一种用于高铁检修的多功能扳手论文和设计

全文摘要

本实用新型提供了一种用于高铁检修的多功能扳手，包括：手柄、指孔、配合孔、锁紧旋钮、铰接块、套筒安装头、齿轮、固定扳口、转轴、双扭簧、活动扳口、齿条；所述手柄呈矩形板状，且手柄的尾部分别开设有矩形状的指孔与T形状的配合孔，并且指孔与配合孔均呈贯通孔；所述配合孔位于手柄的尾端，且手柄的尾端通过配合孔设置呈开口状；所述配合孔的内部铰接有长圆形块状的铰接块，本实用新型通过对一种用于高铁检修的多功能扳手的改进，具有拆装工位转换速度快，扳口处不易打滑，拆装时的用力角度多样化，使用灵活方便的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

主设计要求

1.一种用于高铁检修的多功能扳手，包括：手柄(1)、指孔(2)、配合孔(3)、锁紧旋钮(4)、铰接块(5)、套筒安装头(6)、齿轮(7)、固定扳口(8)、转轴(9)、双扭簧(10)、活动扳口(11)、齿条(12)；其特征在于：所述手柄(1)呈矩形板状，且手柄(1)的尾部分别开设有矩形状的指孔(2)与T形状的配合孔(3)，并且指孔(2)与配合孔(3)均呈贯通孔；所述配合孔(3)位于手柄(1)的尾端，且手柄(1)的尾端通过配合孔(3)设置呈开口状；所述配合孔(3)的内部铰接有长圆形块状的铰接块(5)，且铰接块(5)一侧的弧形外壁上焊接有矩形块状的套筒安装头(6)；所述指孔(2)的内部安装有锁紧旋钮(4)，且锁紧旋钮(4)的螺纹部通过螺纹啮合方式贯穿指孔(2)与配合孔(3)之间部位，并且锁紧旋钮(4)的螺纹部端面设置在配合孔(3)的内部；所述手柄(1)的头部开设有伞形的齿轮(7)，且手柄(1)的头部通过间隙配合方式插在固定扳口(8)内侧的底部，并且手柄(1)的头部与固定扳口(8)的底部通过转轴(9)铰接；所述手柄(1)与固定扳口(8)之间设置有双扭簧(10)，且双扭簧(10)的中间部位套合在转轴(9)的上部，并且双扭簧(10)的两端分别与手柄(1)及固定扳口(8)的左侧外壁相接触；所述固定扳口(8)的右侧滑配有活动扳口(11)，且活动扳口(11)的底部开设有齿条(12)，并且齿条(12)与齿轮(7)相啮合。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种用于高铁检修的多功能扳手，其特征在于：所述手柄(1)通过转轴(9)与固定扳口(8)设置为转动装置，且双扭簧(10)设置为所述转动装置的弹性回位装置。

3.根据权利要求1所述的一种用于高铁检修的多功能扳手，其特征在于：所述活动扳口(11)通过齿条(12)与齿轮(7)的啮合设置为平移机构，且活动扳口(11)与固定扳口(8)相对的夹持面上均布有正四棱锥台状的防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种用于高铁检修的多功能扳手，其特征在于：所述铰接块(5)与套筒安装头(6)焊接呈⊥形状，且铰接块(5)及套筒安装头(6)均与配合孔(3)呈间隙配合，并且铰接块(5)通过铰接方式设置为360度旋转装置。

5.根据权利要求1所述的一种用于高铁检修的多功能扳手，其特征在于：所述锁紧旋钮(4)的螺纹部与套筒安装头(6)活动连接，且锁紧旋钮(4)设置为套筒安装头(6)的锁定装置。

6.根据权利要求1所述的一种用于高铁检修的多功能扳手，其特征在于：所述固定扳口(8)与活动扳口(11)俯视均呈弧形状，且固定扳口(8)左侧的弧形面上开设有波纹状的防滑纹。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及五金工具技术领域，更具体的说，尤其涉及一种用于高铁检修的多功能扳手。

背景技术

活络扳手是一种常见的用于旋紧或拧松有角螺丝钉或螺母的五金工具，高铁检修时，通常通过活络扳手进行螺栓或螺母的拆卸与安装，活络扳手一般由手柄、蜗轮、活动扳口及固定扳口组成，使用时用大拇指调制蜗轮，调节活动扳口与固定扳口的间距，以适应螺母的大小。

