全文摘要
本实用新型公开了一种汽车配件加工夹具，包括加工板，所述加工板底部的四个直角处均固定连接有支撑腿，所述加工板的顶部固定连接有滑轨，所述滑轨内滑动连接有滑块，所述的一侧通过伸缩杆与滑轨内壁的一侧活动连接，所述伸缩杆上套接有回位弹簧，所述回位弹簧的两端分别与滑轨内壁的一侧和滑块的一侧固定连接，所述滑块的顶部与支轴的底端固定连接，所述加工板的顶部与支撑轴的底端固定连接，所述支撑轴上套接有两个弧形夹板。该实用新型中启动伸缩气缸，以支撑轴为轴心，两个传动板能够带动两个弧形夹板分开，此时，两个夹块能够分开，将汽车配件置于两个夹块之间后，然后伸缩气缸再次反向移动，从而能够将汽车配件夹紧。
主设计要求
1.一种汽车配件加工夹具，包括加工板（1），其特征在于：所述加工板（1）底部的四个直角处均固定连接有支撑腿（2），所述加工板（1）的顶部固定连接有滑轨（3），所述滑轨（3）内滑动连接有滑块（4），所述滑块（4）的一侧通过伸缩杆（5）与滑轨（3）内壁的一侧活动连接，所述伸缩杆（5）上套接有回位弹簧（6），所述回位弹簧（6）的两端分别与滑轨（3）内壁的一侧和滑块（4）的一侧固定连接，所述滑块（4）的顶部与支轴（7）的底端固定连接，所述加工板（1）的顶部与支撑轴（8）的底端固定连接，所述支撑轴（8）上套接有两个弧形夹板（9），且两个弧形夹板（9）相对的一端均固定连接有夹块（10），两个所述夹块（10）相对的一侧搭接，且两个弧形夹板（9）的内壁上分别活动连接有弧形套（11）和弧形杆（12），所述弧形杆（12）的另一端贯穿弧形套（11）的一侧且与其内部的活塞（13）的一侧固定连接，所述活塞（13）表面的四周均开设有圆槽（14），所述圆槽（14）内套接有滑珠（15），所述滑珠（15）裸露在圆槽（14）外部的表面搭接在弧形套（11）的内壁上，所述弧形杆（12）上套接有复位弹簧（16），所述复位弹簧（16）的两端分别与弧形套（11）内壁的一侧和活塞（13）的一侧固定连接，所述支轴（7）上套接有两个传动板（17），且两个传动板（17）的一端分别与两个弧形夹板（9）的外侧壁活动连接，所述加工板（1）的顶部固定连接有伸缩气缸（18），所述伸缩气缸（18）的自由端贯穿滑轨（3）的一侧且与滑块（4）的一侧固定连接；所述加工板（1）顶部的前后两侧均固定连接有限位套（19），所述限位套（19）内套接有限位塞（20），所述限位塞（20）的一侧与限位轴（21）的一端固定连接，所述限位轴（21）的另一端贯穿限位套（19）的一侧且与联动杆（22）的表面固定连接，且两个联动杆（22）相对的一端分别贯穿滑轨（3）两侧开设的滑槽并分别与滑块（4）的前后两侧固定连接。
设计方案
1.一种汽车配件加工夹具，包括加工板（1），其特征在于：所述加工板（1）底部的四个直角处均固定连接有支撑腿（2），所述加工板（1）的顶部固定连接有滑轨（3），所述滑轨（3）内滑动连接有滑块（4），所述滑块（4）的一侧通过伸缩杆（5）与滑轨（3）内壁的一侧活动连接，所述伸缩杆（5）上套接有回位弹簧（6），所述回位弹簧（6）的两端分别与滑轨（3）内壁的一侧和滑块（4）的一侧固定连接，所述滑块（4）的顶部与支轴（7）的底端固定连接，所述加工板（1）的顶部与支撑轴（8）的底端固定连接，所述支撑轴（8）上套接有两个弧形夹板（9），且两个弧形夹板（9）相对的一端均固定连接有夹块（10），两个所述夹块（10）相对的一侧搭接，且两个弧形夹板（9）的内壁上分别活动连接有弧形套（11）和弧形杆（12），所述弧形杆（12）的另一端贯穿弧形套（11）的一侧且与其内部的活塞（13）的一侧固定连接，所述活塞（13）表面的四周均开设有圆槽（14），所述圆槽（14）内套接有滑珠（15），所述滑珠（15）裸露在圆槽（14）外部的表面搭接在弧形套（11）的内壁上，所述弧形杆（12）上套接有复位弹簧（16），所述复位弹簧（16）的两端分别与弧形套（11）内壁的一侧和活塞（13）的一侧固定连接，所述支轴（7）上套接有两个传动板（17），且两个传动板（17）的一端分别与两个弧形夹板（9）的外侧壁活动连接，所述加工板（1）的顶部固定连接有伸缩气缸（18），所述伸缩气缸（18）的自由端贯穿滑轨（3）的一侧且与滑块（4）的一侧固定连接；
