一种减速箱位置调节装置论文和设计-李胜

全文摘要

本实用新型涉及一种减速箱位置调节装置，包括底座和两个固定在底座上的上下调节装置，上下调节装置包括导向件和固定在底座上的架体，架体上开有导向孔，导向件贯插导向孔，导向件一端设置有支撑头，另一端可由丝杆升降机构驱动上下移动，丝杆升降机构设置在底座上，两支撑头相对布置用于支撑减速箱。本实用新型解决了现有技术减速箱位置调整时需要人多次抬起，效率低，操作繁琐的且容易受伤的问题，提供了一种减速箱位置调节装置，便于减速箱的位置调节。

主设计要求

1.一种减速箱位置调节装置，其特征在于，包括底座和两个固定在底座上的上下调节装置，上下调节装置包括导向件和固定在底座上的架体，架体上开有导向孔，导向件贯插导向孔，导向件一端设置有支撑头，另一端可由丝杆升降机构驱动上下移动，丝杆升降机构设置在底座上，两支撑头相对布置用于支撑减速箱。

设计方案

1.一种减速箱位置调节装置，其特征在于，包括底座和两个固定在底座上的上下调节装置，上下调节装置包括导向件和固定在底座上的架体，架体上开有导向孔，导向件贯插导向孔，导向件一端设置有支撑头，另一端可由丝杆升降机构驱动上下移动，丝杆升降机构设置在底座上，两支撑头相对布置用于支撑减速箱。

2.根据权利要求1所述的一种减速箱位置调节装置，其<\/i>特征在于，丝杆升降机构上设置有与其相连的控制器，由控制器控制丝杆升降机构，以实现两支撑头的同步运动。

3.根据权利要求1或2所述的一种减速箱位置调节装置，其特征在，丝杆升降机构包括设置在架体上可相对于架体旋转的丝杆、与丝杆螺纹连接的移动块和可驱动丝杆旋转的驱动装置，移动块与导向件相连。

4.根据权利要求3所述的一种减速箱位置调节装置，其特征在于，装置还包括推力轴承，推力轴承外圈固定在架体上，内圈与丝杆固定。

5.根据权利要求4所述的一种减速箱位置调节装置，其特征在于，驱动装置包括与丝杆固定的第一锥齿轮、与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮和驱动第二锥齿轮旋转的电机，电机固定在架体上。

6.根据权利要求5所述的一种减速箱位置调节装置，其特征在于，第一锥齿轮和第二锥齿轮均为斜齿圆锥齿轮。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种位置调节装置，尤其涉及一种减速箱位置调节装置。

背景技术

减速箱在工程机械、汽车、电气行业都普遍使用，例如，中国公开号为CN203109081U，公开日为2013年8月7日，发明创造名称为冲床送料线位置调整装置，该申请案中公开了冲床送料线位置调整装置，包括至少一个偏心位置调节部件和设置在驱动侧送料杆与中间部位送料杆端部的第二转动位置调节部，所述的偏心位置调节部件成“Z”形，其两端为第一转动位置调节部，所述的第一转动位置调节部和第二转动位置调节部连接，且连接处设置相互啮合的齿。但该申请案中的技术方案无法实现对减速箱位置调节，而减速箱在装配过程中，往往需要将减速箱抬高和进行位置高度调整，现有技术通过采用在减速箱底下加垫块进行抬高，再通过添加垫片进行位置高度调整。而且减速箱很重，需要人力搬起和进行位置调整，效率低，且需要多次调整，操作繁琐，而且多次搬运，容易受伤。

发明内容

本实用新型解决了现有技术减速箱位置调整时需要人多次抬起，效率低，操作繁琐的且容易受伤的问题，提供了一种减速箱位置调节装置，便于减速箱的位置调节。

本实用新型的具体技术方案为：

一种减速箱位置调节装置，包括底座和两个固定在底座上的上下调节装置，上下调节装置包括导向件和固定在底座上的架体，架体上开有导向孔，导向件贯插导向孔，导向件一端设置有支撑头，另一端可由丝杆升降机构驱动上下移动，丝杆升降机构设置在底座上，两支撑头相对布置用于支撑减速箱。上下调节装置用于减速箱的位置调节，架体主要用于支撑和固定，导向孔主要用于导向件的导向，导向件一端设置有支撑头，两个支撑头相互配合实现对减速箱的支撑，支撑头可为带夹子的装夹结构，或者直接支撑减速箱的板状结构，或者通过将减速箱卡接固定的卡接结构，通过丝杆升降机构驱动导向件的上下移动，进而使支撑头上下移动，两个支撑头相互配合，使减速箱上下移动，进而进行位置调节；有效避免了现有技术减速箱位置调整时，需要人多次抬起，效率低，操作繁琐的且容易受伤的问题。

