全文摘要
一种蜂窝型卡扣式汽车发动机自燃灭火装置，它涉及车载灭火装置领域，具体涉及一种蜂窝型卡扣式汽车发动机自燃灭火装置。隔音板与蜂窝滑轨设置在发动机仓内部，蜂窝滑轨设置在隔音板下表面；且蜂窝滑轨上设置有封闭板，封闭板中心开有连接孔，螺丝连接封闭板与压块；蜂窝滑轨内部为滑槽，滑块底部为卡柱，灭火装中心为柱槽，卡柱与柱槽上都设置有卡齿，卡柱通过卡齿卡入柱槽中卡接，滑块卡入滑槽中。采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：其便于携带，安装牢固稳定，一次安装即可使用3‑5年更换，非常省时省力，完全不需要人为监控，在起火最初就能将其扑灭。
主设计要求
1.一种蜂窝型卡扣式汽车发动机自燃灭火装置，其特征在于：它包含发动机仓(1)、隔音板(2)、蜂窝滑轨(3)、连接孔(4)、螺丝(5)、压块(6)、滑块(9)、卡柱(10)、柱槽(11)、灭火装置(12)、滑槽(13)、封闭板(14)、通孔(15)、卡齿(16)；隔音板(2)与蜂窝滑轨(3)设置在发动机仓(1)内部，蜂窝滑轨(3)设置在隔音板(2)下表面，多个蜂窝滑轨(3)进行固定连接，不同的蜂窝滑轨(3)之间利用通孔(15)连接；且蜂窝滑轨(3)上表面设置有封闭板(14)，封闭板(14)中心开有连接孔(4)，螺丝(5)穿过连接孔(4)与隔音板(2)旋接压块(6)，压块(6)位于隔音板(2)上表面；蜂窝滑轨(3)内部为滑槽(13)，滑块(9)底部为卡柱(10)，灭火装置(12)上表面中心为柱槽(11)，卡柱(10)与柱槽(11)上都设置有卡齿(16)，卡柱(10)通过卡齿(16)卡入柱槽(11)中卡接，滑块(9)卡入滑槽(13)中。
设计方案
1.一种蜂窝型卡扣式汽车发动机自燃灭火装置，其特征在于：它包含发动机仓(1)、隔音板(2)、蜂窝滑轨(3)、连接孔(4)、螺丝(5)、压块(6)、滑块(9)、卡柱(10)、柱槽(11)、灭火装置(12)、滑槽(13)、封闭板(14)、通孔(15)、卡齿(16)；隔音板(2)与蜂窝滑轨(3)设置在发动机仓(1)内部，蜂窝滑轨(3)设置在隔音板(2)下表面，多个蜂窝滑轨(3)进行固定连接，不同的蜂窝滑轨(3)之间利用通孔(15)连接；且蜂窝滑轨(3)上表面设置有封闭板(14)，封闭板(14)中心开有连接孔(4)，螺丝(5)穿过连接孔(4)与隔音板(2)旋接压块(6)，压块(6)位于隔音板(2)上表面；蜂窝滑轨(3)内部为滑槽(13)，滑块(9)底部为卡柱(10)，灭火装置(12)上表面中心为柱槽(11)，卡柱(10)与柱槽(11)上都设置有卡齿(16)，卡柱(10)通过卡齿(16)卡入柱槽(11)中卡接，滑块(9)卡入滑槽(13)中。
2.根据权利要求1所述的一种蜂窝型卡扣式汽车发动机自燃灭火装置，其特征在于：所述的滑槽(13)为T形滑槽。
3.根据权利要求1所述的一种蜂窝型卡扣式汽车发动机自燃灭火装置，其特征在于：所述的卡齿(16)为上下两组对称的卡齿。
4.根据权利要求1所述的一种蜂窝型卡扣式汽车发动机自燃灭火装置，其特征在于：所述的蜂窝滑轨(3)为铝蜂窝滑轨。
5.根据权利要求1所述的一种蜂窝型卡扣式汽车发动机自燃灭火装置，其特征在于：所述的滑块(9)为圆柱形滑块。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车载灭火装置领域，具体涉及一种蜂窝型卡扣式汽车发动机自燃灭火装置。
背景技术
车载灭火器专用于汽车灭火，包括两大类型：置车用非贮压悬挂式超细干粉自动灭火装，微型车用贮压悬挂式超细干粉自动灭火装置。目前用于汽车消防的，多为手提式灭火器。市场主要的几种车载灭火器：干粉灭火器、超细干粉灭火器、二氧化碳灭火器和水基灭火器。
近些年来，关于汽车自燃的报道屡见不鲜。每年各中等以上城市发生的汽车火灾都在几十起以上，而在高速公路地段发生火灾次数则更多，并且汽车火灾80%以上都造成车辆报废，甚至是车毁人亡。防范汽车火灾，最好的办法是安装车载自动灭火装置。
相较于干粉车用自动灭火装置的干粉覆盖灭火，气溶胶有无可比拟的优势，一般干粉灭火装置的保质期为3年左右，且需要每年进行维护；而气溶胶自动灭火装置为气体类灭火装置，在装置发生作用灭火时能迅速弥漫覆盖整个空间。在汽车复杂的发动机舱结构中，干粉犹豫受到电子扇的干扰在实际模拟灭火是无法有效扑灭的。而气溶胶类则无该问题，且某军工企业生产的产品质保期能达到10年免维护，易用性和耐用性均大大超过干粉类灭火装置；