现有的用于高铁检修的活络扳手在拆装螺栓、螺母时，大多转换工位时很难旋动，使用不方便，且活动扳口与固定扳口相对的夹持面大多是平滑的，拆卸时容易打滑，易伤手，并且大多的活络扳手拆装时的用力角度单一，功使用不方便。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种用于高铁检修的多功能扳手，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高铁检修的多功能扳手，以解决上述背景技术中提出的现有的用于高铁检修的活络扳手在拆装螺栓、螺母时，大多转换工位时很难旋动，使用不方便，且活动扳口与固定扳口相对的夹持面大多是平滑的，拆卸时容易打滑，易伤手，并且大多的活络扳手拆装时的用力角度单一，功使用不方便的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于高铁检修的多功能扳手，由以下具体技术手段所达成：

一种用于高铁检修的多功能扳手，包括：手柄、指孔、配合孔、锁紧旋钮、铰接块、套筒安装头、齿轮、固定扳口、转轴、双扭簧、活动扳口、齿条；所述手柄呈矩形板状，且手柄的尾部分别开设有矩形状的指孔与T形状的配合孔，并且指孔与配合孔均呈贯通孔；所述配合孔位于手柄的尾端，且手柄的尾端通过配合孔设置呈开口状；所述配合孔的内部铰接有长圆形块状的铰接块，且铰接块一侧的弧形外壁上焊接有矩形块状的套筒安装头；所述指孔的内部安装有锁紧旋钮，且锁紧旋钮的螺纹部通过螺纹啮合方式贯穿指孔与配合孔之间部位，并且锁紧旋钮的螺纹部端面设置在配合孔的内部；所述手柄的头部开设有伞形的齿轮，且手柄的头部通过间隙配合方式插在固定扳口内侧的底部，并且手柄的头部与固定扳口的底部通过转轴铰接；所述手柄与固定扳口之间设置有双扭簧，且双扭簧的中间部位套合在转轴的上部，并且双扭簧的两端分别与手柄及固定扳口的左侧外壁相接触；所述固定扳口的右侧滑配有活动扳口，且活动扳口的底部开设有齿条，并且齿条与齿轮相啮合。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于高铁检修的多功能扳手所述手柄通过转轴与固定扳口设置为转动装置，且双扭簧设置为所述转动装置的弹性回位装置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于高铁检修的多功能扳手所述活动扳口通过齿条与齿轮的啮合设置为平移机构，且活动扳口与固定扳口相对的夹持面上均布有正四棱锥台状的防滑纹。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于高铁检修的多功能扳手所述铰接块与套筒安装头焊接呈⊥形状，且铰接块及套筒安装头均与配合孔呈间隙配合，并且铰接块通过铰接方式设置为360度旋转装置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于高铁检修的多功能扳手所述锁紧旋钮的螺纹部与套筒安装头活动连接，且锁紧旋钮设置为套筒安装头的锁定装置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于高铁检修的多功能扳手所述固定扳口与活动扳口俯视均呈弧形状，且固定扳口左侧的弧形面上开设有波纹状的防滑纹。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型手柄通过设置转轴与固定扳口为转动装置，且双扭簧设置为所述转动装置的弹性回位装置，便于拆安装螺栓、螺母时快速的转换工位，使用方便。

2、本实用新型通过在活动扳口与固定扳口相对的夹持面上均布有正四棱锥台状的防滑纹，避免拆装时扳口处打滑伤手。

3、本实用新型通过设置铰接块与套筒安装头焊接呈⊥形状，且铰接块及套筒安装头均与配合孔呈间隙配合，便于通过套筒安装头加装扳手套筒，且套筒安装头通过铰接块改变拆装时的用力角度，使用灵活方便。

4、本实用新型通过对一种用于高铁检修的多功能扳手的改进，具有拆装工位转换速度快，扳口处不易打滑，拆装时的用力角度多样化，使用灵活方便的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部轴测结构示意图；

图3为本实用新型的局部轴测结构示意图；

图4为本实用新型的旋紧与拧松的用力方向示意图。

图中手柄1、指孔2、配合孔3、锁紧旋钮4、铰接块5、套筒安装头6、齿轮7、固定扳口8、转轴9、双扭簧10、活动扳口11、齿条12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图4，本实用新型提供一种用于高铁检修的多功能扳手的具体技术实施方案：

一种用于高铁检修的多功能扳手，包括：手柄1、指孔2、配合孔3、锁紧旋钮4、铰接块5、套筒安装头6、齿轮7、固定扳口8、转轴9、双扭簧10、活动扳口11、齿条12；手柄1呈矩形板状，且手柄1的尾部分别开设有矩形状的指孔2与T形状的配合孔3，并且指孔2与配合孔3均呈贯通孔；配合孔3位于手柄1的尾端，且手柄1的尾端通过配合孔3设置呈开口状；配合孔3的内部铰接有长圆形块状的铰接块5，且铰接块5一侧的弧形外壁上焊接有矩形块状的套筒安装头6；指孔2的内部安装有锁紧旋钮4，且锁紧旋钮4的螺纹部通过螺纹啮合方式贯穿指孔2与配合孔3之间部位，并且锁紧旋钮4的螺纹部端面设置在配合孔3的内部；手柄1的头部开设有伞形的齿轮7，且手柄1的头部通过间隙配合方式插在固定扳口8内侧的底部，并且手柄1的头部与固定扳口8的底部通过转轴9铰接；手柄1与固定扳口8之间设置有双扭簧10，且双扭簧10的中间部位套合在转轴9的上部，并且双扭簧10的两端分别与手柄1及固定扳口8的左侧外壁相接触；固定扳口8的右侧滑配有活动扳口11，且活动扳口11的底部开设有齿条12，并且齿条12与齿轮7相啮合。