作为上述方案的一种优选方案，丝杆升降机构上设置有与其相连的控制器，由控制器控制丝杆升降机构，以实现两支撑头的同步运动。控制器控制丝杆升降机构，以实现两支撑头的同步运动，能使减速箱两边平衡。

作为上述方案的一种优选方案，丝杆升降机构包括设置在架体上可相对于架体旋转的丝杆、与丝杆螺纹连接的移动块和可驱动丝杆旋转的驱动装置，移动块与导向件相连。驱动装置与丝杆相连，可驱动丝杆旋转，移动块与丝杆螺纹连接，丝杆的旋转可带动移动块上下移动。

作为上述方案的一种优选方案，装置还包括推力轴承，推力轴承外圈固定在架体上，内圈与丝杆固定。推力轴承主要承受轴线方向的力，推力轴承外圈固定在架体上，避免推力轴承外圈在架体上移动，推力轴承内腔与丝杆固定，使丝杆与推力轴承固定。

作为上述方案的一种优选方案，驱动装置包括与丝杆固定的第一锥齿轮、与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮和驱动第二锥齿轮旋转的电机，电机固定在架体上。第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合，实现传动，锥齿轮传动，传动平稳、噪音小、结构紧凑、承载能力强。

作为上述方案的一种优选方案，第一锥齿轮和第二锥齿轮均为斜齿圆锥齿轮。第一锥齿轮和第二锥齿轮均为斜齿圆锥齿轮，斜齿圆锥齿轮重合度大，传动效果好。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型能有效避免现有技术减速箱位置调整时需要人多次抬起，效率低，操作繁琐的且容易受伤的问题；

本实用新型采用丝杆升降机构进行上下调节，结构简单，传动可靠；

本实用新型的丝杆升降机构采用锥齿轮传动，锥齿轮传动具有传动平稳、噪音较小、结构紧凑、承载能力强等优点；

本实用新型丝杆与架体之间通过推力轴承连接，连接可靠，稳定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的上下调节装置的结构示意图；

图3是本实用新型的图1的A-A局部剖切图。

图中：1、底座，2、上下调节装置，3、架体，4、导向件，5、支撑头，6、丝杆升件机构，7、移动块，8、丝杆，9、驱动装置，10、推力轴承，11、第一锥齿轮，12、第二锥齿轮，13、减速器，14、电机，15、导向孔。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1、图2和图3所示，一种减速箱位置调节装置，包括底座1和两个固定在底座1上的上下调节装置2，上下调节装置2包括导向件4和固定在底座1上的架体3，架体3上开有导向孔15，导向孔15为长方向形孔，导向件4贯插导向孔15，导向件4可在导向孔15内滑动，导向件4一端设置有支撑头5，另一端可由丝杆升降机构6驱动上下移动，丝杆升降机构6设置在底座1上，两支撑头5相对布置用于支撑减速箱。支撑头5可为带夹子的装夹结构，或者直接支撑减速箱的板状结构，或者通过将减速箱卡接固定的卡接结构。丝杆升降机构6上设置有控制器，控制器与丝杆升降机构6相连，控制丝杆升降机构6，以实现两支撑头的同步运动。丝杆升降机构6包括设置在架体3上可相对于架体3旋转的丝杆8、与丝杆8螺纹连接的移动块7和可驱动丝杆8旋转的驱动装置9，移动块7与导向件4相连。丝杆8上端为螺纹段，下端为圆柱段（按照图2所示的方位），移动块7位于螺纹段，圆柱段与驱动装置9连接。驱动装置9包括与丝杆8固定的第一锥齿轮11、与第一锥齿轮11相啮合的第二锥齿轮12和驱动第二锥齿轮12旋转的电机14，电机14固定在架体上。电机14和第二锥齿轮12之间还设置有减速器13。第一锥齿轮11和第二锥齿轮12均为斜齿圆锥齿轮。装置还包括推力轴承10，推力轴承10外圈固定在架体3上，内圈与丝杆8固定。

使用时，将减速箱固定在支撑头5上，通过控制器控制电机14运行，与电机14相连的第二锥齿轮12驱动与其啮合的第一锥齿轮11运行，进而驱动与第一锥齿轮11相连的丝杆8旋转，进而带动导向件4上下移动，从而带动支撑头5的上下移动。通过控制器控制，能使两个支撑头5同步运动。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

设计图