全文摘要
本实用新型公开了属于大型铁路工程机械辅助设备技术领域的一种大型铁路工程机械车载灭火装置，包括惰气瓶，所述惰气瓶的一侧依次连接有启动装置和减压阀，所述惰气瓶的另一侧连接有压力开关，所述压力开关远离所述惰气瓶的一侧连接有压力开关，所述惰气瓶远离所述压力开关的一侧连接有自动检测控制装置；通过支杆、搅拌器和螺钉可以改进储存罐的构造，使得储存罐内部的干粉能与惰性气体充分混合，从而使其灭火效果更好，达到使用便捷的目的；本实用新型在储存罐上设置了密封圈和密封膜片，通过密封圈和密封膜片可以将管道与储存罐连接处包裹起来，使得惰性气体不易发生泄露，从而达到使用安全的目的。
主设计要求
1.一种大型铁路工程机械车载灭火装置，包括惰气瓶(7)，所述惰气瓶(7)的一侧依次连接有启动装置(5)和减压阀(6)，所述惰气瓶(7)的另一侧连接有压力开关(8)，所述压力开关(8)远离所述惰气瓶(7)的一侧连接有远程启动器(9)，所述惰气瓶(7)远离所述压力开关(8)的一侧连接有自动检测控制装置(4)，所述自动检测控制装置(4)远离所述惰气瓶(7)的一侧连接有控制模块(3)，所述控制模块(3)的一侧连接有启动器(2)，所述惰气瓶(7)远离所述启动装置(5)和所述减压阀(6)的一侧连接有储存罐(10)，其特征在于：所述储存罐(10)的内部通过支杆(13)连接有两个搅拌器(14)，所述储存罐(10)的一侧连接有密封膜片(11)，所述密封膜片(11)的一侧连接有组合阀(12)，所述组合阀(12)的一侧连接有喷嘴(1)，所述密封膜片(11)的上方设置有管道(15)。
设计方案
1.一种大型铁路工程机械车载灭火装置，包括惰气瓶(7)，所述惰气瓶(7)的一侧依次连接有启动装置(5)和减压阀(6)，所述惰气瓶(7)的另一侧连接有压力开关(8)，所述压力开关(8)远离所述惰气瓶(7)的一侧连接有远程启动器(9)，所述惰气瓶(7)远离所述压力开关(8)的一侧连接有自动检测控制装置(4)，所述自动检测控制装置(4)远离所述惰气瓶(7)的一侧连接有控制模块(3)，所述控制模块(3)的一侧连接有启动器(2)，所述惰气瓶(7)远离所述启动装置(5)和所述减压阀(6)的一侧连接有储存罐(10)，其特征在于：所述储存罐(10)的内部通过支杆(13)连接有两个搅拌器(14)，所述储存罐(10)的一侧连接有密封膜片(11)，所述密封膜片(11)的一侧连接有组合阀(12)，所述组合阀(12)的一侧连接有喷嘴(1)，所述密封膜片(11)的上方设置有管道(15)。
2.根据权利要求1所述的一种大型铁路工程机械车载灭火装置，其特征在于：所述支杆(13)的底端与所述储存罐(10)连接，所述支杆(13)的一侧连接有两个所述搅拌器(14)。
3.根据权利要求1所述的一种大型铁路工程机械车载灭火装置，其特征在于：所述搅拌器(14)为旋转叶片和旋转毂构件。
4.根据权利要求1所述的一种大型铁路工程机械车载灭火装置，其特征在于：所述管道(15)和所述储存罐(10)的连接处连接有密封圈(16)。
5.根据权利要求1所述的一种大型铁路工程机械车载灭火装置，其特征在于：所述控制模块(3)内置点式感温探测器、气体压力传动感温探测器或火焰探测器构件。
6.根据权利要求1所述的一种大型铁路工程机械车载灭火装置，其特征在于：所述惰气瓶(7)与所述压力开关(8)和所述远程启动器(9)均通过连接管连接，且所述储存罐(10)与所述密封膜片(11)、所述组合阀(12)和所述喷嘴(1)也均通过所述连接管连接。
7.根据权利要求1所述的一种大型铁路工程机械车载灭火装置，其特征在于：所述管道(15)的内侧连接有另一个所述密封膜片(11)。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于大型铁路工程机械辅助设备技术领域，具体涉及一种大型铁路工程机械车载灭火装置。
背景技术
