全文摘要
本实用新型公开了一种自行车轮固定结构，属于自行车轮固定组件技术领域。所述轴杆贯穿车轮中心轴设置，所述自行车车架下端设置有U形安装口，该自行车轮固定结构采用两个互相咬合的凸轮套代替传统自行车轮固定装置中的螺母，外凸轮套上设有对称的两个凸起，并且内凸轮套上设有相对应的两个凸起，外凸轮套的中心孔为螺纹，咬合在轴杆的螺纹部分上，内凸轮套可以在轴杆上自由活动，固定时，用户以手按住外凸轮套上的转动凸起，旋转90度即可将外凸轮套和内凸轮套上的凸起从咬合位置切换为非咬合位置，迅速将车架与车轮中心轴压紧，最后通过旋转偏心扳手完成锁定。
主设计要求
1.一种自行车轮固定结构，其特征在于：它包含自行车车架(1)、U形安装口(101)、车轮中心轴(2)、轴杆(3)、偏心扳手(301)、螺纹(302)、外凸轮套(4)、第一凸起(401)、转动凸起(402)、内凸轮套(5)、第二凸起(501)和配重凸起(502)，所述轴杆(3)贯穿车轮中心轴(2)设置，所述自行车车架(1)下端设置有U形安装口(101)，且自行车车架(1)通过U形安装口(101)与车轮中心轴(2)两侧的轴杆(3)卡接，所述轴杆(3)左端设置有外凸轮套(4)和内凸轮套(5)，所述轴杆(3)右端设置有偏心扳手(301)。
设计方案
1.一种自行车轮固定结构，其特征在于：它包含自行车车架(1)、U形安装口(101)、车轮中心轴(2)、轴杆(3)、偏心扳手(301)、螺纹(302)、外凸轮套(4)、第一凸起(401)、转动凸起(402)、内凸轮套(5)、第二凸起(501)和配重凸起(502)，所述轴杆(3)贯穿车轮中心轴(2)设置，所述自行车车架(1)下端设置有U形安装口(101)，且自行车车架(1)通过U形安装口(101)与车轮中心轴(2)两侧的轴杆(3)卡接，所述轴杆(3)左端设置有外凸轮套(4)和内凸轮套(5)，所述轴杆(3)右端设置有偏心扳手(301)。
2.根据权利要求1所述的一种自行车轮固定结构，其特征在于：所述轴杆(3)左端表面设置有螺纹(302)，且外凸轮套(4)与轴杆(3)通过螺纹(302)连接。
3.根据权利要求1所述的一种自行车轮固定结构，其特征在于：所述外凸轮套(4)外部设置有转动凸起(402)，且外凸轮套(4)内侧设置有第一凸起(401)。
4.根据权利要求1所述的一种自行车轮固定结构，其特征在于：所述内凸轮套(5)的中心孔孔径大于轴杆(3)外径，并且小于车轮中心轴(2)外径，内凸轮套(5)套设在轴杆(3)上。
5.根据权利要求1所述的一种自行车轮固定结构，其特征在于：所述内凸轮套(5)内侧设置有与第一凸起(401)相对应的第二凸起(501)，且内凸轮套(5)外部设置有配重凸起(502)，配重凸起(502)与U形安装口(101)相适配。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种自行车轮固定结构，属于自行车轮固定组件技术领域。
背景技术
骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。而且，对于业余爱好者和职业运动员，骑自行车均已成为一项非常受欢迎的竞技体育。不论自行车用于娱乐、交通或是竞技，自行车产业正不断改进自行车的各种部件。
传统自行车轮固定装置为轴杆和一个螺母组成，轴杆穿过车轮中心轴后，卡在车架的U形安装口内。螺母在轴杆上的螺纹部分旋转至和车架接触，然后转动偏心扳手，锁紧整个固定装置。其弊端在于每次拆装需要长时间旋转螺母至合适位置才能配合偏心扳手锁定车轮，旋转耗时且经常需要反复调整位置，不仅给日常补胎、换轮等操作带来不便，在分秒必争的赛场上更是极大影响了运动员的成绩。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种自行车轮固定结构。
本实用新型的自行车轮固定结构，它包含自行车车架、U形安装口、车轮中心轴、轴杆、偏心扳手、螺纹、外凸轮套、第一凸起、转动凸起、内凸轮套、第二凸起和配重凸起，所述轴杆贯穿车轮中心轴设置，所述自行车车架下端设置有U形安装口，且自行车车架通过U形安装口与车轮中心轴两侧的轴杆卡接，所述轴杆左端设置有外凸轮套和内凸轮套，所述轴杆右端设置有偏心扳手。
