全文摘要
本实用新型公开了一种适用于汽车火花塞的硅橡胶护套，包括护套本体，护套本体开设有过孔，过孔包括相互连通的第一过孔、第二过孔和第三过孔，第一过孔的直径等于第三过孔的直径，且第二过孔的直接均小于第一过孔和第三过孔的直径；还包括分别套设于护套本体两端的密封套，密封套与护套本体外侧面之间通过螺纹连接；护套本体中部外侧面均布有若干加强筋，任一加强筋沿护套本体的长度方向设置，相邻两加强筋之间均匀开设有若干散热孔，散热孔一端与第二过孔连通，散热孔另一端与护套本体外侧面连通，护套本体和密封套均设置为硅橡胶一体成型结构。本实用新型技术方案改善传统火花塞保护套的结构，提高其整体强度和使用寿命，降低使用成本。
主设计要求
1.一种适用于汽车火花塞的硅橡胶护套，包括护套本体，所述护套本体沿其轴向开设有用于安装火花塞的过孔，其特征在于，所述过孔包括相互连通的第一过孔、第二过孔和第三过孔，所述第一过孔的直径等于所述第三过孔的直径，且所述第二过孔的直接均小于所述第一过孔和第三过孔的直径；还包括分别套设于所述护套本体两端的密封套，所述密封套与所述护套本体外侧面之间通过螺纹连接；所述护套本体中部外侧面均布有若干加强筋，任一所述加强筋沿所述护套本体的长度方向设置，相邻两所述加强筋之间均匀开设有若干散热孔，所述散热孔一端与所述第二过孔连通，所述散热孔另一端与所述护套本体外侧面连通，所述护套本体和所述密封套均设置为硅橡胶一体成型结构。
设计方案
1.一种适用于汽车火花塞的硅橡胶护套，包括护套本体，所述护套本体沿其轴向开设有用于安装火花塞的过孔，其特征在于，所述过孔包括相互连通的第一过孔、第二过孔和第三过孔，所述第一过孔的直径等于所述第三过孔的直径，且所述第二过孔的直接均小于所述第一过孔和第三过孔的直径；还包括分别套设于所述护套本体两端的密封套，所述密封套与所述护套本体外侧面之间通过螺纹连接；所述护套本体中部外侧面均布有若干加强筋，任一所述加强筋沿所述护套本体的长度方向设置，相邻两所述加强筋之间均匀开设有若干散热孔，所述散热孔一端与所述第二过孔连通，所述散热孔另一端与所述护套本体外侧面连通，所述护套本体和所述密封套均设置为硅橡胶一体成型结构。
2.如权利要求1所述的适用于汽车火花塞的硅橡胶护套，其特征在于，所述密封套外侧面开设有若干环形凹槽，若干所述环形凹槽的数量设置为三个，且沿所述密封套的长度方向均布。
3.如权利要求2所述的适用于汽车火花塞的硅橡胶护套，其特征在于，所述加强筋端部呈弧面设置。
4.如权利要求1所述的适用于汽车火花塞的硅橡胶护套，其特征在于，所述散热孔设置为锥形孔，且所述散热孔与第二过孔连通一端的直径大于所述散热孔与护套本体外侧面连通一端的直径。
5.如权利要求4所述的适用于汽车火花塞的硅橡胶护套，其特征在于，相邻两加强筋之间的散热孔沿所述护套本体的长度方向均布。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种适用于汽车火花塞的硅橡胶护套。
背景技术
火花塞属于点火系统的一部分，它的主要作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气，从而使发动机正常运转。火花塞安装在气缸上，为保证其安装的密封性，通常在火花塞外部套设有火花塞护套。现有的火花塞护套的结构强度较差，在收到外部强烈振荡或高温下，发生变形，导致火花塞安装的密封性较差，使用寿命低，需要经常更换，提高了使用成本，因此，现有技术存在缺陷，需要改进。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种适用于汽车火花塞的硅橡胶保护套，旨在改善传统火花塞保护套的结构，提高其整体强度和使用寿命，降低使用成本。
为实现上述目的，本实用新型提出的一种适用于汽车火花塞的硅橡胶护套，包括护套本体，所述护套本体沿其轴向开设有用于安装火花塞的过孔，所述过孔包括相互连通的第一过孔、第二过孔和第三过孔，所述第一过孔的直径等于所述第三过孔的直径，且所述第二过孔的直接均小于所述第一过孔和第三过孔的直径；还包括分别套设于所述护套本体两端的密封套，所述密封套与所述护套本体外侧面之间通过螺纹连接；所述护套本体中部外侧面均布有若干加强筋，任一所述加强筋沿所述护套本体的长度方向设置，相邻两所述加强筋之间均匀开设有若干散热孔，所述散热孔一端与所述第二过孔连通，所述散热孔另一端与所述护套本体外侧面连通，所述护套本体和所述密封套均设置为硅橡胶一体成型结构。