大型养路工程机械已成为铁路技术装备现代化的重要组成部分，是确保铁路高速重载和安全运营不可缺少的重要装备，目前车上所配消防器材一般为手提式灭火器，主要有卤代烷、干粉或二氧化碳等，这些灭火装置一般置于车辆内某一部位，发生火灾后再由人员手持起动后实施灭火，对车内发生火灾，且发生较小火灾，这些灭火装置较为有效，但无法第一时间发现火星和着火点，尤其是对于电器柜、发电机组、发动机、液压系统管路等处，如目前机车车辆柴油机系统、液压系统的高压油管爆裂发生概率很高，一旦喷射到柴油机高温排气管上就极易发生火灾时，这些车内所配灭火装置作用不大，造成车内人员使用灭火器对发动机等部位实施灭火效果差最终造成车毁的后果，因此在铁路机车车辆上装备科学、有效的自动消防灭火系统。
现有的技术存在储存罐内部缺乏搅拌装置，导致储存罐内部的干粉难以与惰性气体充分混合，存在储存罐与惰气瓶仅通过管道连接，导致惰性气体易发生泄露等问题。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种大型铁路工程机械车载灭火装置，具有增加搅拌装置和防止惰性气体泄露的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大型铁路工程机械车载灭火装置，包括惰气瓶，所述惰气瓶的一侧依次连接有启动装置和减压阀，所述惰气瓶的另一侧连接有压力开关，所述压力开关远离所述惰气瓶的一侧连接有远程启动器，所述惰气瓶远离所述压力开关的一侧连接有自动检测控制装置，所述自动检测控制装置远离所述惰气瓶的一侧连接有控制模块，所述控制模块的一侧连接有启动器，所述惰气瓶远离所述启动装置和所述减压阀的一侧连接有储存罐，所述储存罐的内部通过支杆连接有两个搅拌器，所述储存罐的一侧连接有密封膜片，所述密封膜片的一侧连接有组合阀，所述组合阀的一侧连接有喷嘴，所述密封膜片的上方设置有管道。
作为本实用新型的优选技术方案，所述支杆的底端与所述储存罐连接，所述支杆的一侧连接有两个所述搅拌器。
作为本实用新型的优选技术方案，所述搅拌器为旋转叶片和旋转毂构件。
作为本实用新型的优选技术方案，所述管道和所述储存罐的连接处连接有密封圈。
作为本实用新型的优选技术方案，所述控制模块内置点式感温探测器、气体压力传动感温探测器或火焰探测器构件。
作为本实用新型的优选技术方案，所述惰气瓶与所述压力开关和所述远程启动器均通过连接管连接，且所述储存罐与所述密封膜片、所述组合阀和所述喷嘴也均通过所述连接管连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述管道的内侧连接有另一个所述密封膜片。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型在储存罐上设置了支杆、搅拌器和螺钉，通过支杆、搅拌器和螺钉可以改进储存罐的构造，使得储存罐内部的干粉能与惰性气体充分混合，从而使其灭火效果更好，达到使用便捷的目的；
2、本实用新型在储存罐上设置了密封圈和密封膜片，通过密封圈和密封膜片可以将管道与储存罐连接处包裹起来，使得惰性气体不易发生泄露，从而达到使用安全的目的。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的流程图；
图2为本实用新型图1中的储存罐结构示意图；
图3为本实用新型图2中的管道结构示意图；
图中：1、喷嘴；2、启动器；3、控制模块；4、自动检测控制装置；5、启动装置；6、减压阀；7、惰气瓶；8、压力开关；9、远程启动器；10、储存罐；11、密封膜片；12、组合阀；13、支杆；14、搅拌器；15、管道；16、密封圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种大型铁路工程机械车载灭火装置，包括惰气瓶7，惰气瓶7的一侧依次通过螺钉连接有启动装置5和减压阀6，惰气瓶7的另一侧通过连接管连接有压力开关8，压力开关8远离惰气瓶7的一侧通过连接管连接有远程启动器9，惰气瓶7远离压力开关8的一侧通过螺钉连接有自动检测控制装置4，自动检测控制装置4远离惰气瓶7的一侧通过信号连接有控制模块3，控制模块3的一侧通过信号连接有启动器2，惰气瓶7远离启动装置5和减压阀6的一侧通过管道15连接有储存罐10，储存罐10的内部通过支杆13连接有两个搅拌器14，储存罐10的一侧通过胶水粘接连接有密封膜片11，密封膜片11的一侧通过胶水粘接连接有组合阀12，组合阀12的一侧通过连接管连接有喷嘴1，密封膜片11的上方通过储存罐10连接有管道15。