优选的，所述轴杆左端表面设置有螺纹，且外凸轮套与轴杆通过螺纹连接。
优选的，所述外凸轮套外部设置有转动凸起，且外凸轮套内侧设置有第一凸起。
优选的，所述内凸轮套的中心孔孔径大于轴杆外径，并且小于车轮中心轴外径，内凸轮套套设在轴杆上。
优选的，所述内凸轮套内侧设置有与第一凸起相对应的第二凸起，且内凸轮套外部设置有配重凸起，配重凸起与U形安装口相适配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自行车轮固定结构采用两个互相咬合的凸轮套代替传统自行车轮固定装置中的螺母，外凸轮套上设有对称的两个凸起，并且内凸轮套上设有相对应的两个凸起，外凸轮套的中心孔为螺纹，咬合在轴杆的螺纹部分上，内凸轮套可以在轴杆上自由活动，固定时，用户以手按住外凸轮套上的转动凸起，旋转90度即可将外凸轮套和内凸轮套上的凸起从咬合位置切换为非咬合位置，迅速将车架与车轮中心轴压紧，最后通过旋转偏心扳手完成锁定；在传统螺母加偏心扳手的结构设计中，螺母因为需要大幅度转动为车轮在车架上装卸腾出操作空间，每次锁紧时都需要偏心扳手试锁紧，以确定螺母处于能够提供准确扭力的适当位置，而该自行车轮固定结构因为内外凸轮的两种位置切换，能够提供车架足够大的拆装空间，因而外凸轮始终固定在原位置，使用便利性上有明显的优势，同时该自行车轮固定结构安装拆卸过程更加快速、有效。
附图说明
图1为本实用新型的分解结构示意图；
图2为本实用新型的外凸轮套和内凸轮套咬合状态结构示意图；
图3为本实用新型的外凸轮套和内凸轮套非咬合状态结构示意图。
附图标记：自行车车架1、U形安装口101、车轮中心轴2、轴杆3、偏心扳手301、螺纹302、外凸轮套4、第一凸起401、转动凸起402、内凸轮套5、第二凸起501、配重凸起502。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含自行车车架1、U形安装口101、车轮中心轴2、轴杆3、偏心扳手301、螺纹302、外凸轮套4、第一凸起401、转动凸起402、内凸轮套5、第二凸起501和配重凸起502，轴杆3贯穿车轮中心轴2设置，自行车车架1下端设置有U形安装口101，且自行车车架1通过U形安装口101与车轮中心轴2两侧的轴杆3卡接，轴杆3左端设置有外凸轮套4和内凸轮套5，轴杆3右端设置有偏心扳手301。
轴杆3左端表面设置有螺纹302，且外凸轮套4与轴杆3通过螺纹302连接。
外凸轮套4外部设置有转动凸起402，且外凸轮套4内侧设置有第一凸起401。
内凸轮套5的中心孔孔径大于轴杆3外径，并且小于车轮中心轴2外径，内凸轮套5套设在轴杆3上，内凸轮套5可以在轴杆3上自由活动。
内凸轮套5内侧设置有与第一凸起401相对应的第二凸起501，且内凸轮套5外部设置有配重凸起502，配重凸起502与U形安装口101相适配。
工作原理：安装时，轴杆3穿过车轮中心轴2后，卡在车架1的U形安装口101内，内凸轮套5的配重凸起502卡入车架1的U形安装口101内，使自身不会旋转，用户以手按住外凸轮套4上的转动凸起402，旋转90度即可将外凸轮套4的第一凸起401和内凸轮套5的第二凸起501从咬合位置切换为非咬合位置，即可迅速将车架1与车轮中心轴2压紧，再旋转偏心扳手301即可完成锁定工作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920055855.2
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209290083U
授权时间:20190823
主分类号:B60B 37/00
专利分类号:B60B37/00;B62K19/30
范畴分类:32C;32G;
申请人:义乌市风动商贸有限公司
第一申请人:义乌市风动商贸有限公司
申请人地址:322200 浙江省金华市义乌市城西街道夏楼村西楼
发明人:陈潜
第一发明人:陈潜
当前权利人:义乌市风动商贸有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计