全文摘要
本申请提供了一种联轴器及联轴器用弹簧。所述联轴器包括：主动端轮毂，其外表面上设置有第一安装槽；从动端轮毂，其外表面上设置有第二安装槽；联轴器用弹簧，其安装在所述第一安装槽以及第二安装槽内，从而使所述主动段轮毂与所述从动端轮毂连接；其中，所述联轴器用弹簧包括条状段，所述条状段的表面上设置有一个或多个剪切槽。本申请的联轴器至少存在以下有益技术效果：通过通过在联轴器用弹簧上开设剪切槽，当出现过载或者其他情况时，首先在剪切槽处断裂，也就是首先从联轴器用弹簧处断裂，从而防止了联轴器的其他部件受损。
主设计要求
1.一种联轴器，其特征在于，所述联轴器包括：主动端轮毂(8)，所述主动端轮毂(8)的外表面上设置有第一安装槽；从动端轮毂(9)，所述从动端轮毂(9)的外表面上设置有第二安装槽；联轴器用弹簧(1)，所述联轴器用弹簧(1)安装在所述第一安装槽以及第二安装槽内，从而使所述主动端轮毂与所述从动端轮毂连接；其中，所述联轴器用弹簧(1)包括条状段(12)，所述条状段(12)的表面上设置有一个或多个剪切槽(121)。
设计方案
1.一种联轴器，其特征在于，所述联轴器包括：
主动端轮毂(8)，所述主动端轮毂(8)的外表面上设置有第一安装槽；
从动端轮毂(9)，所述从动端轮毂(9)的外表面上设置有第二安装槽；
联轴器用弹簧(1)，所述联轴器用弹簧(1)安装在所述第一安装槽以及第二安装槽内，从而使所述主动端轮毂与所述从动端轮毂连接；其中，
所述联轴器用弹簧(1)包括条状段(12)，所述条状段(12)的表面上设置有一个或多个剪切槽(121)。
2.如权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述联轴器用弹簧(1)的条状段(12)的数量至少为两个；
所述联轴器用弹簧(1)进一步包括：至少一个弯折部(11)，每个弯折部(11)包括一个第一段(111)以及与一个第二段(112)，第一段(111)的一端与所述第二段(112)的一端连接；
每个条状段(12)与一个弯折部(11)的第一段或第二段中的一个连接，每两个与同一个弯折部(11)连接的条状段(12)相互对置；其中，
每个条状段(12)的与另一个条状段(12)相对的面中上设置有所述剪切槽(121)。
3.如权利要求2所述的联轴器，其特征在于，每个条状段与另一个条状段(12)相对的面上设置有凸起部(113)；
所述联轴器用弹簧进一步包括多个连接杆(4)，一个或多个所述连接杆(4)设置在每两个与同一个弯折部连接的条状段(12)之间，所述连接杆(4)的一端与一个所述条状段(12)上的凸起部(113)连接，所述连接杆(4)的另一端与另一个条状段(12)上的凸起部(113)连接。
4.如权利要求3所述的联轴器，其特征在于，所述剪切槽为自所述条状段的面上向该剪切槽的另一个面的方向倾斜凹入。
5.如权利要求4所述的联轴器，其特征在于，所述联轴器用弹簧进一步包括力传感器，所述力传感器设置在所述第一安装槽与所述联轴器用弹簧之间，所述力传感器用于检测所述主动端轮毂传递给所述联轴器用弹簧的力。
6.如权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述联轴器用弹簧进一步包括力传感器，所述力传感器设置在所述第二安装槽与所述联轴器用弹簧之间，所述力传感器用于检测所述联轴器用弹簧传递给所述从动端轮毂的力。
7.如权利要求4所述的联轴器，其特征在于，所述连接杆包括连接杆第一段(111)、力传感器(42)以及连接杆第二段(43)，所述连接杆第一段(111)一端与所述力传感器(42)连接，另一端与一个条状段(12)的所述凸起部(113)连接；
所述连接杆第二段(43)的一端与所述力传感器(42)连接，另一端与另一个条状段(12)的所述凸起部(113)连接。
8.如权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述联轴器用弹簧进一步包括防霉层，所述防霉层设置在所述联轴器用弹簧外表面。
