导读:本文包含了荷载行为论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:荷载,钢筋混凝土,力学,混凝土,隧道,琥珀酸,盾构。
荷载行为论文文献综述
陈雨唐,缪凡璠,唐晨,刘钰汶,施嘉伟[1]（2019）在《冻融循环与持续荷载共同作用下FRP片材-混凝土界面黏结性能的退化行为》一文中研究指出为研究冻融循环影响下纤维增强复合材料(FRP)外贴加固混凝土结构的界面性能,通过双面剪切试验研究冻融循环与持续荷载共同作用下FRP片材-混凝土界面黏结性能的退化行为。在经历最大200次冻融循环作用后,对试件进行静态加载,并采用数字图像相关法量测试件表面的全场位移,进而计算界面黏结滑移关系。试验结果表明:冻融循环作用对FRP片材-混凝土界面的极限承载力、极限滑移、FRP最大应变、最大剪应力、界面断裂能等均有明显的削弱作用,界面黏结滑移曲线退化显着;预加荷载的存在加剧了冻融循环作用后界面黏结性能的退化;冻融循环作用前后界面的破坏模式也发生了显着改变。(本文来源于《河海大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
王兴渝,朱哲明,邱豪,万端莹,王飞[2]（2019）在《冲击荷载下层理对页岩内裂纹扩展行为影响规律的研究》一文中研究指出为了研究冲击荷载作用下页岩的断裂特性及层理对裂纹扩展行为的影响规律,基于实验–数值法,采用大直径分离式霍普金森压杆(SHPB)加载系统分别对0°,30°,45°,60°及90°层理倾角的页岩侧开单裂纹叁角孔板构型试件(single cleavage triangle,SCT)进行动态冲击实验,并借助AUTODYN有限差分软件采用复合层状岩石模型对裂纹扩展过程进行数值模拟。实验结果表明,层理对裂纹扩展方向及试件破坏形态影响显着。裂纹的扩展速度与加载速率整体上呈正相关关系,加载速率较低的情况下裂纹停滞现象容易发生。沿层理面开裂是页岩等层状类岩石主要的破坏形式,但是次生裂纹的起点并不完全随机,实验发现裂纹扩展速度减缓处是次生裂纹起萌的高发区域。(本文来源于《岩石力学与工程学报》期刊2019年08期）
钱坤[3]（2019）在《撞击荷载下钢结构桥梁加劲U型钢构件动力学行为》一文中研究指出以现有U型薄壁型钢构件为工程背景,运用有限元分析软件分析该类薄壁型钢构件在低速碰撞载荷下的动力学行为,包括轴向冲压行为和横向冲弯行为。在此基础上,探讨纵向加劲补强方案和横向加劲补强方案对U型薄壁型钢构件动力学性能的影响。最后,利用已有的数值模型和计算结果对比分析了加劲肋布置方式与碰撞速度对U型薄壁型钢构件的冲击耗能性能。本文主要研究结论如下:(1)布置加劲肋后,U型薄壁型钢构件在轴向冲压作用下的变形模式由冲击端畸变失效转变为整体屈曲失稳,构件承载端变形显着降低;构件整体变形以腹板屈曲变形为主,翼缘屈曲变形为辅。布置纵向加劲肋的U型薄壁型钢构件跨中腹板在轴向冲压工况下的应力高于横向加劲肋U型薄壁钢构件,若采取布置相同加劲肋质量的加劲补强措施时,应优先考虑采取纵向加劲补强。(2)未布置加劲肋的U型薄壁型钢构件冲弯变形模式主要为局部皱曲变形和跨中腹板弯曲;布置加劲肋后,U型薄壁型钢构件整体变形以跨中弯曲为主,跨中撞击面附近未出现显着皱曲变形,翼缘变形以面外内凹变形为主。通过对比分析可知,采取加劲补强措施的U型薄壁型钢构件在冲弯荷载下的初始峰值应力较未加劲补强型钢构件提升约3~4倍;同时,加劲肋的设置可显着提升跨中腹板和翼缘残余应力,降低腹板和翼缘部位应力衰减率,改善薄壁型钢整体结构的冲弯承载力。(3)加劲肋的布置可显着提高U型薄壁型钢构件在撞击荷载下冲击耗能性能,调节加劲肋的布置数量和布置位置可避免或降低型钢构件撞击脱落及断裂失稳等危害。U型薄壁型钢构件的冲击耗能性能随撞击速度的增大而提升,在本文中当刚体撞击速度由10 m/s提升至50 m/s时,其耗能效率提升约40%。(本文来源于《安徽建筑大学》期刊2019-05-28）