借助于上述技术方案通过支杆13和搅拌器14可以改进储存罐10的构造，使得储存罐10内部的干粉能与惰性气体充分混合，从而使其灭火效果更好，达到使用便捷的目的，再通过密封圈16和密封膜片11可以将管道15与储存罐10连接处包裹起来，使得惰性气体不易发生泄露，从而达到使用安全的目的。
另外，在本实施例中，对于上述支杆13来说，支杆13的底端与储存罐10通过螺钉连接，支杆13的一侧通过螺钉连接有两个搅拌器14；采用该方案支杆13可以将搅拌器14与储存罐10连接在一起，再通过搅拌器14将储存罐10内部的干粉与惰性气体充分的混合在一起。
本实施例中搅拌器14的工作原理和结构与风车相同。
另外，在本实施例中，对于上述搅拌器14来说，搅拌器14为旋转叶片和旋转毂构件；采用该方案搅拌器14可以将储存罐10内部的干粉与惰性气体充分的混合在一起。
另外，在本实施例中，对于上述控制模块3来说，控制模块3内置点式感温探测器、气体压力传动感温探测器或火焰探测器构件，本实施例选用气体压力传动感温探测器；采用该方案控制模块3可以控制惰气瓶7释放惰性气体供后续使用。
另外，在本实施例中，对于上述惰气瓶7来说，惰气瓶7与压力开关8和远程启动器9均通过连接管连接，且储存罐10与密封膜片11、组合阀12和喷嘴1也均通过连接管连接；采用该方案惰气瓶7可以通过连接管与压力开关8和远程启动器9连接在一起，使得灭火装置组装完毕，可以正常使用。
另外，在本实施例中，对于上述管道15来说，管道15的内侧连接有另一个密封膜片11；采用该方案管道15可以通过另一个密封膜片11进行暂时密封，使得惰气瓶7泄露的气体不会流至储存罐10内部。
本申中喷嘴1、启动器2、控制模块3、自动检测控制装置4、启动装置5、减压阀6、惰气瓶7、压力开关8、远程启动器9、储存罐10、密封膜片11和组合阀12的具体结构以及工作原理为申请号CN201020237344.1公开的一种大型铁路工程机械车载灭火装置(公告号CN201775886U公告日2011年03月30日)中已经公开的现有技术。
实施例2
请参阅图3，本实施例与实施例1不同之处在于：管道15和储存罐10的连接处连接有密封圈16，通过密封圈16将管道15与储存罐10连接处包裹起来，使得惰性气体不易发生泄露。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案通过喷嘴1、启动器2、控制模块3、自动检测控制装置4、启动装置5、减压阀6、惰气瓶7、压力开关8、远程启动器9、储存罐10、密封膜片11和组合阀12组成灭火装置供人们后续使用，再通过支杆13将搅拌器14和螺钉与储存罐10连接在一起，接着通过搅拌器14可以改进储存罐10的构造，使得储存罐10内部的干粉能与惰气瓶7释放的惰性气体充分混合，从而使其灭火效果更好，达到使用便捷的目的，然后通过密封圈16和密封膜片11可以将管道15与储存罐10连接处包裹起来，使得惰性气体不易发生泄露，从而达到使用安全的目的，当灭火装置使用完毕后，将其搬运至需要的区域即可。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920097384.1
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209734798U
授权时间:20191206
主分类号:A62C3/07
专利分类号:A62C3/07;A62C37/00;A62C31/02;A62C13/76
范畴分类:16H;
申请人:范晓;赵振山
第一申请人:范晓
申请人地址:473000 河南省南阳市卧龙区百里奚路147号
发明人:范晓;赵振山
第一发明人:范晓
当前权利人:范晓;赵振山
代理人:任毅
代理机构:11340
代理机构编号:北京天奇智新知识产权代理有限公司 11340
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计