导读:本文包含了松弛时间论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:松弛,时间,模型,格子,流体,表观,黏度。
松弛时间论文文献综述
高强,周覃,陈欣[1]（2019）在《基于波及延误的航班过站松弛时间重分配》一文中研究指出航班计划松弛时间是为航班地面过站设置的冗余时间,如果预留过多是对资源的浪费,造成飞机、机组、时间等资源的闲置;但在实际运营中,又是吸收延误的重要手段,如果预留时间过少,将造成延误传播加剧.针对过站松弛时间优化问题,本文构建波及延误树.动态研究以初始航班延误为根节点触发的延误传播过程,建立航班过站松弛时间重分配模型,该模型具有确定性和线性易于求解的优点.通过航空公司的实际运行数据的实验结果表明,提出的模型能够较好地解决松弛时间优化问题,在基本不改变原始的机队和机组调度决策的基础上,不增加计划成本而将波及延误时间降低28%.(本文来源于《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊2019年10期）
臧韦菲,兰巨龙,胡宇翔[2]（2019）在《基于松弛时间与累计发送量的数据中心网络混合流调度机制》一文中研究指出数据中心网络中同时存在截止时间流(deadline flow)和非截止时间流(non-deadline flow),为降低非截止时间流的平均完成时间(Average Flow Complete Time,AFCT)同时维持低截止时间错失率(Deadline Miss Rate,DMR),本文提出了一种基于松弛时间与累计发送量的混合流调度机制(Slack Time and Accumulation based Mix-flow Scheduling,STAM).首先通过引入松弛时间的概念,衡量截止时间流对非截止时间流在传输时延上的宽容度;然后根据松弛时间,通过使截止时间流尽可能接近其规定截止时间完成,降低非截止时间流的完成时间;最后,利用最小累计发送量优先策略进一步降低非截止时间流的平均完成时间.仿真结果表明,该机制能有效降低非截止时间流的平均完成时间,同时保证较低的截止时间错失率.(本文来源于《电子学报》期刊2019年10期）
杨大田,杨礼明,周乾[3]（2019）在《雨水在沥青混凝土中饱和渗流的多松弛时间格子Boltzmann法模拟》一文中研究指出为了细观地研究水对沥青混凝土耐久性的影响,准确地描述雨水在沥青混凝土饱和渗流规律,用数字图像方法建立了7种不同孔隙率的沥青混凝土数字模型,利用多松弛时间格子Boltzmann法模拟了雨水在重力作用下在沥青混凝土渗流过程,发现孔隙率约为14.9%时x方向渗透速度突然增大;y方向渗透速度与孔隙率相关性较差;随着孔隙率增大,模型的孔隙通道复杂性越小;孔隙率约为15.6%时x方向渗透系数和y方向渗透系数突增,x方向渗透系数比y方向渗透系数约大2倍。因此,多松弛时间格子Boltzmann法可细观地描述雨水在沥青混凝土孔隙中渗流规律。(本文来源于《桂林理工大学学报》期刊2019年01期）
宋绪成,李普,朱睿[4]（2019）在《微尺度剪切驱动流滑移膜阻尼的有效多松弛时间格子Boltzmann模拟（英文）》一文中研究指出采用Knudsen边界层模型将壁面效应与稀薄效应引入松弛时间的修正中,通过修正后的有效多松弛时间-格子Boltzmann模型(MRT-LBM)进一步研究微尺度剪切驱动流滑移膜阻尼的物理特性.对比MRTLBM模型与蒙特卡洛模型、高阶格子Boltzmann模型的板间速度分布的吻合度;将切向动量调节系数r对板间速度分布的影响与高阶格子Boltzmann模型的数据进行分析对比,验证了MRT-LBM模型用于分析微尺度非平衡剪切驱动流滑移膜阻尼时的有效性.最后利用该模型研究努森数Kn、斯托克斯数β和板间间隙对微尺度剪切驱动流滑移膜阻尼的影响.结果表明:在过渡区,对于平板剪切振荡驱动流,随着努森数或板间间隙的增大,上平板下表面的滑移膜阻尼逐渐减小;斯托克斯数越大,滑移膜阻尼越大.(本文来源于《Journal of Southeast University(English Edition)》期刊2019年01期）