具体的，手柄1通过转轴9与固定扳口8设置为转动装置，且双扭簧10设置为所述转动装置的弹性回位装置。

具体的，请参阅图3，活动扳口11通过齿条12与齿轮7的啮合设置为平移机构，且活动扳口11与固定扳口8相对的夹持面上均布有正四棱锥台状的防滑纹。

具体的，请参阅图1与图2，铰接块5与套筒安装头6焊接呈⊥形状，且铰接块5及套筒安装头6均与配合孔3呈间隙配合，并且铰接块5通过铰接方式设置为360度旋转装置，便于铰接块5及套筒安装头6收纳在配合孔3的内部，使结构紧凑，不影响活动扳口11与固定扳口8拆装螺栓时的使用。

具体的，请参阅图1与2，锁紧旋钮4的螺纹部与套筒安装头6活动连接，且锁紧旋钮4设置为套筒安装头6的锁定装置，铰接块5及套筒安装头6收纳在配合孔3的内部后，通过锁紧旋钮4的螺纹部与套筒安装头6的抵接，固定铰接块5及套筒安装头6的位置，避免转动。

具体的，请参阅图3，固定扳口8与活动扳口11俯视均呈弧形状，且固定扳口8左侧的弧形面上开设有波纹状的防滑纹。

具体实施步骤：

手握住手柄1，用拇指向下搓动固定扳口8左侧的弧形面上的防滑纹，缩小固定扳口8与手柄1的夹角，此时，手柄1相对于固定扳口8实现转动，手柄1顶部的伞形齿轮7通过与齿条12的啮合，使活动扳口11向右平移，固定扳口8与活动扳口11的间距增大，便于拆装时夹持螺栓或螺母；夹持完毕后，手部向活动扳口11的一侧用力掰动手柄1，来拆装螺栓或螺母，如图4所示的旋紧与拧松的用力方向，通过齿轮7与齿条12的啮合，使固定扳口8与活动扳口11紧紧的咬合住螺栓或螺母；当需要转换工位时，反向转动手柄1，此时，齿轮7与齿条12的啮合力度较小，固定扳口8与活动扳口11松开对螺栓或螺母的夹持，在持续反向转动手柄1时，手柄1顶部的齿轮7啮合齿条12，推动活动扳口11向右侧位移，手柄1与固定扳口8由于受双扭簧10的弹性影响，使固定扳口8与活动扳口11始终与螺栓或螺母相接触，并使活动扳口11向右侧位移的速度很慢，从而避免转换工位时，扳口处与螺栓或螺母发生脱离，重复掰动与反向掰动动作，完成螺栓、螺母的拆装；当需要改变拆装的用力方向时，向指孔2的内侧拧松锁紧旋钮4，将套筒安装头6抠出，并在其上部加装扳手套筒，将套筒安装头6与手柄1垂直使用或平行使用，用力的方向多样化，使用方便，使用结束后，将套筒安装头6重新收纳进配合孔3内部，并拧动锁紧旋钮4，使锁紧旋钮4的螺纹部与套筒安装头6的抵接，固定铰接块5及套筒安装头6的位置，避免转动。

综上所述：该一种用于高铁检修的多功能扳手，手柄通过设置转轴与固定扳口为转动装置，且双扭簧设置为所述转动装置的弹性回位装置，便于拆安装螺栓、螺母时快速的转换工位，使用方便；通过在活动扳口与固定扳口相对的夹持面上均布有正四棱锥台状的防滑纹，避免拆装时扳口处打滑伤手；通过设置铰接块与套筒安装头焊接呈⊥形状，且铰接块及套筒安装头均与配合孔呈间隙配合，便于通过套筒安装头加装扳手套筒，且套筒安装头通过铰接块改变拆装时的用力角度，使用灵活方便；本实用新型通过对一种用于高铁检修的多功能扳手的改进，具有拆装工位转换速度快，扳口处不易打滑，拆装时的用力角度多样化，使用灵活方便的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

一种用于高铁检修的多功能扳手论文和设计

一种用于高铁检修的多功能扳手论文和设计

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