所述加工板（1）顶部的前后两侧均固定连接有限位套（19），所述限位套（19）内套接有限位塞（20），所述限位塞（20）的一侧与限位轴（21）的一端固定连接，所述限位轴（21）的另一端贯穿限位套（19）的一侧且与联动杆（22）的表面固定连接，且两个联动杆（22）相对的一端分别贯穿滑轨（3）两侧开设的滑槽并分别与滑块（4）的前后两侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工夹具，其特征在于：所述传动板（17）的形状为L形，且两个传动板（17）的一端分别活动套接在支轴（7）上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工夹具，其特征在于：所述滑珠（15）的数量为十二个，且十二个滑珠（15）以三个为一组分别设置在活塞（13）表面的四周。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工夹具，其特征在于：所述弧形杆（12）的一端位于活塞（13）一侧的轴心处。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工夹具，其特征在于：所述伸缩气缸（18）的自由端位于滑块（4）一侧的中部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工夹具，其特征在于：所述限位轴（21）上套接有增压弹簧（23），且增压弹簧（23）的两端分别与滑轨限位套（19）内壁的一侧和限位塞（20）的一侧固定连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工设备技术领域，具体为一种汽车配件加工夹具。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。并且汽车配件在加工的过程中，需要利用夹持工具将其夹紧。
现有的汽车配件夹紧工具在使用时，一般都是旋紧螺纹或者利用其它卡紧将汽车配件固定在加工板上，虽然能够对汽车配件稳定加工，但是夹紧汽车配件不方便，而且加工完之后不方便将汽车配件取下来。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件加工夹具，解决了现有的汽车配件夹紧工具不方便使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件加工夹具，包括加工板，所述加工板底部的四个直角处均固定连接有支撑腿，所述加工板的顶部固定连接有滑轨，所述滑轨内滑动连接有滑块，所述滑块的一侧通过伸缩杆与滑轨内壁的一侧活动连接，所述伸缩杆上套接有回位弹簧，所述回位弹簧的两端分别与滑轨内壁的一侧和滑块的一侧固定连接，所述滑块的顶部与支轴的底端固定连接，所述加工板的顶部与支撑轴的底端固定连接，所述支撑轴上套接有两个弧形夹板，且两个弧形夹板相对的一端均固定连接有夹块，两个所述夹块相对的一侧搭接，且两个弧形夹板的内壁上分别活动连接有弧形套和弧形杆，所述弧形杆的另一端贯穿弧形套的一侧且与其内部的活塞的一侧固定连接，所述活塞表面的四周均开设有圆槽，所述圆槽内套接有滑珠，所述滑珠裸露在圆槽外部的表面搭接在弧形套的内壁上，所述弧形杆上套接有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与弧形套内壁的一侧和活塞的一侧固定连接，所述支轴上套接有两个传动板，且两个传动板的一端分别与两个弧形夹板的外侧壁活动连接，所述加工板的顶部固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的自由端贯穿滑轨的一侧且与滑块的一侧固定连接。
所述加工板顶部的前后两侧均固定连接有限位套，所述限位套内套接有限位塞，所述限位塞的一侧与限位轴的一端固定连接，所述限位轴的另一端贯穿限位套的一侧且与联动杆的表面固定连接，且两个联动杆相对的一端分别贯穿滑轨两侧开设的滑槽并分别与滑块的前后两侧固定连接。
优选的，所述传动板的形状为L形，且两个传动板的一端分别活动套接在支轴上。
优选的，所述滑珠的数量为十二个，且十二个滑珠以三个为一组分别设置在活塞表面的四周。
优选的，所述弧形杆的一端位于活塞一侧的轴心处。
优选的，所述伸缩气缸的自由端位于滑块一侧的中部。
优选的，所述限位轴上套接有增压弹簧，且增压弹簧的两端分别与滑轨限位套内壁的一侧和限位塞的一侧固定连接。
本实用新型提供了一种汽车配件加工夹具。具备以下有益效果：
（1）、启动伸缩气缸，能够使滑块推动两个传动板，以支撑轴为轴心，两个传动板能够带动两个弧形夹板分开，此时，两个夹块能够分开，将汽车配件置于两个夹块之间后，然后伸缩气缸再次反向移动，从而能够将汽车配件夹紧。
（2）、当需要将汽车配件取下时，只需要将伸缩气缸启动，滑块会通过支轴推动传动板，此时，两个弧形夹板会带动两个夹块分开，从而方便将汽车配件快速取下。
附图说明
图1为本实用新型结构俯视图的剖视图；
图2为本实用新型图1中A处结构的放大图；
图3为本实用新型结构的正视图；