梁洁[5]（2019）在《聚苯乙烯流体松弛时间机理及模型研究》一文中研究指出松弛时间是在外力作用下从一个平衡态过渡到另外一个平衡态所需要的时间,是粘弹性材料的基本特性之一。高分子熔体粘弹性的松弛特性,尤其是松弛时间对产品性能有重要的影响,现有高分子材料定型制品具有残余应力大,尺寸精度低,易变形等问题。由于高分子材料结构复杂多变,熔体状态下的应力-应变关系不适应于弹性元件的虎克定律,也不适应于粘性元件的粘滞定律。现还没有公认的完善的粘弹性模型和理论可以很好的模拟粘弹性材料的力学行为和准确的表征松弛时间。所以,高分子粘弹性材料流体状态下松弛时间机理与模型的研究具有广阔前景。本研究以用途广泛的聚苯乙烯(Polystyrene.PS)高分子为研究对象,根据已有实验发现,对PS流体状态下运动机理进行研究。构建聚苯乙烯流体状态下的物理模型,并用数学简析式表达其在外力作用下松弛时间的变化。基于PS分子链结构参数、聚集态结构参数等测量参数基础上,结合外界设定工艺条件,构建PS大分子链流体状态下,表征松弛时间的数学模型。主要研究工作一是进行实验研究,仪器测量表征PS分子链结构、聚集态结构等参数。应用凝胶色谱仪测量8种不同牌号PS的平均分子量,并通过计算重均分子量Mw与数据分子量Mn 比值得到分散度D。应用傅里叶变换红外光谱(FT-IR)对PS进行同一性判别。应用热重分析(TG)与差示扫描量仪(DSC)测量PS的热性能,从而确定不同牌号PS的加工温度区域、结合点(?)的数量、取向度F等。主要研究工作二是根据实验发现,进行理论与模型研究。根据已有实验现象,提出PS流体状态下运动机理假设。构建大分子链流体在外力作用下的物理模型,随着外力作用增大(温度升高、转速升高),分子链段运动状态改变,分子链热运动的能量E、分子链间隙v(自由体积)、分子链段运动单元λ发生变化,松弛时间τ变化。结合对材料科学理论知识的研究,材料的微观结构参数与外力作用条件,构建流体状态下宏观因子松弛时间的数学模型。本研究可以简单快速的表征松弛时间τ的变化,表明松弛时间受众多因素耦合作用。主要研究工作叁是应用实验松弛时间对模型进行拟合分析,选择Brabender转矩流变仪密练腔熔融聚苯乙烯测量松弛时间。设定恒定转速n=40r/min。T0=玻璃化温度Tg+100℃,实验温度区域范围T0℃～(T0+20)℃,△T=5℃,做温度单因素实验。设定恒定温度为T0℃,选定转速n ∈(30 r/min-60 r/min),An=10 r/min,做转速单因素实验。得到不同实验条件下的松弛时间,将数学模型与实际测量值相比较,有较好的拟合效果。本研究物理数学模型可以指导高分子材料设计和成型工艺制定,使其各运动单元在流体状态下完全恢复,减少残余应力,提高固化成型后的产品的综合性能和尺寸精度。本研究方法同样适用于其他高分子材料,对于高分子材料的发展具有重要意义。(本文来源于《湖南工业大学》期刊2019-03-10）