传统都是使用车载灭火器，将灭火器放置在车内或后备箱，当遇到明火的时候需要赶紧将其拿出并使用，这样的灭火方式对于汽车来说不够快速，往往汽车发动机起火需要很久才能发现内部的火焰，再准备灭火已经迟了，内部零件都燃烧了。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种蜂窝型卡扣式汽车发动机自燃灭火装置，它采用自动灭火装置，此装置遇到明火将自动释放干粉、灭火剂、阻燃气体等，其便于携带，安装牢固稳定，一次安装即可使用3-5年更换，非常省时省力，完全不需要人为监控，在起火最初就能将其扑灭。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含发动机仓、隔音板、蜂窝滑轨、连接孔、螺丝、压块、滑块、卡柱、柱槽、灭火装置、滑槽、封闭板、卡齿；隔音板与蜂窝滑轨设置在发动机仓内部，蜂窝滑轨设置在隔音板下表面；且蜂窝滑轨上设置有封闭板，封闭板中心开有连接孔，螺丝连接封闭板与压块；蜂窝滑轨内部为滑槽，滑块底部为卡柱，灭火装中心为柱槽，卡柱与柱槽上都设置有卡齿，卡柱通过卡齿卡入柱槽中卡接，滑块卡入滑槽中。
所述的滑槽为T形滑槽。
所述的卡齿为上下两组对称的卡齿。
所述的蜂窝滑轨为铝蜂窝滑轨。
所述的滑块为圆柱形滑块。
本实用新型的工作原理：个别蜂窝滑轨上设置有封闭板，蜂窝滑轨通过封闭板与螺丝固定在隔音板上，卡柱卡入灭火装置中的柱槽固定后，将滑块卡入滑槽中，可按照需求将其通过滑槽移动到任何蜂窝滑轨位置，如发动机位置或电瓶位置；可按需求卡入多个、多种灭火装置，灭火装置分为干粉、灭火剂、阻燃气体三种填充式灭火装置，遇到明火灼烧，达到一定温度后自动破裂进行灭火。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：其便于携带，安装牢固稳定，一次安装即可使用3-5年更换，非常省时省力，完全不需要人为监控，在起火最初就能将其扑灭。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的安装示意图；
图2是本实用新型的内部结构示意图。
附图标记说明：发动机仓1、隔音板2、蜂窝滑轨3、连接孔4、螺丝5、压块6、滑块9、卡柱10、柱槽11、灭火装置12、滑槽13、封闭板14、通孔15、卡齿16。
具体实施方式
参看图1-图2所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含发动机仓1、隔音板2、蜂窝滑轨3、连接孔4、螺丝5、压块6、滑块9、卡柱10、柱槽11、灭火装置12、滑槽13、封闭板14、通孔15、卡齿16；隔音板2与蜂窝滑轨3设置在发动机仓1内部，蜂窝滑轨3设置在隔音板2下表面，多个蜂窝滑轨3进行固定连接，不同的蜂窝滑轨3之间利用通孔15连接；且蜂窝滑轨3上表面设置有封闭板14，封闭板14中心开有连接孔4，螺丝5穿过连接孔4与隔音板2旋接压块6，压块6位于隔音板2上表面；蜂窝滑轨3内部为滑槽13，滑块9底部为卡柱10，灭火装置12上表面中心为柱槽11，卡柱10与柱槽11上都设置有卡齿16，卡柱10通过卡齿16卡入柱槽11中卡接，滑块9卡入滑槽13中。
所述的滑槽13为T形滑槽。
所述的卡齿16为上下两组对称的卡齿。
所述的蜂窝滑轨3为铝蜂窝滑轨。
所述的滑块9为圆柱形滑块。
本实用新型的工作原理：个别蜂窝滑轨上设置有封闭板，蜂窝滑轨通过封闭板与螺丝固定在隔音板上，卡柱卡入灭火装置中的柱槽固定后，将滑块卡入滑槽中，可按照需求将其通过滑槽移动到任何蜂窝滑轨位置，如发动机位置或电瓶位置；可按需求卡入多个、多种灭火装置，灭火装置分为干粉、灭火剂、阻燃气体三种填充式灭火装置，遇到明火灼烧，达到一定温度后自动破裂进行灭火。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：其便于携带，安装牢固稳定，一次安装即可使用3-5年更换，非常省时省力，完全不需要人为监控，在起火最初就能将其扑灭。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920062849.X
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209696111U
授权时间:20191129
主分类号:A62C3/07
专利分类号:A62C3/07;A62C13/78
范畴分类:16H;
申请人:天津军峰科技有限公司
第一申请人:天津军峰科技有限公司
申请人地址:300000 天津市东丽区东丽湖万科城邻水苑15号楼
发明人:付茂峰;孙文军;朱喜龙
第一发明人:付茂峰
当前权利人:天津军峰科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：隔音板论文;