型多目标优化中的应用,采用基于径向基插值技术的船体曲面变形方法,以DTMB5415船型为研究对象,结合计算流体力学计算工具和多目标粒子群算法,以兴波阻力最小为优化目标,完成了不同弗劳德数(Fr)下的船舶阻力性能优化.在优化结果中选择3条典型船型进行分析:Fr为0.41时方案1较优,兴波阻力减小了18.83%;Fr为0.22时方案3较优,兴波阻力减小了49.66%;Fr为0.28时方案2为折中方案,兴波阻力减小了30.23%.优化结果表明,基于径向基插值技术的船体曲面变形方法可有效产生光顺的船体型线.(本文来源于《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊2019年02期）
船型优化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
高速双体船的概念出现以来,人们已逐步认识到了其优异的性能,也开始进一步探索多体船的水动力特性,比如合适的片体间距会大大减小兴波阻力进而减小多体船的总阻力。本文以某叁体船为研究对象,利用船型优化软件OPTShip-SJTU,通过片体的间距布置以及主体首部的船型变换对该船在某一航速下的总阻力开展优化设计。水动力性能评估采用基于势流理论的静水阻力求解器NMShip-SJTU,并在优化前进行了母型船阻力计算验证。为了减小计算量、降低优化过程总时长,依据优化拉丁方试验设计建立了克里金近似模型。通过单目标遗传算法,最终可得到优化船型,并对优化船型进行了CFD验证以确保优化结果的可靠性。结果表明,通过合理设计叁体船主体船型及片体间距,减轻对体船的兴波干扰并显着改善其阻力性能,同时也展现了船型优化软件OPTShip-SJTU在多体船水动力性能优化方面的巨大潜力。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船型优化论文参考文献
[1].梁朝宇,黄丽萍.2500标准箱船型配电系统优化方案[J].船舶.2019
[2].刘鑫旺,詹开宇,万德成.势流理论评估下叁体船主体船型及片体间距优化[C].第十九届中国海洋（岸）工程学术讨论会论文集（上）.2019
[3].张旭杰,杜友威,张栋楠.高性能小水线面双体船的船型设计及优化[J].科技风.2019
[4].杜友威,李彪,周新院.基于阻力分析的穿浪双体船船型设计及优化[J].舰船科学技术.2019
[5].刘晓鹏,张青松,刘立超,魏国粱,肖文立.基于微分几何与EDEM的船型开畦沟装置触土曲面优化[J].农业机械学报.2019
[6].张琪,陈鸽,张利军,曹凯,段菲.钻井船型线优化及月池附加阻力研究[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2019
[7].郝昊,陈伟民,李传庆,许贺.波浪增阻计算和船型优化[J].上海船舶运输科学研究所学报.2019
[8].杜友威,周新院.穿浪双体船的阻力分析与船型优化[J].武汉船舶职业技术学院学报.2019
[9].徐青,陈佳宝,田斌斌.船型优化敏感度分析方法研究综述[J].舰船科学技术.2019
[10].冯佰威,冯梅,常海超,张丽妹.基于径向基插值的曲面变形方法在船型多目标优化中的应用[J].华南理工大学学报(自然科学版).2019
论文知识图
