全文摘要
本实用新型公开了一种电动车坐桶结构，包括：坐桶壳体，坐桶壳体内部分隔成电池安装部分和储物部分，电池安装部分和储物部分之间通过隔板进行分隔，其中电池安装部分具有至少单电池安装结构或双电池安装结构。通过上述方式，本实用新型电动车坐桶结构内部设计合理，提供了充足的储物空间，既能满足单电池又能满足双电池的装配；空间布局合理，整合了常规车不能满足的功能，根据空间结构合理布局电池盒防盗锁安装槽、主锁安装孔、空气开关、车载充电孔、车辆识别码窗口等。
主设计要求
1.一种电动车坐桶结构，其特征在于，包括：坐桶壳体，坐桶壳体内部分隔成电池安装部分和储物部分，电池安装部分和储物部分之间通过隔板进行分隔，其中电池安装部分包括单电池安装结构或双电池安装结构。
设计方案
1.一种电动车坐桶结构，其特征在于，包括：坐桶壳体，坐桶壳体内部分隔成电池安装部分和储物部分，电池安装部分和储物部分之间通过隔板进行分隔，其中电池安装部分包括单电池安装结构或双电池安装结构。
2.根据权利要求1所述的电动车坐桶结构，其特征在于，单电池安装结构包括单个电池仓和单电池仓隔板，单电池仓隔板可拆卸地插装在坐桶壳体内，将坐桶壳体内部分隔形成电池仓和坐桶储物仓。
3.根据权利要求1所述的电动车坐桶结构，其特征在于，双电池安装结构包括有前电池仓、后电池仓和双电池隔板，前电池仓和后电池仓并列排布，双电池隔板直接固定后电池仓内的后部电池，将坐桶壳体内部分隔形成双电池仓和坐桶储物仓。
4.根据权利要求2或3所述的电动车坐桶结构，其特征在于，电池仓内的电池盒上具有防盗锁安装槽用于安装防盗锁板，坐桶壳体内部一侧具有主锁安装孔用于安装电池防盗主锁。
5.根据权利要求1所述的电动车坐桶结构，其特征在于，坐桶壳体上具有车载充电安装孔用于装配充电插座，坐桶壳体上还具有车辆识别码座小盖孔用于装配车辆识别码。
6.根据权利要求1所述的电动车坐桶结构，其特征在于，坐桶壳体两侧具有螺栓固定点，通过螺栓固定实现电池仓的锁紧装配。
7.根据权利要求1所述的电动车坐桶结构，其特征在于，坐桶壳体上还具有多个螺钉固定点，通过螺钉固定实现坐桶的锁紧装配。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别是涉及电动车坐桶结构。
背景技术
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车凭借价格实惠、省力便捷、移动方便、节能环保、使用成本低、外观多样等优点得到了广大消费者的青睐。
坐桶是电动自行车上的重要零部件之一，用于人们在骑车时的重力支撑及储存物品。现有技术中电动车坐桶的内部结构简单，存储空间较小。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电动车坐桶结构，内部结构设计合理，提供了充足的储物空间，同时既能满足单电池又能满足双电池的装配；空间布局合理，整合了常规车不能满足的功能，根据空间结构合理布局电池盒防盗锁安装槽、主锁安装孔、空气开关、车载充电孔、车辆识别码窗口等。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电动车坐桶结构，包括：坐桶壳体，坐桶壳体内部分隔成电池安装部分和储物部分，电池安装部分和储物部分之间通过隔板进行分隔，其中电池安装部分包括单电池安装结构或双电池安装结构。
在本实用新型一个较佳实施例中，单电池安装结构包括单个电池仓和单电池仓隔板，单电池仓隔板可拆卸地插装在坐桶壳体内，将坐桶壳体内部分隔形成电池仓和坐桶储物仓。
在本实用新型一个较佳实施例中，双电池安装结构包括有前电池仓、后电池仓和双电池隔板，前电池仓和后电池仓并列排布，双电池隔板直接固定后电池仓内的后部电池，将坐桶壳体内部分隔形成双电池仓和坐桶储物仓。
在本实用新型一个较佳实施例中，电池仓内的电池盒上具有防盗锁安装槽用于安装防盗锁板，坐桶壳体内部一侧具有主锁安装孔用于安装电池防盗主锁。
在本实用新型一个较佳实施例中，坐桶壳体上具有车载充电安装孔用于装配充电插座，坐桶壳体上还具有车辆识别码座小盖孔用于装配车辆识别码。
在本实用新型一个较佳实施例中，坐桶壳体两侧具有螺栓固定点，通过螺栓固定实现电池仓的锁紧装配。
在本实用新型一个较佳实施例中，坐桶壳体上还具有多个螺钉固定点，通过螺钉固定实现坐桶的锁紧装配。