王鹏[6]（2018）在《考虑松弛时间的公交行车时刻优化》一文中研究指出目前,大力发展公共交通解决城市交通拥堵问题在世界范围内已成为共识,行车时刻表的优化是公交运营相关研究中的重要内容。目前我国有些城市公交时刻表中除规定了始末站的发到时间,也规定了重要中途站的到发时间。然而在实际运行时的交通流和道路环境等因素,使得车辆路段行驶时间充满不确定性,造成中途站到站时刻偏差较大,甚至发生“串车”现象,时刻表失去原有意义。为改善这种情况,特别是基于公交信息化电子站牌和实时调度的推进,为增强车辆在不确定道路环境下的准时性,论文引入松弛时间概念,以提高中间站点准点率(优化单次运营时刻)和优化发车间隔两个步骤对公交行车时刻表进行优化。首先在线路中根据停靠站性质选取若干到站时间控制站点,在相邻时间控制站点间的运行时间中引入合理的松弛时间,缓减车辆行驶时间的不确定性造成的影响,以到站时刻偏差总期望值最小为目标建立优化模型,对单次运营时刻表优化;在获得加入松弛时间后各路段最优行驶时间的基础上,结合公交调度理论与实践,综合考虑乘客出行时间总成本(乘客在站等车时间成本、基于松弛时间的乘客在车时间成本)和企业运营总成本(职工工资费用成本、车辆运营燃油折旧费用成本),建立了满足二者综合利益最优的发车间隔优化模型,对各时段内的公交发车间隔进行优化,至此达到优化公交线路整个公交时刻表的目的。设计了基于的蒙特卡罗模拟和遗传禁忌搜索的求解算法,最后运用实例采集数据进行应用,通过求解结果与现状的对比,证明了理论模型的可行性和有效性。引入松弛时间概念,提高公交车辆在中间站点的准点率可有效提高公交的乘客满意度。本文在改善公交中间站点到站准点率的基础上,兼顾运营企业和乘客二者的利益对行车时刻进行优化,从而有利于实现对现有资源充分利用,达到运营企业和乘客组成的系统总成本最优,同时研究成果也可为公交信息化电子站牌和实时调度的推进提供理论与实践依据。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2018-04-01）
朱利明,陈建康[7]（2018）在《松弛时间对高聚物复合材料界面强度的影响》一文中研究指出本文探究了基体松弛时间与颗粒填充高聚物复合材料强度的关系.通过选取球形胞体作为代表体积单元(RVE)进行研究,分析了颗粒界面开裂所需要的能量.进一步研究了以刚性球形颗粒填充复合材料的界面开裂机理,并通过施加位移载荷来引入松弛时间,探究了基体松弛时间对界面脱粘强度的影响变化规律.同时,选取不同参数讨论了颗粒尺寸、粒子体积分数、基体模量和泊松比等参量对界面强度的影响.研究结果表明:当高聚物基体材料为Maxwell模型粘弹性材料、夹杂为球形刚体材料时,松弛时间越长,基体粘性越小,界面强度越高.(本文来源于《宁波大学学报(理工版)》期刊2018年02期）
陈锋,许爱国,张广财,焦培刚[8]（2018）在《一个叁维多松弛时间全速域格子Boltzmann模型》一文中研究指出构建一个既适用于低速不可压流体又适用于高速可压缩流体的叁维自由参数多松弛时间格子Boltzmann模型.模型中,根据SO(3)群的不可约表述基函数构造转化矩阵,根据恢复可压Navier-Stokes方程的需要选取非守恒矩平衡值.通过von Neumann稳定性分析模型参数对数值稳定性的影响,并给出建议选择范围.模型经过基准问题的验证,模拟结果与解析解及其它数值结果符合较好.(本文来源于《计算物理》期刊2018年04期）
李敬法,宇波,魏进家,孙东亮[9]（2016）在《基于多松弛时间思想的黏弹性流体N并联FENE-P本构模型研究》一文中研究指出本文对描述黏弹性流体弹性应力应变关系的本构模型进行了研究,提出了一种基于多松弛时间思想的N并联FENE-P本构模型。以双并联FENE-P模型为例,对比了N并联FENE-P模型和只有单一松弛时间的传统FENE-P模型对高分子聚合物溶液表观黏度实验数据的拟合效果。结果表明:N并联FENE-P模型对高分子聚合物溶液表观黏度的拟合效果在整个剪切率范围内均比传统单松弛FENE-P模型更好,尤其当剪切率较大时优势更明显;N并联FENE-P模型更具有一般性和通用性,参数可调节性更好。(本文来源于《第十叁届全国流变学学术会议论文集》期刊2016-10-23）