邹妍,王力,王梅,董楠[4]（2019）在《分子结构对辛烯基琥珀酸淀粉酯荷载多酚行为影响的研究》一文中研究指出两亲性多糖具有荷载多酚并向人体肠道稳定输送的特性,但目前对于二者间相互作用的探讨较少。试验以辛烯基琥珀酸玉米淀粉酯及不同结构多酚为主体,研究多酚结构对其与辛烯基琥珀酸玉米淀粉酯相互作用的影响,发现羟基数量、糖苷化、甲基或甲氧基化等多酚结构的变化显着影响多酚与辛烯基琥珀酸淀粉酯的相互作用。该文对于研究疏水性多糖及多酚间相互作用具有一定的参考价值。(本文来源于《食品研究与开发》期刊2019年10期）
蓝草[5]（2019）在《爆炸荷载作用下变厚度钢筋混凝土板的动态响应行为模拟研究》一文中研究指出钢筋混凝土是一种广泛应用于军事设施与民用工程中的材料,随着世界范围内恐怖主义袭击及局部地区武装冲突的不断升级,民用建筑与军用设施都已频繁受到爆炸荷载的袭击。在现代信息技术的支持下精确制导武器和高效毁伤武器的打击能力不断提高,对地面的及地下深埋的民用和军用设施早已构成严重威胁。为了改善钢筋混凝土防护结构的抗冲击性能,研究钢筋混凝土结构在爆炸荷载作用下的动态响应具有十分重要的理论与现实意义。对于等厚度的钢筋混凝土平板在爆炸荷载作用下的动态响应情况,广大学者已经开展了不少研究,并取得了许多显着的成果。然而,在实际工程中还存在着许多变厚度的钢筋混凝土板结构,例如坡形板、V形槽板及梯形槽板。因此,本文将利用LS-DYNA有限元软件着重对这类变厚度的钢筋混凝土板结构在爆炸荷载作用下的动态响应行为进行数值研究,进而分析槽的几何尺寸对板抗爆性能的影响,为钢筋混凝土防护结构的设计与安全评估提供一定的借鉴。本文主要研究内容如下:(1)进行数值研究不仅需要建立一个“逼真”的数值计算模型和高质量的网格,而且更需要选取一个能够精确反映材料力学行为的计算本构关系。论文首先通过查阅国内外相关文献资料,调研了常用的几种混凝土动态计算本构,例如HJC模型,RHT模型及K&C模型等;最终选取K&C模型作为本文中混凝土材料的计算本构模型,并利用LS-DYNA有限元软件对K&C模型进行单元测试,发现K&C模型能够很好的描述出混凝土材料强度的围压增强效应与应变率增强效应。(2)为验证数值模型的可靠性,本文对钢筋混凝土板的抗爆性试验进行了数值再现研究,并把模拟结果的靶板破坏形貌与学者做的实验观测结果进行对比分析,发现两者吻合度比较高,表明本文建立的数值模型具有较好的合理性和可靠性。(3)坡形板结构在遭受爆炸冲击荷载时,迎爆面为斜坡面,这与平板的迎爆面为一平面不同,为此,文中研究了坡形板在爆炸荷载作用下的响应行为,通过与平板在相同条件下的抗爆性能进行对比研究,发现坡形板在爆炸荷载作用下的破坏发展过程与平板有所不同,斜板正面的破坏主要集中于右侧更厚的地方并且破坏区域面积要小于平板正面,同时斜板背面爆坑要小于平板的爆坑。(4)对带V形槽及带梯形槽的这两种变厚度钢筋混凝土板的抗爆性能进行了模拟研究,迎爆面为带槽的一侧。从破坏形态、板背面Mises应力分布、板正面应力分布的模拟结果可以发现V形槽板不仅破坏程度更轻,应力峰值也要小于梯形槽板,这说明V形槽板的抗爆性能优于梯形槽板。(5)进一步研究V形槽的倾角及槽高对板整体抗爆性能的影响。通过对比分析不同倾角以及不同槽高情况下板的动态响应行为,发现V形倾角为45°时,板正面的破坏范围最小,跨中横向位移也最小;另外,当槽高较小(此时板形状接近于平板),V形槽板的抗爆性能与平板一致;而当槽高较大时,板在某些位置由于太薄导致容易折断;最终发现当槽高与板总厚度的比值在1/3时板的抗爆效果最好。(本文来源于《南昌航空大学》期刊2019-05-01）