设计说明书
技术领域
本申请属于联轴器技术领域，特别涉及一种联轴器及联轴器用弹簧。
背景技术
联轴器的两端分别连接主动端和从动端，例如，一端连接电机，另一端连接减速机。对于蛇形弹簧联轴器，电机输出的动力向减速机传递时，是通过蛇形弹簧来传递的。由于设备在运行时，会出现振动、冲击、过载等多种工况，当冲击、过载严重时，很容易出现电机或减速机的损坏，如烧电机、减速机齿断裂等情况。不仅造成了主机的损坏，而且影响生产进度，甚至产生安全隐患。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
实用新型内容
本申请的目的是提供了一种联轴器，以解决上述的至少一个技术问题。
本申请的技术方案是：一种联轴器，所述联轴器包括：主动端轮毂，所述主动端轮毂的外表面上设置有第一安装槽；从动端轮毂，所述从动端轮毂的外表面上设置有第二安装槽；联轴器用弹簧，所述联轴器用弹簧安装在所述第一安装槽以及第二安装槽内，从而使所述主动段轮毂与所述从动端轮毂连接；其中，所述联轴器用弹簧包括条状段，所述条状段的表面上设置有一个或多个剪切槽。
可选地，所述联轴器用弹簧的条状段的数量至少为两个；所述联轴器用弹簧进一步包括：至少一个弯折部，每个弯折部包括一个第一段以及与一个第二段，第一段的一端与所述第二段的一端连接；每个条状段与一个弯折部的第一段或第二段中的一个连接，每两个与同一个弯折部连接的条状段相互对置；其中，每个条状段的与另一个条状段相对的面中上设置有所述剪切槽。
可选地，每个条状段与另一个条状段相对的面上设置有凸起部；所述联轴器用弹簧进一步包括多个连接杆，一个或多个所述连接杆设置在每两个与同一个弯折部连接的条状段之间，所述连接杆的一端与一个所述条状段上的凸起部连接，所述连接杆的另一端与另一个条状段上的凸起部连接。
可选地，所述剪切槽为自所述条状段的面上向该剪切槽的另一个面的方向倾斜凹入。
可选地，所述联轴器用弹簧进一步包括力传感器，所述力传感器设置在所述第一安装槽与所述联轴器用弹簧之间，所述力传感器用于检测所述主动端轮毂传递给所述联轴器用弹簧的力。
可选地，所述联轴器用弹簧进一步包括力传感器，所述力传感器设置在所述第二安装槽与所述联轴器用弹簧之间，所述力传感器用于检测所述联轴器用弹簧传递给所述从动端轮毂的力。
可选地，所述连接杆包括连接杆第一段、力传感器以及连接杆第二段，所述连接杆第一段一端与所述力传感器连接，另一端与一个条状段的所述凸起部连接；所述连接杆第二段的一端与所述力传感器连接，另一端与另一个条状段的所述凸起部连接。
可选地，所述联轴器用弹簧进一步包括防霉层，所述防霉层设置在所述联轴器用弹簧外表面。
可选地，所述防霉层为以吡唑类、噻唑类和呲啶类的混合物按2:5:3 比例混合二次而成。
本申请的联轴器至少存在以下有益技术效果：通过通过在联轴器用弹簧上开设剪切槽，当出现过载或者其他情况时，首先在剪切槽处断裂，也就是首先从联轴器用弹簧处断裂，从而防止了联轴器的其他部件受损。
附图说明
为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
图1为本申请一实施例中的联轴器的结构示意图。
图2为图1所示的联轴器用弹簧的结构示意图。
附图标记：
1-联轴器用弹簧，8-主动端轮毂；9-从动端轮毂；11-弯折部；12-条状段；111-第一段；112-第二段；4-连接杆；113-第一凸起；114-第二凸起；41-连接杆第一段；42-力传感器；43-连接杆第二段；121-剪切槽。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
图1为本申请一实施例中的联轴器的结构示意图。图2为图1所示的联轴器用弹簧的结构示意图。