张冬松,王珏,赵志峰,吴飞,孙宪坤[10]（2016）在《基于动态松弛时间回收的开销敏感节能实时调度算法》一文中研究指出为适应实际系统中任务集的不断变化以及不可忽视状态切换开销的要求,针对多核多处理器系统中常见的周期任务模型,提出一种基于动态松弛时间回收的开销敏感节能实时调度算法DSROM,在每个TL面的初始时刻、任务提前完成时刻实现节能调度及动态松弛时间回收,在不违反周期任务集可调度性的基础上,达到实时约束与能耗节余之间的合理折衷。模拟实验结果表明,DSROM算法不仅保证了周期任务集的最优可调度性,而且当任务集总负载超过某一个值后,其节能效果整体优于现有方法,最多可节能近20%。(本文来源于《计算机工程与科学》期刊2016年08期）
松弛时间论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
数据中心网络中同时存在截止时间流(deadline flow)和非截止时间流(non-deadline flow),为降低非截止时间流的平均完成时间(Average Flow Complete Time,AFCT)同时维持低截止时间错失率(Deadline Miss Rate,DMR),本文提出了一种基于松弛时间与累计发送量的混合流调度机制(Slack Time and Accumulation based Mix-flow Scheduling,STAM).首先通过引入松弛时间的概念,衡量截止时间流对非截止时间流在传输时延上的宽容度;然后根据松弛时间,通过使截止时间流尽可能接近其规定截止时间完成,降低非截止时间流的完成时间;最后,利用最小累计发送量优先策略进一步降低非截止时间流的平均完成时间.仿真结果表明,该机制能有效降低非截止时间流的平均完成时间,同时保证较低的截止时间错失率.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
松弛时间论文参考文献
[1].高强,周覃,陈欣.基于波及延误的航班过站松弛时间重分配[J].华南理工大学学报(自然科学版).2019
[2].臧韦菲,兰巨龙,胡宇翔.基于松弛时间与累计发送量的数据中心网络混合流调度机制[J].电子学报.2019
[3].杨大田,杨礼明,周乾.雨水在沥青混凝土中饱和渗流的多松弛时间格子Boltzmann法模拟[J].桂林理工大学学报.2019
[4].宋绪成,李普,朱睿.微尺度剪切驱动流滑移膜阻尼的有效多松弛时间格子Boltzmann模拟（英文）[J].JournalofSoutheastUniversity(EnglishEdition).2019
[5].梁洁.聚苯乙烯流体松弛时间机理及模型研究[D].湖南工业大学.2019
[6].王鹏.考虑松弛时间的公交行车时刻优化[D].长沙理工大学.2018
[7].朱利明,陈建康.松弛时间对高聚物复合材料界面强度的影响[J].宁波大学学报(理工版).2018
[8].陈锋,许爱国,张广财,焦培刚.一个叁维多松弛时间全速域格子Boltzmann模型[J].计算物理.2018
[9].李敬法,宇波,魏进家,孙东亮.基于多松弛时间思想的黏弹性流体N并联FENE-P本构模型研究[C].第十叁届全国流变学学术会议论文集.2016
[10].张冬松,王珏,赵志峰,吴飞,孙宪坤.基于动态松弛时间回收的开销敏感节能实时调度算法[J].计算机工程与科学.2016
论文知识图