优选地，所述密封套外侧面开设有若干环形凹槽，若干所述环形凹槽的数量设置为三个，且沿所述密封套的长度方向均布。
优选地，所述加强筋端部呈弧面设置。
优选地，所述散热孔设置为锥形孔，且所述散热孔与第二过孔连通一端的直径大于所述散热孔与护套本体外侧面连通一端的直径。
优选地，相邻两加强筋之间的散热孔沿所述护套本体的长度方向均布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：改善了传统火花塞护套的结构，通过增加加强筋和密封套，提高了火花塞护套的整体结构刚性，保证火花塞的安装稳定性，防止火花塞护套发生形变，影响火花塞的正常使用，同时，增加散热孔可以加快火花塞的散热，进一步防止火花塞护套发生形变，还可以提高密封性，防止灰尘的进入，提高其使用寿命，降低生产成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型火花塞硅橡胶保护套的整体结构示意图；
图2为本实用新型火花塞硅橡胶保护套的结构剖视图；
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
本实施例提出的一种适用于汽车火花塞的硅橡胶护套，如图1和图2所示，包括护套本体1，所述护套本体1沿其轴向开设有用于安装火花塞的过孔，所述过孔包括相互连通的第一过孔11、第二过孔12和第三过孔13，所述第一过孔11的直径等于所述第三过孔13的直径，且所述第二过孔12的直接均小于所述第一过孔11和第三过孔13的直径；还包括分别套设于所述护套本体1两端的密封套2，所述密封套2与所述护套本体1外侧面之间通过螺纹连接；所述护套本体1中部外侧面均布有若干加强筋14，任一所述加强筋14沿所述护套本体1的长度方向设置，相邻两所述加强筋14之间均匀开设有若干散热孔15，所述散热孔15一端与所述第二过孔12连通，所述散热孔15另一端与所述护套本体1外侧面连通，所述护套本体1和所述密封套2均设置为硅橡胶一体成型结构。
应当说明的是，所述护套本体1内通过设置直径不同的第一过孔11、第二过孔12和第三过孔13，保证火花塞和护套本体1之间安装的稳定性，防止火花塞与护套本体1之间发生轴向偏移。进一步地，所述护套本体1两端分别安装有密封套2，可以提高护套本体1与气缸之间的抵接力，从而保证火花塞安装的稳定性，当受到较大冲击时，起到缓冲，防止护套本体1发生较大形变，影响正常使用。所述密封套2与护套本体1之间通过螺纹连接，保证两者连接稳定性的同时，可以方便密封套2的更换。所述密封套2外侧面开设有若干环形凹槽21，若干所述环形凹槽21的数量设置为三个，且沿所述密封套2的长度方向均布。通过设置三个环形凹槽21，可以提高火花塞与气缸之间安装的密封性，进行多级密封，密封效果好。
进一步地，所述加强筋14端部呈弧面设置，保证护套本体1整体结构刚性的同时，降低加强筋14的形变破损率和耐磨损率，提高其使用寿命。
进一步地，所述散热孔15设置为锥形孔，且所述散热孔15与第二过孔12连通一端的直径大于所述散热孔15与护套本体1外侧面连通一端的直径。相邻两加强筋14之间的散热孔15沿所述护套本体1的长度方向均布。通过设置锥形孔，当火花塞产生的高温气体，可以经散热孔15快速排出，提高散热效果，防止护套本体1受高温影响发生较大形变，同时，所述散热孔15设置为锥形孔，可有效防止外部灰尘进入护套本体1内。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920306033.7
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209418988U
授权时间:20190920
主分类号:H01T 13/06
专利分类号:H01T13/06;H01T13/16;H01T13/02
范畴分类:38H;
申请人:深圳市思汇恒实业有限公司
第一申请人:深圳市思汇恒实业有限公司
申请人地址:518000 广东省深圳市龙华区大浪街道高峰社区华荣路148号澳华商务大厦903
发明人:许其军;傅钰;许其福
第一发明人:许其军
当前权利人:深圳市思汇恒实业有限公司
代理人:梁炎芳;谭雪婷
代理机构:44384
代理机构编号:深圳市中科创为专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计