全文摘要
本实用新型公开了一种盾构机排渣系统，包括盾构土仓、设于所述盾构土仓内的螺旋输送机、以及用于将切削下来的土渣集中至所述螺旋输送机的入口的集渣模块；所述集渣模块包括用于对土渣导流的一对集渣件、连接所述集渣件的前置挡板；所述集渣件对称设置在所述盾构土仓下半部空间内；所述盾构土仓内设有环形挡板，所述环形挡板、集渣挡板和集渣件共同形成用于容纳土渣的集渣空间，所述螺旋输送机的入口穿过所述环形挡板进入所述集渣空间。本盾构机排渣系统能够有效地提高盾构机排渣效率，防止土渣在土仓内堆积。
主设计要求
1.一种盾构机排渣系统，其特征在于：包括盾构土仓、设于所述盾构土仓内的螺旋输送机、以及用于将切削下来的土渣集中至所述螺旋输送机的入口的集渣模块；所述集渣模块包括用于对土渣导流的一对集渣件、连接所述集渣件的前置挡板；所述集渣件对称设置在所述盾构土仓下半部空间内；所述盾构土仓内设有环形挡板，所述环形挡板、集渣挡板和集渣件共同形成用于容纳土渣的集渣空间，所述螺旋输送机的入口穿过所述环形挡板进入所述集渣空间。
设计方案
1.一种盾构机排渣系统，其特征在于：包括盾构土仓、设于所述盾构土仓内的螺旋输送机、以及用于将切削下来的土渣集中至所述螺旋输送机的入口的集渣模块；
所述集渣模块包括用于对土渣导流的一对集渣件、连接所述集渣件的前置挡板；所述集渣件对称设置在所述盾构土仓下半部空间内；
所述盾构土仓内设有环形挡板，所述环形挡板、集渣挡板和集渣件共同形成用于容纳土渣的集渣空间，所述螺旋输送机的入口穿过所述环形挡板进入所述集渣空间。
2.根据权利要求1所述的盾构机排渣系统，其特征在于：所述集渣件上还设有振动器。
3.根据权利要求2所述的盾构机排渣系统，其特征在于：所述集渣件包括可对土渣导流的第一导流板和第二导流板、用于支撑所述第一导流板和第二导流板的弧形底板，所述第一导流板、第二导流板、弧形板首尾依次连接成闭合环状体；
所述弧形底板固接于所述盾构土仓的内壁，所述振动器设于所述第一导流板下方。
4.根据权利要求3所述的盾构机排渣系统，其特征在于：所述第一导流板与水平面的夹角>30°。
5.根据权利要求3所述的盾构机排渣系统，其特征在于：所述第二导流板呈弧形，所述弧形底板的形状与所述盾构土仓的内壁形状相同。
6.根据权利要求3所述的盾构机排渣系统，其特征在于：所述前置挡板包括挡板中部和对称分布于所述挡板中部两侧的一对侧翼部，所述挡板中部两侧分别与所述第二导流板连接，并与所述第二导流板以及环形挡板共同围合形成所述集渣空间；所述侧翼部与所述第一导流板垂直连接。
7.根据权利要求3所述的盾构机排渣系统，其特征在于：
所述集渣件、前置挡板焊接连接；
所述第一导流板、第二导流板及弧形底板焊接连接。
8.根据权利要求3所述的盾构机排渣系统，其特征在于：所述振动器通过螺栓连接件可拆卸的连接于所述第一导流板下方。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于盾构机技术领域，具体涉及一种盾构机排渣系统。
背景技术
土压平衡盾构机是一种隧道挖进的专用工程机械，属于封闭式盾构。盾构推进时，其前端刀盘旋转掘削地层土渣，切削下来的土渣进入土舱。当土渣充满土仓时，其被动土压与掘削面上的土、水压基本相同，故能实现掘削面平衡。这类盾构靠螺旋输送机将碴土排送至土箱并运出至地表，掘进过程中保持其土压平衡，可以确保其掘削面的稳定。此类盾构的土压平衡主要通过控制盾构机推进速度、螺旋机出土速度来实现。此外，土仓内的渣土改良效果也与土压平衡控制好与坏密切相关。
