导读:本文包含了综合安全评估法论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:权重,模糊,渤海湾,风险评估,风险,场内,不确定。
综合安全评估法论文文献综述
夏进[1]（2019）在《基于模糊综合评价法的悬挑模板施工安全评估》一文中研究指出以黄石市中心医院黄金山院区一期工程项目为例,建立悬挑模板支撑体系安全性评价模型,采用模糊综合评价法,对其悬挑模板施工安全性进行定量评估,希望为现场施工人员提供一定借鉴。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年19期）
苏涛[2]（2019）在《地铁隧道结构监测与安全评估综合研究》一文中研究指出为了有效降低周边工程施工对地铁隧道的影响,可在施工前采用叁维建模的计算方法进行安全评估,再结合施工过程中的监测数据,实时分析地铁隧道结构及轨道道床等变形情况,以便科学地指导工程施工。某临近运营地铁基坑施工项目的安全评估和监测数据分析表明:基坑施工对左线隧道(临近基坑)的影响呈隆起趋势,最大隆起量为5. 08 mm;对右线隧道(远离基坑)的影响呈沉降趋势,最大沉降量为-2. 45 mm;监测数据的最大波动范围在-2～+2 mm之间。(本文来源于《铁道勘察》期刊2019年05期）
沈卓敏[3]（2019）在《基于模糊综合评估法的某游乐园大型游乐设施安全评估》一文中研究指出基于模糊综合评估法建立大型游乐设施评估模型,对大型游乐设施涉及安全的各个因素进行综合分析评估,建立质量安全风险评估需要的各个风险要素,量化风险评估分值,并以此方法对典型大型游乐设施进行安全评估,确认了评估模型的实用性。通过对典型大型游乐设施进行安全案例评估的具体实践也证明了模糊综合评估法能够满足大型游乐设施安全评估的实际需求。(本文来源于《科技视界》期刊2019年28期）
王强[4]（2019）在《烟台大连客滚船运输综合安全评估研究》一文中研究指出渤海湾作为我国最重要的叁大海湾之一,是京津海上枢纽,也是华北海运枢纽,承担着连接山东半岛与辽宁半岛两大区域经济中心的重要使命。本文主要是针对渤海湾烟台到大连之间进行客滚船运输的特点,并结合海运经验对其综合运输安全评估进行研究。(本文来源于《船舶物资与市场》期刊2019年06期）
王双,李志平,辛倩,顾兆军[5]（2019）在《模糊综合评价法的整体安全评估》一文中研究指出为提高民航重要信息系统等级保护测评的准确性,提出模糊综合评价法的整体安全评估。该方法通过确定影响整体测评结果的10个单元测评项,建立整体安全指标评价体系,得到评价指标集,划分五个评价等级,运用粗糙集对单元评价指标进行权重系数调整,再利用可拓关联函数得到隶属度矩阵,将评价指标的权重和各个评价指标对评价等级的隶属度模糊合成,得到模糊评价结果。实验结果表明,该方法采用粗糙集权重系数调整,将10个单元评价指标更好地为整体评估提供支撑,实验结果与常权等测评结果对比,更符合民航重要信息系统的现状,具有更好的应用性。(本文来源于《现代电子技术》期刊2019年11期）
尉文峰,陈卫,宋梁君[6]（2019）在《场内机动车辆综合安全评估方法的研究》一文中研究指出为减少场内机动车辆事故,提高场车的安全性,研究场内机动车辆的安全评估方法。在对场车进行故障类型及影响分析的基础上,运用层次分析法重新分类评价指标并进行叁级层次化,运用模糊评价法把分散的评价指标综合在一起得到综合评价值,进而判断评价等级及给出使用建议的一种综合评估方法。(本文来源于《中国特种设备安全》期刊2019年05期）
蓝昭明[7]（2019）在《桥梁工程设计的综合安全风险评估法研究》一文中研究指出本文研究的安全风险评估是以某大桥斜拉桥具体方案的初步设计阶段为背景。在对工程的具体结构方案方面及相关建设条件方面的风险评估,还有工程运营及施工技术等方面的管理和风险评估来进行本次工程风险评估的具体研究所采用的方法是层次分析法、模糊聚类法、AFD法。在本文研究中的风险源基本确定来源于相关专家的以往工作经验和工程实际情况为基准,而后对工程的风险准则层及风险源和子层权重采用层次分析法进行确定。专家在进行打分时期,具体总评结果会对打分效果有保证一定的有效性,但在此需要利用模糊聚类分析方法对风险源进行分析。在该分析完成之后,具体的权重结果需要利用层次分析有所得出,而后再将该项项目的方案及准则层和单项风险层等相关风险水平有所获之。根据相关结果可知,论综合风险等级,该方案属于风险类型中的中度,二级风险。再对相关工程设计安全风险进行评估时,可利用本文中所提及到的综合风险评估法。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年05期）