庄全贵[6]（2019）在《桩基托换的动态力学行为及其荷载转移机制》一文中研究指出依托福建某地铁线盾构隧道下穿桥梁桩基的主动托换工程,针对桥梁上部结构-桩身-托换结构体系,通过数值模拟分析不同施工步序下该体系中各构件的受力及位移变化,探究桩基托换过程中体系构件的动态力学行为及其荷载转移机制。研究发现:在顶升作用下,各托换桩桩顶竖向应力将大幅增加,且该应力将由压应力变为拉应力,但桥墩柱所受应力总和变化不大;被托换桩竖向位移均变小,且位移方向由沉降变为略微抬升;截桩后,被托换桩桩顶竖向位移均增大,说明顶升作业对被托换桩有明显卸荷作用;各步序中,顶升作业对桩基竖向应力及位移影响最大,施工中应格外关注。现场监测结果与计算结果吻合较好,验证了前述研究的合理性,研究结果对桩基托换设计和施工具有指导意义。(本文来源于《福建交通科技》期刊2019年02期）
聂杨明[7]（2019）在《大纵坡桥梁桩土系统在循环荷载作用下的力学行为演变规律研究》一文中研究指出我国西南部地区沟壑纵横交错,地势复杂,大纵坡桥梁所占比例非常高。位于该地区的大纵坡桥梁桩基的受力特征、破坏机理以及位移变形等力学特征与传统平地桩基相比有着较大差异。由于有大纵坡的存在,桥梁桩基除了需要承受桥梁上部结构传递的竖向荷载之外,还需要承受汽车频繁制动造成的顺桥向水平荷载,而且这些荷载往往都具有很强的周期性。因此,大纵坡桥梁桩基在竖向和横向循环荷载作用下力学性能演变规律的研究具有重大的意义。本文主要研究大纵坡桥梁桩基在竖向和横向循环荷载作用下桩土系统的力学性能演变。基于上述研究背景本文主要开展了以下研究工作:(1)利用Midas软件对某404?m连续梁桥在各种最不利荷载工况作用下的墩顶荷载分布进行计算,分析了竖向静载作用下桩基竖向抵抗力的发挥特点并绘制了桩基的荷载沉降曲线,对影响桩基侧摩阻力发挥的因素进行了研究分析。(2)利用Abaqus有限元软件建立了桩基与土体的实体计算模型,分析了竖向循环荷载作用下桩基在加载卸载过程中荷载循环周期数及循环幅值对桩身内力、位移以及土体的塑性区域发展变化的影响,研究了荷载循环过程中桩土系统的最不利受力部分并分析了影响桩土受力性能的主要因素。同时基于土体多相性的特点,研究了竖向循环荷载作用下土体孔隙压力、有效应力以及桩基侧摩阻力之间的相互关系。(3)探索了由汽车制动产生的顺桥向循环荷载以及竖向横向耦合循环荷载的作用下,大纵坡桥梁桩身位移与内力随着荷载循环周期数变化以及循环幅值变化而发展变化的情况。研究分析了上述循环荷载作用下土体塑性区域的发展变化情况,探讨了循环受力过程中土体参数变化对桩基内力与位移的影响。本文对大纵坡桥梁桩土体系在循环荷载作用下的力学性能演变规律进行了系统的研究分析,对山区大纵坡桥梁桩基础在考虑循环荷载作用时的设计提供了理论基础与技术依据,具有一定的理论研究和工程应用价值。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-18）
雷金山,代忠,杨秀竹,陈菲[8]（2019）在《短期集中荷载作用下伏既有浅埋盾构隧道力学行为分析》一文中研究指出某新建立交桥跨越地铁盾构隧道,受跨度影响需架设临时支墩。由于下伏盾构隧道埋深较浅,桥墩的设置及其所施加的荷载将导致赋存于土层中的盾构隧道结构产生附加应力和变形。通过数值模拟分析临时钢便桥支墩集中荷载对隧道结构的内力及位移所产生的影响,以进一步指导施工,规避风险。研究结果表明:所得集中荷载作用下盾构隧道拱顶最大沉降变形与径向收敛变形、隧道衬砌所受内力均未超过控制标准。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2019年01期）
牛晓燕,申林林,陈聪,杜二霞[9]（2018）在《高温和轴向荷载下钢筋混凝土柱的力学行为》一文中研究指出对于高温下混凝土柱的破坏问题,借助有限元分析软件ANSYS对轴心受压的钢筋混凝土柱在不同环境温度下承受相同轴向荷载时的力学行为进行研究.结果表明:钢筋混凝土柱的位移在各个环境温度下均呈现出自上而下逐渐降低的分层现象;钢筋混凝土模型显现出较为明显的温度效应;等效应力在模型中整体分布较为均匀,只在约束面自内向外有较为明显的升高,在约束面的边角处达到最大值.(本文来源于《河北大学学报(自然科学版)》期刊2018年06期）