土压平衡盾构机一般适合于在软岩、土中掘进施工。然而在全断面硬岩中掘进时，一般的土压平衡盾构机工作难度很大，不仅效率低下，而且刀盘磨损严重，导致工期延长、成本增加，土压平衡盾构机在全断面硬岩推进过程中，由于岩石被刀盘切削成碎石后容易堆积于土仓底部，只有在螺旋机叶片转动范围内渣土进入螺旋机，其他部位由于碎石不易流动造成堆积。对于全断面硬岩隧道，最适合掘进施工的是硬岩掘进机(TBM)，较之土压平衡盾构机，TBM独特的刀盘刀具设置和出渣装置(伸入土仓的接渣传送皮带)让其在全断面硬岩掘进中稳定高效。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种盾构机排渣系统，有效地提高盾构机排渣效率，防止土渣在土仓内堆积。
本实用新型采用了以下技术方案：
一种盾构机排渣系统，包括盾构土仓、设于所述盾构土仓内的螺旋输送机、以及用于将切削下来的土渣集中至所述螺旋输送机的入口的集渣模块；
所述集渣模块包括用于对土渣导流的一对集渣件、连接所述集渣件的前置挡板；所述集渣件对称设置在所述盾构土仓下半部空间内；
所述盾构土仓内设有环形挡板，所述环形挡板、集渣挡板和集渣件共同形成用于容纳土渣的集渣空间，所述螺旋输送机的入口穿过所述环形挡板进入所述集渣空间。
进一步的，所述集渣件上还设有振动器。
进一步的，所述集渣件包括可对土渣导流的第一导流板和第二导流板、用于支撑所述第一导流板和第二导流板的弧形底板，所述第一导流板、第二导流板、弧形板首尾依次连接成闭合环状体；
所述弧形底板固接于所述段够土仓的内壁，所述振动器设于所述第一导流板下方。
进一步的，所述第一导流板与水平面的夹角>30°
进一步的，所述第二导流板呈弧形，所述弧形底板的的形状与所述盾构土仓的内壁形状相同。
进一步的，所述前置挡板包括挡板中部和对称分布于所述挡板中部两侧的一对侧翼部，所述挡板中部两侧分别与所述第二导流板连接，并与所述第二导流板以及环形挡板共同围合形成所述集渣空间；所述侧翼部与所述第一导流板垂直连接。
进一步的，所述集渣件、前置挡板焊接连接；
所述第一导流板、第二导流板及弧形底板焊接连接。
进一步的，所述振动器通过螺栓连接件可拆卸的连接于所述第二第一导流板下方。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实施例的盾构机排渣系统，通过在环形挡板的前方设置集渣件和集渣挡板，将切削下来的土渣向集渣空间引流，并通过将螺旋输送机的入口设置在集渣空间处，能够使切削下来的土渣(或石块、渣石等)快速地进入螺旋装置的入粒料口，提高渣石与螺旋输送机叶片的接触能力，进而提高螺旋输送机的出土能力，减少了土渣的堆积。前置挡板的设置，可防止渣石重新进入刀盘和切削面之间空隙，磨损甚至卡住刀盘。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术作进一步地详细说明：
图1是本实用新型所述的盾构机排渣系统的结构示意图；
图2是本实用新型所述的盾构机排渣系统的局部剖视图；
图3是图2所示的盾构机排渣系统的正视图；
图4是本实用新型所述的集渣模块的分解结构示意图。
标记说明：
1、盾构土仓；2、螺旋输送机；3、集渣模块；31、集渣件；311、第一导流板；312、第二导流板；313、弧形底板；32、前置挡板；321、挡板中部；322、侧翼部；33、振动器；34、集渣空间；4、环形挡板；
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型公开了一种盾构机排渣系统，如图1～4所示，包括盾构土仓1、设于盾构土仓1内的螺旋输送机2、以及用于将切削下来的土渣集中至螺旋输送机2的入口的集渣模块3；
