全文摘要
本实用新型公开了一种汽车制动盘料架，包括框架和用于放置制动盘的隔层板，所述的框架的两侧设有与隔层板相配合的插入槽，所述的隔层板按从下至上的顺序依次插入插入槽中；所述的隔层板上设置了用于放置制动盘的凹槽机构，所述的凹槽机构包括相互独立凹槽，所述的凹槽的底部为镂空状的开孔结构，其开孔尺寸大于制动盘中心突出部分的直径，小于制动盘的直径。本实用新型所设计的汽车制动盘料架能够将制动盘有序紧密的固定隔层板所形成的凹槽中，避免运输时制动盘之间的相互碰撞所产生的对表面的磨损。
主设计要求
1.一种汽车制动盘料架，其特征在于：包括框架(1)和用于放置制动盘的隔层板(3)，所述的框架(1)的两侧设有与隔层板(3)相配合的插入槽(2)，所述的隔层板(3)按从下至上的顺序依次插入插入槽(2)中；所述的隔层板(3)上设置了用于放置制动盘的凹槽(4)机构，所述的凹槽(4)机构包括相互独立凹槽(4)，所述的凹槽(4)的底部为镂空状的开孔结构(401)，其开孔尺寸大于制动盘中间突出部分的直径，小于制动盘的直径。
设计方案
1.一种汽车制动盘料架，其特征在于：包括框架(1)和用于放置制动盘的隔层板(3)，所述的框架(1)的两侧设有与隔层板(3)相配合的插入槽(2)，所述的隔层板(3)按从下至上的顺序依次插入插入槽(2)中；
所述的隔层板(3)上设置了用于放置制动盘的凹槽(4)机构，所述的凹槽(4)机构包括相互独立凹槽(4)，所述的凹槽(4)的底部为镂空状的开孔结构(401)，其开孔尺寸大于制动盘中间突出部分的直径，小于制动盘的直径。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘料架，其特征在于：所述的凹槽(4)为圆形，凹槽(4)的直径与制动盘的直径相同。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘料架，其特征在于：所述的凹槽(4)为正方形，所述的正方形的边长等于制动盘的直径。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车制动盘料架，其特征在于：所述的开孔结构(401)位于凹槽(4)的中心轴的位置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘料架，其特征在于：相邻两个隔层板(3)或者插入槽(2)之间的距离大于制动盘的厚度。
6.根据权利要求5所述的一种汽车制动盘料架，其特征在于：所述的凹槽(4)的边缘还设有防护栏(402)，所述的防护栏(402)的高度等于相邻层板之间的间隙高度。
7.根据权利要求1、5、6任一项所述的一种汽车制动盘料架，其特征在于：所述的隔层板(3)的框架部分采用的是轻质铝合金金属，与制动盘相接触的凹槽(4)处采用的是硬质聚苯乙烯泡沫材料。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车料架领域，具体涉及一种汽车制动盘料架。
背景技术
现有技术中的汽车制动盘料架一般采用相互重叠对方，但是在运输的过程中，由于震动会导致制动盘的相互碰撞刮磨，后期使用过程中会对汽车的性能产生影响。因此本实用新型设计了一种用于放置汽车制动盘的料架。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提出一种汽车制动盘料架。
实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种汽车制动盘料架，包括框架和用于放置制动盘的隔层板，所述的框架的两侧设有与隔层板相配合的插入槽，所述的隔层板按从下至上的顺序依次插入插入槽中；
所述的隔层板上设置了用于放置制动盘的凹槽机构，所述的凹槽机构包括相互独立凹槽，所述的凹槽的底部为镂空状的开孔结构，其开孔尺寸大于制动盘中间突出部分的直径，小于制动盘的直径。
作为本实用新型的进一步改进，所述的凹槽为圆形，凹槽的直径与制动盘的直径相同。
作为本实用新型的进一步改进，所述的凹槽为正方形，所述的正方形的边长等于制动盘的直径。
作为本实用新型的进一步改进，所述的开孔结构位于凹槽的中心轴的位置。
作为本实用新型的进一步改进，相邻两个隔层板或者插入槽之间的距离大于制动盘的厚度。
作为本实用新型的进一步改进，所述的凹槽的边缘还设有防护栏，所述的防护栏的高度等于相邻层板之间的间隙高度。
作为本实用新型的进一步改进，所述的隔层板的框架部分采用的是轻质铝合金金属，与制动盘相接触的凹槽处采用的是硬质聚苯乙烯泡沫材料。
本实用新型的有益效果：本实用新型所设计的汽车制动盘料架能够将制动盘有序紧密的固定隔层板所形成的凹槽中，避免运输时制动盘之间的相互碰撞所产生的对表面的磨损。同时，通过对料架尺寸的设计能够有效的利用料件的空间结构，尽可能的扩大料架的空间利用率。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例中插入部分隔层板的结构剖面图；
图2为本实用新型的隔层板一种实施例的俯视图；
图3为本实用新型的隔层板第二种实施例的俯视图；
图4为沿图3中A-A线的单个凹槽的剖视图；
其中：1-框架，2-插入槽，3-隔层板，4-凹槽，401-开孔结构，402-防护栏。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
下面结合附图对本实用新型的应用原理作详细的描述。
如图1所示的本实用新型的汽车制动盘料架，包括框架1和用于放置制动盘的隔层板3，所述的框架1的两侧设有与隔层板3相配合的插入槽2，所述的隔层板3按从下至上的顺序依次插入插入槽2中。
根据制动盘的结构特点，在所述的隔层板3上设置了用于放置制动盘的凹槽4机构，所述的凹槽4机构包括相互独立凹槽4，为了有效的利用空间高度，所述的凹槽4的底部为镂空状的开孔结构401，其开孔尺寸大于制动盘中间突出部分的直径，小于制动盘的直径。
如图2所示的凹槽4的第一种实施例，所述的凹槽4为圆形，凹槽4的直径与制动盘的直径相同。
如图3所示的凹槽4的第二种实施例，所述的凹槽4为正方形，所述的正方形的边长等于制动盘的直径。
以上两个实施例中，所述的开孔结构401位于凹槽4的中心轴的位置，这样能够去确保制动盘能够稳固的内嵌所形成的凹槽4中。
本实用新型中，上下相邻两个隔层板3或者插入槽2之间的距离大于制动盘的厚度，为了提高空间的利用率，所设定的距离接近于制动盘的厚度。
为了防止在运输过程中，由于大得震动引起的晃动，所述的凹槽4的边缘还设有防护栏402，所述的防护栏402的高度等于相邻层板之间的间隙大小。
同时为了避免制动盘与隔层板3之间的刮磨，所述的隔层板3的框架部分采用的是起支撑作用的且质轻的轻质铝合金金属，与制动盘相接触的凹槽4处采用的是硬质聚苯乙烯泡沫材料，所述的硬质聚苯乙烯泡沫材料内嵌在框架1所形成的中间空隙中。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920038166.0
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209582251U
授权时间:20191105
主分类号:B65D 25/06
专利分类号:B65D25/06;B65D6/02
范畴分类:34B;
申请人:昆山盈新实业发展有限公司
第一申请人:昆山盈新实业发展有限公司
申请人地址:215345 江苏省苏州市昆山市淀山湖镇民和路88号
发明人:朱锦华
第一发明人:朱锦华
当前权利人:昆山盈新实业发展有限公司
代理人:董建林
代理机构:32224
代理机构编号:南京纵横知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：框架论文;