张仁波,金浏,杜修力,窦国钦[10]（2019）在《冲击荷载与火灾联合作用下SFRC梁的力学行为》一文中研究指出为了探究冲击荷载与火灾联合作用下钢纤维混凝土(steel fiber reinforced concrete, SFRC)梁的力学性能,联合应用高性能落锤试验系统、四点弯曲实验装置与装配式电炉开展了4根SFRC梁的冲击实验与高温恒载实验,观察了其破坏模式并记录了跨中位移和钢筋应变的时程曲线,探讨了冲击损伤SFRC梁的抗火性能。此外,在实验研究的基础上,考虑材料的应变率强化效应及温度软化效应,建立数值模型,首先对梁进行冲击加载模拟,并以冲击模拟结果为初始状态,采用热-力"顺序"耦合方法,对冲击加载与高温恒载联合作用下SFRC梁的力学行为进行了叁维宏观有限元数值模拟。同时,考虑混凝土内部结构非均质性的影响,采用类似步骤,开展了细观模拟。宏/细观模拟结果与实验结果的良好吻合验证了本文数值方法的合理性与有效性,并体现了细观方法的优越性。研究发现,冲击能量较小时,SFRC梁在冲击荷载作用下,尽管局部混凝土开裂,梁整体残余变形较小,抗火性能有一定程度的下降;随着钢纤维掺量增大,混凝土基体抗剪强度增大,SFRC梁在冲击荷载作用下的开裂形态由弯剪裂缝并存向以弯曲裂缝为主转变;冲击损伤SFRC梁在高温恒载作用下裂缝分布较为集中,且发生脆性破坏。(本文来源于《爆炸与冲击》期刊2019年09期）
荷载行为论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了研究冲击荷载作用下页岩的断裂特性及层理对裂纹扩展行为的影响规律,基于实验–数值法,采用大直径分离式霍普金森压杆(SHPB)加载系统分别对0°,30°,45°,60°及90°层理倾角的页岩侧开单裂纹叁角孔板构型试件(single cleavage triangle,SCT)进行动态冲击实验,并借助AUTODYN有限差分软件采用复合层状岩石模型对裂纹扩展过程进行数值模拟。实验结果表明,层理对裂纹扩展方向及试件破坏形态影响显着。裂纹的扩展速度与加载速率整体上呈正相关关系,加载速率较低的情况下裂纹停滞现象容易发生。沿层理面开裂是页岩等层状类岩石主要的破坏形式,但是次生裂纹的起点并不完全随机,实验发现裂纹扩展速度减缓处是次生裂纹起萌的高发区域。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
荷载行为论文参考文献
[1].陈雨唐,缪凡璠,唐晨,刘钰汶,施嘉伟.冻融循环与持续荷载共同作用下FRP片材-混凝土界面黏结性能的退化行为[J].河海大学学报(自然科学版).2019
[2].王兴渝,朱哲明,邱豪,万端莹,王飞.冲击荷载下层理对页岩内裂纹扩展行为影响规律的研究[J].岩石力学与工程学报.2019
[3].钱坤.撞击荷载下钢结构桥梁加劲U型钢构件动力学行为[D].安徽建筑大学.2019
[4].邹妍,王力,王梅,董楠.分子结构对辛烯基琥珀酸淀粉酯荷载多酚行为影响的研究[J].食品研究与开发.2019
[5].蓝草.爆炸荷载作用下变厚度钢筋混凝土板的动态响应行为模拟研究[D].南昌航空大学.2019
[6].庄全贵.桩基托换的动态力学行为及其荷载转移机制[J].福建交通科技.2019
[7].聂杨明.大纵坡桥梁桩土系统在循环荷载作用下的力学行为演变规律研究[D].长安大学.2019
[8].雷金山,代忠,杨秀竹,陈菲.短期集中荷载作用下伏既有浅埋盾构隧道力学行为分析[J].铁道科学与工程学报.2019
[9].牛晓燕,申林林,陈聪,杜二霞.高温和轴向荷载下钢筋混凝土柱的力学行为[J].河北大学学报(自然科学版).2018
[10].张仁波,金浏,杜修力,窦国钦.冲击荷载与火灾联合作用下SFRC梁的力学行为[J].爆炸与冲击.2019
论文知识图