王凯,李婉卿,白雨欣[8]（2019）在《基于模糊综合评判法的电力系统安全评估》一文中研究指出通过提出一种以模糊综合评判为基础的信息系统安全风险评估的模型和方法来更好地实现量化信息系统和降低安全风险的目标。只有有效地确定整个信息系统内部安全风险因素、安全风险指标和权重系数等内容才能够建立一个有效的安全风险模糊评估的综合矩阵,并在之后有效地运用电力信息系统中的Web组件来更好地进行风险评估。由于电力信息系统在使用的过程中很容易受到外部环境、系统本身和自然界的安全威胁,因此建立一个有效的信息系统安全评估模型显得尤为重要,它不仅能够有效地剂量信息系统内部web组件的安全风险,还能够为管理部门提供更加有效的防护技术和管理措施。(本文来源于《数字技术与应用》期刊2019年01期）
陈瑞敏,杨廒葆[9]（2018）在《基于最优传递矩阵的不确定型层次分析法在桥梁安全评估中的综合应用》一文中研究指出在桥梁的安全评估中,采用确定型层次分析法,存在指标的不确定性和模糊性。针对工程实例,采用不确定型层次分析法,建立桥梁递阶层次模型,通过对比4种不同指标权重计算方法,最终选用最优传递矩阵法进行桥梁指标权重的计算。结果表明,不确定型层次分析法能够全面考虑影响桥梁安全性的各种因素;最优传递矩阵法计算权重精度高,桥梁安全评估结果更加可靠。(本文来源于《盐城工学院学报(自然科学版)》期刊2018年04期）
脱少华[10]（2018）在《基于博弈论综合权重法与灰色模糊理论的博物馆安全设施安全评估》一文中研究指出博物馆安全设施安全评估是一项系统、全面而复杂的工程,影响其安全的因素包括设备安全、人为因素、环境因素和管理因素等。基于博弈论综合权重法确定各安全评价指标的综合权重系数,充分考虑评价指标权重的主、客观特性;同时基于灰色模糊理论对博物馆安全设施进行安全评估,充分考虑评价指标的灰色性和模糊性,提出了一种风险评估中定性指标定量评估的方法。(本文来源于《工程质量》期刊2018年12期）
综合安全评估法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了有效降低周边工程施工对地铁隧道的影响,可在施工前采用叁维建模的计算方法进行安全评估,再结合施工过程中的监测数据,实时分析地铁隧道结构及轨道道床等变形情况,以便科学地指导工程施工。某临近运营地铁基坑施工项目的安全评估和监测数据分析表明:基坑施工对左线隧道(临近基坑)的影响呈隆起趋势,最大隆起量为5. 08 mm;对右线隧道(远离基坑)的影响呈沉降趋势,最大沉降量为-2. 45 mm;监测数据的最大波动范围在-2～+2 mm之间。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
综合安全评估法论文参考文献
[1].夏进.基于模糊综合评价法的悬挑模板施工安全评估[J].山西建筑.2019
[2].苏涛.地铁隧道结构监测与安全评估综合研究[J].铁道勘察.2019
[3].沈卓敏.基于模糊综合评估法的某游乐园大型游乐设施安全评估[J].科技视界.2019
[4].王强.烟台大连客滚船运输综合安全评估研究[J].船舶物资与市场.2019
[5].王双,李志平,辛倩,顾兆军.模糊综合评价法的整体安全评估[J].现代电子技术.2019
[6].尉文峰,陈卫,宋梁君.场内机动车辆综合安全评估方法的研究[J].中国特种设备安全.2019
[7].蓝昭明.桥梁工程设计的综合安全风险评估法研究[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[8].王凯,李婉卿,白雨欣.基于模糊综合评判法的电力系统安全评估[J].数字技术与应用.2019
[9].陈瑞敏,杨廒葆.基于最优传递矩阵的不确定型层次分析法在桥梁安全评估中的综合应用[J].盐城工学院学报(自然科学版).2018
[10].脱少华.基于博弈论综合权重法与灰色模糊理论的博物馆安全设施安全评估[J].工程质量.2018
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