本实用新型的有益效果是：本实用新型电动车坐桶结构设计合理，提供了充足的储物空间，同时既能满足单电池又能满足双电池的装配；坐桶内部结构布局合理，整合了常规车不能满足的功能，根据空间结构合理布局电池盒防盗锁安装槽、主锁安装孔、车载充电孔、车辆识别码窗口等。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型的电动车坐桶结构一较佳实施例的主视图；
图2是本实用新型的电动车坐桶结构一较佳实施例的前视图；
图3是本实用新型的电动车坐桶结构一较佳实施例的俯视图；
图4是本实用新型的电动车坐桶结构安装单电池一较佳实施例的结构示意图；
图5是本实用新型的电动车坐桶结构安装双电池一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：100、坐桶壳体，101、防盗锁安装槽，102、主锁安装孔，103、车载充电安装孔，104、车辆识别码座小盖孔，105、螺栓固定点，106、螺钉固定点，200、单电池安装结构，201、单个电池仓，202、单电池仓隔板，300、双电池安装结构，301、前电池仓，302、后电池仓，303、双电池隔板，400、坐桶储物仓。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图5，本实用新型实施例包括：
一种电动车坐桶结构，包括：坐桶壳体100，坐桶壳体100内部分隔成电池安装部分和储物部分，电池安装部分和储物部分之间通过隔板进行分隔，其中电池安装部分包括单电池安装结构或双电池安装结构。
单电池安装结构200包括单个电池仓201和单电池仓隔板202，单电池仓隔板202可拆卸地插装在坐桶壳体100内，将坐桶壳体100内部分隔形成电池仓和坐桶储物仓400。
双电池安装结构300包括有前电池仓301、后电池仓302和双电池隔板303，前电池仓301和后电池仓302并列排布，双电池隔板303直接固定后电池仓302内的后部电池，将坐桶壳体100内部分隔形成双电池仓和坐桶储物仓300。
坐桶内部结构布局合理，当选用单电池安装结构200时通过单电池仓隔板202分割电池仓及坐桶储物仓400，同时提供充裕的储物空间。
当选装双电池安装结构300时，取掉上面的单电池仓隔板202，用双电池隔板303直接固定后部电池，同时提供平整的坐桶储物空间。
电池仓内的电池盒上具有防盗锁安装槽101用于安装防盗锁板，坐桶壳体内部一侧具有主锁安装孔102用于安装电池防盗主锁。
坐桶壳体100上具有车载充电安装孔103用于装配充电插座，坐桶壳体上还具有车辆识别码座小盖孔104用于装配车辆识别码。
坐桶壳体内部进行合理化的空间布局，整合了常规车不能满足的功能，根据空间结构合理布局电池盒防盗锁安装槽、主锁安装孔、车载充电孔、车辆识别码窗口等。
坐桶壳体100两侧具有螺栓固定点105，通过螺栓固定实现电池仓的锁紧装配，坐桶壳体100上还具有多个螺钉固定点106，通过螺钉固定实现坐桶的锁紧装配。
本实用新型电动车坐桶结构的有益效果是：
坐桶内部结构布局合理，当选用单电池安装结构时通过单电池仓隔板分割电池仓及坐桶储物仓，同时提供充裕的储物空间；
当选装双电池安装结构时，取掉上面的单电池仓隔板，用双电池隔板直接固定后部电池，同时提供平整的坐桶储物空间；
合理化的空间布局，整合了常规车不能满足的功能，根据空间结构合理布局电池盒防盗锁安装槽、主锁安装孔、车载充电孔、车辆识别码窗口等。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920095027.1
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209776639U
授权时间:20191213
主分类号:B62J1/12
专利分类号:B62J1/12;B62J1/28;B62H5/00
范畴分类:32C;32G;
申请人:无锡大阳电动科技有限公司
第一申请人:无锡大阳电动科技有限公司
申请人地址:214000 江苏省无锡市锡山区安镇街道查桥新世纪工业园南环东路2号
发明人:王鹏;李荣;周铭;钟延滨
第一发明人:王鹏
当前权利人:无锡大阳电动科技有限公司
代理人:李红波
代理机构:32233
代理机构编号:常州市夏成专利事务所(普通合伙) 32233
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计