集渣模块3包括用于对土渣导流的一对集渣件31、连接集渣件31的前置挡板32；集渣件31对称设置在盾构土仓1下半部空间内；
盾构土仓1内设有环形挡板4，环形挡板4、集渣挡板和集渣件31共同形成用于容纳土渣的集渣空间34，螺旋输送机2的入口穿过环形挡板4进入集渣空间34。
本实施例的盾构机排渣系统，通过在环形挡板4的前方设置集渣件31和集渣挡板，将切削下来的土渣向集渣空间34引流，并通过将螺旋输送机2的入口设置在集渣空间34处，能够使切削下来的土渣(或石块、渣石等)快速地进入螺旋装置的入粒料口，提高渣石与螺旋输送机2叶片的接触能力，进而提高螺旋输送机2的出土能力，减少了土渣的堆积。前置挡板32的设置，可防止渣石重新进入刀盘和切削面之间空隙，磨损甚至卡住刀盘。
在上述实施例中，如图4所示，集渣件31上还设有振动器33。该振动器33选用气动马达作为动力。通过振动器33的振动能够加速土块下落，避免土渣堆积在集渣件31上。
具体的，集渣件31由多块材质为Q345-B型钢钢板焊接而成，钢板的厚度为1cm，集渣件31内部中空，振动器33位于中空空间。
集渣件31包括可对土渣导流的第一导流板311和第二导流板312、用于支撑第一导流板311和第二导流板312的弧形底板313，第一导流板311、第二导流板312、弧形板首尾依次连接成闭合环状体；
弧形底板313固接于段够土仓的内壁，具体的，振动器33通过螺栓连接件可拆卸的连接于第二第一导流板311下方。
第一导流板311与水平面的夹角>30°。第一导流板311作用类似于滑梯，可避免渣石局部堆积而出渣影响效率。
第二导流板312呈弧形，弧形底板313的的形状与盾构土仓1的内壁形状相同。
前置挡板32也选用Q345-B型钢钢板，钢板的厚度为1cm。具体的，前置挡板32包括挡板中部321和对称分布于挡板中部321两侧的一对侧翼部322，挡板中部321两侧分别与第二导流板312连接，并与第二导流板312以及环形挡板4共同围合形成集渣空间34；侧翼部322与第一导流板311垂直连接。
使用时，首先，利用钢板焊接形成两个集渣件31；并利用钢板裁剪出前置挡板32；其次，分别在一对集渣件31的第一导流板311下方安装振动器33，其中，振动器33通过螺栓固定。最后，在盾构土仓1内通过焊接方式将集渣件31和前置挡板32拼装并固定在土仓内。
本实用新型所述的盾构机排渣系统的其它内容参见现有技术，在此不再赘述。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920044937.7
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209742898U
授权时间:20191206
主分类号:E21D9/08
专利分类号:E21D9/08;E21D9/12
范畴分类:申请人:中交四航局第一工程有限公司;中交第四航务工程局有限公司
第一申请人:中交四航局第一工程有限公司
申请人地址:510310 广东省广州市海珠区艺苑南路13号大院
发明人:卢玉荣;王胤彪;蒋昌盛;陈正进;李小龙;杨征;梁启健;周文军;宋汉勇;苏子原;李悦民;何家成;莫智钧;黄国忠
第一发明人:卢玉荣
当前权利人:中交四航局第一工程有限公司;中交第四航务工程局有限公司
代理人:刘菁菁
代理机构:44100
代理机构编号:广州新诺专利商标事务所有限公司 44100
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计