导读:本文包含了粘土填方路基论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:粘土心墙,饱和路基,高填方路基
粘土填方路基论文文献综述
吴振,张春丽[1]（2019）在《粘土心墙在饱和高填方路基中的应用》一文中研究指出设计饱和高填方路基时,应充分考虑渗透、水位升降、波浪浸袭、水流冲刷和地下水雍升引起的湿陷影响。本文通过工程实例,分析饱和路基病害的原因,探讨了饱和新建路基的形式和构造,详细阐述了饱和路基防渗和不均匀沉降的控制方法。(本文来源于《中国水运》期刊2019年07期）
刘建华[2]（2011）在《高液限红粘土填方路基强夯处治试验研究》一文中研究指出采用强夯处治宜章—凤头岭高速公路大面积高液限红粘土填方路基,并开展了现场试验研究。试验结果表明:强夯法处治高液限红粘土填方路基效果良好,夯后填土的物理力学性质及抗剪强度有明显改善和提高,可提高路基工程质量。(本文来源于《路基工程》期刊2011年03期）
袁剑波,时林军,刘建华[3]（2010）在《红粘土填方路基强夯加固效果检测与分析》一文中研究指出介绍了宜(章)—凤(头岭)高速公路红粘土填方欠压实路基现场强夯补强方案及其实施情况,结合现场试验的夯击沉降观测、压实度测试、钻孔取样、标准贯入和相应的室内土工试验,对红粘土路基强夯处治效果进行了检测。试验结果表明:强夯处治使填土路基得到有效夯实,表层压实度提高到90%以上,含水量降低,土体抗剪强度明显提高,有效加固深度为6.4 m。红粘土路基强夯加固影响范围为椭球体,其沿深度方向影响较大,而侧向影响范围小。最后,结合万有引力定律与能量守恒原理,对夯沉量与夯击次数之间的相关关系进行理论分析,建立了夯击次数和夯沉量之间的关系式,通过与现场夯沉量的对比分析表明该式计算结果与实测数据较为吻合。(本文来源于《中外公路》期刊2010年05期）
张听[4]（2010）在《强夯法加固某高速公路粘土填方路基试验研究》一文中研究指出结合某高速公路粘土填方路基强夯加固工程实例,对强夯处理软粘土地基的强夯施工参数进行了试验研究,结果表明,运用"先轻后重,逐级加能"的强夯方法加固软粘土地基可以取得令人满意的效果。(本文来源于《河南建材》期刊2010年02期）
时林军[5]（2010）在《红粘土填方路基强夯加固效果研究》一文中研究指出强夯技术已经在土木工程建设领域中得到广泛的应用和推广,在高速公路建设过程中,强夯法主要应用在处理各类碎石土、砂性土、湿陷性黄土、低饱和度的粉土、回填土及垃圾土等特殊土石的加固处治当中,并产生了良好的技术经济效果。迄今为止,在强夯技术应用领域,还没有比较完善成熟的理论分析及设计技术方法。本文针对红粘土路基特殊性,结合宜凤高速公路项目,依托“山区高速公路填方路基强夯处治现场试验研究”这一实用性课题,设计采用强夯法补强加固高填方路基。为取得强夯加固红粘土路基的施工参数及加固效果,以优化强夯的施工设计,做了大量的强夯补强加固高填土路基的现场试验,再通过对红粘土填方路基现场强夯试验方案设计,对山区填方路基现场试夯检测数据进行整理,探讨了强夯法处治技术的加固模式,得到了红粘土填方路基强夯加固模式为椭球体。从分析强夯法加固机理出发,结合填方路基的特点,对填方路基的强夯加固模式进行了探讨,检测了红粘土路基强夯处治效果,初步建立了某些指标加固效果的竖向衰减规律,建立能服务于工程实践的、经验或简化理论的强夯与强夯置换加固效果计算方法,并根据前人模型试验结果和作者提出的相对加固程度的概念,从粒间相互作用及能量守恒原理出发,建立了强夯加固程度理论计算式;依据能量守恒,对夯击次数与夯沉量之间的相关关系进行理论分析,并建立了相应计算式,且该式计算结果与实测数据拟合较好;探讨了基于弹性力学理论的考虑应力扩散效应的复合模量计算思路。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2010-04-01）
臧继成[6]（2006）在《强夯法处理处理高速公路粘土填方路基应用研究》一文中研究指出本文首先对强夯法处理软粘土地基的加固机理及目前适用于饱和软粘土地基加固的实用新工艺进行了概述,同时对目前流行的强夯设计方法进行了简要分析。其次,重点结合渝遂高速公路粘土填方路基强夯加固工程实例,在分析试验区强夯施工现场地面沉降及超静孔隙水压力监测资料基础上,结合强夯处理后多种手段的地基加固效果检验,对由现场小面积试验区施工确定随后大面积路基加固施工时的施工参数及工艺的方法进行了试验研究。最后,就大面积强夯施工时的注意事项提出了一些建议。本文试验研究结果可为今后类似场地条件的填方路基加固工程提供参考依据。(本文来源于《河北工业大学》期刊2006-10-01）
米刚,谢飞,王广和,张海生,李锦云[7]（2003）在《含姜结石高液限粘土高填方路基失稳机制分析及加固设计》一文中研究指出该文以京福高速公路京杭运河特大桥北端路基失稳为实例 ,介绍了含姜结石高液限粘性土高填方路基的失稳特征、形成机制和加固设计方案(本文来源于《勘察科学技术》期刊2003年01期）
粘土填方路基论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用强夯处治宜章—凤头岭高速公路大面积高液限红粘土填方路基,并开展了现场试验研究。试验结果表明:强夯法处治高液限红粘土填方路基效果良好,夯后填土的物理力学性质及抗剪强度有明显改善和提高,可提高路基工程质量。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
粘土填方路基论文参考文献
[1].吴振,张春丽.粘土心墙在饱和高填方路基中的应用[J].中国水运.2019
[2].刘建华.高液限红粘土填方路基强夯处治试验研究[J].路基工程.2011
[3].袁剑波,时林军,刘建华.红粘土填方路基强夯加固效果检测与分析[J].中外公路.2010
[4].张听.强夯法加固某高速公路粘土填方路基试验研究[J].河南建材.2010
[5].时林军.红粘土填方路基强夯加固效果研究[D].长沙理工大学.2010
[6].臧继成.强夯法处理处理高速公路粘土填方路基应用研究[D].河北工业大学.2006
[7].米刚,谢飞,王广和,张海生,李锦云.含姜结石高液限粘土高填方路基失稳机制分析及加固设计[J].勘察科学技术.2003