如图1及图2所示的联轴器包括主动端轮毂8、从动端轮毂9以及联轴器用弹簧1。主动端轮毂8的外表面上设置有第一安装槽；从动端轮毂9的外表面上设置有第二安装槽；联轴器用弹簧1安装在第一安装槽以及第二安装槽内，从而使主动段轮毂与从动端轮毂连接；其中，联轴器用弹簧1 包括条状段12，条状段12的表面上设置有一个或多个剪切槽121。
本申请的联轴器至少存在以下有益技术效果：通过通过在联轴器用弹簧上开设剪切槽，当出现过载或者其他情况时，首先在剪切槽处断裂，也就是首先从联轴器用弹簧处断裂，从而防止了联轴器的其他部件受损。
参见图1，在本实施例中，联轴器用弹簧1的条状段12的数量至少为两个；联轴器用弹簧1进一步包括：至少一个弯折部11，每个弯折部11包括一个第一段111以及与一个第二段112，第一段111的一端与第二段112 的一端连接；每个条状段12与一个弯折部11的第一段或第二段中的一个连接，每两个与同一个弯折部11连接的条状段12相互对置；其中，
每个条状段12与另一个条状段12相对的面中上设置有剪切槽121。
采用这种结构，该剪切槽设置在联轴器用弹簧的受力最大的面上，在使用时，可以更好的起到保护联轴器的作用。
参见图1，在本实施例中，每个条状段的与另一个条状段12相对的面上设置有凸起部113；
联轴器用弹簧进一步包括多个连接杆4，一个或多个连接杆4设置在每两个与同一个弯折部连接的条状段12之间，所述连接杆4的一端与一个条状段12上的凸起部113连接，连接杆4的另一端与另一个条状段(12上的凸起部113连接。
通过这种结构，能够增加联轴器用弹簧在使用时的强度，尤其是收到力力时的强度。
在本实施例中，剪切槽为自条状段的面上向该剪切槽的另一个面的方向倾斜凹入。
参见图1，在本实施例中，联轴器用弹簧进一步包括力传感器，力传感器设置在第一安装槽与联轴器用弹簧之间，力传感器用于检测主动端轮毂传递给联轴器用弹簧的力。通过该力传感器，可以实时检测主动端轮毂传递给联轴器用弹簧的力，可以监测联轴器的使用情况。
参见图1，在本实施例中，联轴器用弹簧进一步包括力传感器，力传感器设置在第二安装槽与所述联轴器用弹簧之间，力传感器用于检测联轴器用弹簧传递给从动端轮毂的力。通过该力传感器，可以实时检测联轴器用弹簧传递给主动端轮毂的力，可以监测联轴器的使用情况。
参见图1，在本实施例中，连接杆包括连接杆第一段111、力传感器 42以及连接杆第二段43，连接杆第一段111一端与力传感器42连接，另一端与一个条状段12的凸起部113连接；
连接杆第二段43的一端与力传感器42连接，另一端与另一个条状段 12的凸起部113连接。
采用这种结构，在使用时，可以通过力传感器检测受力情况。
通过3个传感器的配合，可以使使用者知道联轴器在实际使用中的力的分布情况。
在本实施例中，联轴器用弹簧进一步包括防霉层，防霉层设置在联轴器用弹簧外表面。
在本实施例中，防霉层为以吡唑类、噻唑类和呲啶类的混合物按2:5:3 比例混合二次而成。
采用这种方式，可以防止联轴器用弹簧发霉。
本申请还提供了一种联轴器用弹簧，联轴器用弹簧为如上所述的联轴器中的联轴器用弹簧。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920105724.0
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:14(山西)
授权编号:CN209130078U
授权时间:20190719
主分类号:F16D 3/52
专利分类号:F16D3/52
范畴分类:27C;
申请人:大同市巴什卡机械制造有限公司
第一申请人:大同市巴什卡机械制造有限公司
申请人地址:037300 山西省大同市大同县装备制造产业园区南场区1号
发明人:高冠华
第一发明人:高冠华
当前权利人:大同市巴什卡机械制造有限公司
代理人:高原
代理机构:11526
代理机构编号:北京航信高科知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计