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【摘要】市政道路路基施工技术较为复杂，在整体施工中，只要加强管理，解决场地存在的限制问题，施工中提高技术水平，才能有效提升工程质量，满足道路通行需求。
【关键词】市政道路；路基；施工质量
引言
当前，人们对市政道路的施工质量有了更高的要求。道路路基关系到整体质量，影响着道路通行能力，需要在路基基础性施工中严格控制质量，才能有效提升道路交通品质，满足人们出行与交通需求。
一、路基施工质量要求
1.确保结构达到稳定性
路基结构设计关系到整个道路稳定性，道路在使用过程中，行车荷载和自然因素共同作用下，会导致整体路面失稳的状态，如果维护不当，还会出现变形或损坏，导致路面交通出行受到影响，要想确保结构稳定，就需要提前做好设计，根据道路实际施工情况，因地制宜采取措施，保障路基整体结构长期处于稳定状态，实现道路安全畅通。
2.确保路基强度符合标准
路基承担交通重力压力，需要足够强大的强度，才能满足重力负荷，只有强度符合标准，才能确保路基在外力作用下不产生变形。
3.确保水温稳定性
路基长期处在水浸中，地面水和地下水共同的作用，会使基础强度减弱，强度也会在使用过程中不断下降。对北方高寒区域，会出现半年的季节性冰冻期，这时地下水温度就会降低，水温状况不够稳定，路基在周期性冻融作用下，会出现基础冻胀和翻浆现象，冷热不均，会导致路基强度急剧下降。要想全面保证在不利的水温状况下，强度不发生显著降低，就要保证路基满足水温稳定性标准，这样，路基使用过程中，就会减少水温变化带来的影响。
二、路基防护
1.路基的坡面防护
坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用草防护边坡较高时，采用砌石框格种草防护。
2.路基的冲刷防护
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
3.路基的支挡防护
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要地位。石砌的重力工挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬挂式挡土墙、扶壁工挡土墙和板柱档土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛用于公路路基的防护。
三、路基施工质量控制的关键程序
1.全面做好施工测量工作
路基施工要严格按照程序进行，在施工中，需要充分做好测量工作。在测量作业中，要严格把握好导线、中线和水准点复测。具体操作时需要注意：一是认真读好图纸，把握好设计要素及标准，通过复测后检查工程与设计是否存在出入，对不合理的部位要及时指出并修正；二是在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高，这是为了满足工程整体建设需要而增设的，使测量更加精准有效；三是一定要做好过程控制，在每道工序施工测量放线的时候，要全面保证测量误差在标准范围内，通过对规范要求的了解，确保误差率，在想减少误差率就需要对纵横断面定位达到精度要求，施工路基、构造物定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要对地下情况全面掌握，在施工中，全面考虑到周边情况，注意道路下面覆盖的管网路线，通过单位认定，找到责任单位，施工时避免出现损坏，如果出现问题，则能快速找到责任单位，实现快速抢修处理。
2.严格把握路基土方施工
市政道路改建及新建工程，多涉及到路基土方施工，一般多是填方路基，而挖方路基则较少出现。在进行填方路基施工时，要全程做好控制，要把握如下几点：一是控制分层，做好填筑。当上层压实后，再进行下层填压，严格施工程序，分层压实前一定要确定含水量符合标准，做好全面的测定，只有保证含水量符合要求后才能进行下一步的碾压，避免出现影响工程质量问题，给施工单位造成损失；二是掌握好干密度，通过试验满足标定要求。不同路段会出现不同的土质，需要在施工前，对土质进行标定干密度的测定，不能用同一个标准进行施工，要根据实际施工段的情况，做好分段测定，保证施工质量；三是控制进度，做好分段施工。在纵向搭接两段交接处的区域，如果不能同时进行填筑，就需要按1：1坡分层留好台阶，保证下一层能够压实，如果两个地段能够同时填筑，一定要做好现场测算，使分层结构能够实现相互交叠衔接的良好结构，标准规定搭接长度要大小2m，避免出现路基在使用后出现的不均匀沉陷现象，确保路面平整度。路基松铺厚度较为关键，一定要确定土质类别，选择合适的压实机具，确保压实遍数与成果，路床顶面层最小松铺厚度要大小8cm。对路堤几何尺寸和坡度做好严格控制，标准规定路堤填土宽度每侧应比设计宽度多30cm，压实宽度大小设计宽度，最后施工结束前再进行削坡，注意施工中进度的把握，不能出现缺坡现象，确保路堤稳定坚固。
四、小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制要点
桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的施工，受到场地狭窄的限制，施工是极容易出现损坏构造物的现象。所以施工难度更大，如果处理不当，会影响交通质量，影响通道舒适与安全，在施工中要把握好如下几点:构造物基础挖出的劣质土，不能用做填料，要保证填料土质要求。填筑桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、管道缺口填土，应在两侧对称均匀回填；涵顶填土松铺厚度低于50cm~100cm时，不能使用重型机械，要远离构造物100cm范围。防止雨水流入现场，对积水合理处理，通过挖沟或水泵排除。地下水利用盲沟导引。在压实过程中，全面控制好含水量，使压实强度得到有效保证，根据情况可对填土性能进行改善，这样能够大大提高路基强度，使雨水不能渗入深层。
五、施工易出现的问题及处理方法
1.严格控制不合格土
路基填土要经过严格选择，对不合格的表层土、带草皮土及腐殖土不能使用，更不能图方便填入路基，土质不合理，则会导致路堤强度不均匀，降低标准导致使用后期的路基沉陷问题。
2.保证达到压实标准
施工现场会出现许多各类的土质，为了保证施工质量，需要对不同土质进行路基压实度实验，从根本上防止出现路面病害。主要措施是对不同土质进行标准化实验，土质击实数据是施工的参照。进行施工时，要全面控制好过程，经常检验纵横坡度，确保每层厚度达到设计要求，实现均匀稳定。
3.软土区域注意路基的稳定性
施工中会遇到软土层，特别是原水塘、水田地区的路基施工，地下常年处于过湿状态，这就会导致路基出现不规则的沉陷。要根据路基实际情况，找到问题的成因，合理解决水害问题，采取科学合理的排水疏干、换填稳性土、抛石挤淤等方法，进行严格整治，保证路基达到标准要求。
六、结语
路基施工工程量巨大，特别是对土石工程的建设，程序复杂、技术难度高，需要结合多方面的技术，特别要配合好排水、桥涵、防护路面等工程流程，各工种相互交错、关系密切，如果组织不当，则会影响到道路质量，在施工中，受地质、地貌、气象、环境等条件影响，还要科学合理的进行规划设计，以提高公路使用寿命与年限。
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