图4为本实用新型结构的俯视图。
图中：1加工板、2支撑腿、3滑轨、4滑块、5伸缩杆、6回位弹簧、7支轴、8支撑轴、9弧形夹板、10夹块、11弧形套、12弧形杆、13活塞、14圆槽、15滑珠、16复位弹簧、17传动板、18伸缩气缸、19限位套、20限位塞、21限位轴、22联动杆、23增压弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件加工夹具，包括加工板1，加工板1底部的四个直角处均固定连接有支撑腿2，加工板1的顶部固定连接有滑轨3，滑轨3内滑动连接有滑块4，滑块4的一侧通过伸缩杆5与滑轨3内壁的一侧活动连接，伸缩杆5上套接有回位弹簧6，回位弹簧6的两端分别与滑轨3内壁的一侧和滑块4的一侧固定连接，滑块4的顶部与支轴7的底端固定连接，加工板1的顶部与支撑轴8的底端固定连接，支撑轴8上套接有两个弧形夹板9，且两个弧形夹板9相对的一端均固定连接有夹块10，两个夹块10相对的一侧搭接，两个夹块10相对的一侧均开设有凹槽和凸起，并且凸起套接在凹槽内，一方面能够提高两个夹块10之间的稳定性，另一发面能够增加两个夹块10之间的夹持力度，且两个弧形夹板9的内壁上分别活动连接有弧形套11和弧形杆12，弧形杆12的另一端贯穿弧形套11的一侧且与其内部的活塞13的一侧固定连接，弧形杆12的一端位于活塞13一侧的轴心处，活塞13表面的四周均开设有圆槽14，圆槽14内套接有滑珠15，滑珠15裸露在圆槽14外部的表面搭接在弧形套11的内壁上，滑珠15的数量为十二个，且十二个滑珠15以三个为一组分别设置在活塞13表面的四周，当活塞13在弧形套11内移动时，滑珠15会在弧形套11的内壁上滚动，一方面能够减少活塞13与弧形套11之间的摩擦力，另一发面能够提高两个弧形夹板9之间的稳定性，弧形杆12上套接有复位弹簧16，复位弹簧16的两端分别与弧形套11内壁的一侧和活塞13的一侧固定连接，支轴7上套接有两个传动板17，且两个传动板17的一端分别与两个弧形夹板9的外侧壁活动连接，传动板17的形状为L形，且两个传动板17的一端分别活动套接在支轴7上，加工板1的顶部固定连接有伸缩气缸18，伸缩气缸18的自由端贯穿滑轨3的一侧且与滑块4的一侧固定连接，伸缩气缸18的自由端位于滑块4一侧的中部，此时伸缩气缸18能够推动滑块4稳定在滑轨3内滑动，加工板1顶部的前后两侧均固定连接有限位套19，限位套19内套接有限位塞20，限位塞20的一侧与限位轴21的一端固定连接，限位轴21的一端位于限位塞20一侧的轴心处，限位轴21的另一端贯穿限位套19的一侧且与联动杆22的表面固定连接，且两个联动杆22相对的一端分别贯穿滑轨3两侧开设的滑槽并分别与滑块4的前后两侧固定连接，此时，限位套19内的限位塞20通过限位轴21能够稳定支撑联动杆22，限位轴21上套接有增压弹簧23，且增压弹簧23的两端分别与滑轨限位套19内壁的一侧和限位塞20的一侧固定连接，启动伸缩气缸18，能够使滑块4推动两个传动板17，以支撑轴8为轴心，两个传动板17能够带动两个弧形夹板9分开，此时，两个夹块10能够分开，将汽车配件置于两个夹块10之间后，然后伸缩气缸18再次反向移动，从而能够将汽车配件夹紧，当需要将汽车配件取下时，只需要将伸缩气缸18启动，滑块4会通过支轴7推动传动板17，此时，两个弧形夹板9会带动两个夹块10分开，从而方便将汽车配件快速取下。
工作原理：当需要将汽车配件固定住时，首先启动伸缩气缸18，能够推动滑块4在滑轨3内滑动，此时，伸缩杆5和其上的回位弹簧6能够压缩，从而能够使支轴7推动两个传动板17移动，在支撑轴8的限位作用下，两个传动板17之间的夹角会分开，从而能够使两个弧形夹板9带动两个夹块10分开，并且弧形杆12会带动活塞13在弧形套11内移动，使复位弹簧16伸张，然后将汽车配件置于两个夹块10之间的间隔内，之后再次反向启动伸缩气缸18，两个夹块10能够再次合并在一起， 从而能够将汽车配件夹紧。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920063824.1
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209533180U
授权时间:20191025
主分类号:B25B 11/00
专利分类号:B25B11/00
范畴分类:26G;
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第一申请人:广州萝锋智能科技有限公司
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