导读:本文包含了再生制动论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:能量,列车,电气化铁路,轨道交通,变换器,电容,算法。
再生制动论文文献综述
杨嘉琛,杨振龙,董志杰[1]（2019）在《再生制动能量利用技术在客运专线中的应用分析》一文中研究指出为了提高交流电气化铁路的能源利用率,本文从客运专线特点入手,分析了再生制动能量的产生原理及过程;通过对典型牵引变电所测试数据进行分析研究,明确了在所内设置再生能装置的必要性,并从提高再生能量直接利用率和储能环节设置及选型等方面提出了客运专线再生制动能量利用技术方案。(本文来源于《电气化铁道》期刊2019年S1期）
陈利夫,邢金慧,解绍锋,黄小红[2]（2019）在《基于储能装置的列车再生制动失效抑制方案与仿真》一文中研究指出针对电气化铁路中由于牵引网电压升高导致列车再生制动失效的问题,提出一种基于储能装置的列车再生制动失效抑制方案。基于该方案装置的拓扑结构,提出以供电臂末端电压为主要判据的装置控制策略;设计了传输有功和吸收无功模式下变流器以及储能装置的控制方法;并对列车再生制动失效抑制方案以及装置控制策略的正确性进行仿真验证。结果表明,该方案既能通过降低牵引网末端电压来抑制列车再生制动失效,又可以支撑牵引网末端电压。(本文来源于《电气化铁道》期刊2019年S1期）
吕顺凯[3]（2019）在《交流电气化铁路再生制动能量利用技术研究》一文中研究指出为实现再生制动能量的高效利用,本文全面分析了再生制动能量来源,深入研究行车调度、机车存储、转移利用等各种利用方案的可行性与不足,提出了一种基于双向变流子系统和储能子系统为核心的再生制动能量地面存储方案及装置,并对装置的系统构成和功能进行了阐述及仿真验证。通过牵引供电系统再生能量的高效利用,能够减少电度电费,降低牵引变电所最大容量需求,减少容量电费,同时装置兼顾功率融通、无功补偿及网压控制功能,有效提高牵引供电质量,增强供电能力,保障交流电气化铁路的安全、经济、高效运营。(本文来源于《电气化铁道》期刊2019年06期）
周春梅,岳立明,李桂娟[4]（2019）在《基于超级电容的地铁列车再生制动能量利用分析》一文中研究指出由于城市地铁列车运行的特殊性,需要频繁起停,进而容易造成电能的损耗。为了有效地回收列车制动能量,降低列车起停的电能损耗,通过构建超级电容储能系统,高效地处理列车制动能量。在非隔离双向DC/DC变换器的系统运行下,可以将列车制动的能量进行合理的转化储存,当列车加速驱动时,可以释放出储存的能力,提高了能量的利用效率。该文基于超级电容的地铁列车再生制动能量利用设想,在仿真模拟实验下论证该技术方案的可行性与安全性。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2019年23期）
沈小军,曹戈[5]（2019）在《地铁车辆再生制动能量利用率影响因素》一文中研究指出采用情景分析法,搭建了城市轨道交通车网仿真模型,对发车间隔、上下行发车时间差、载客量、行车密度、路况地理状态等因素对再生制动能量利用率及牵引变电站牵引能耗的影响进行了分析,给出再生制动能量利用率的主要影响因素.通过再生制动能量利用率较低的工况仿真,分析了站点列车制动电阻开启次数、低电压出现次数与该站点再生制动能量的利用以及电能质量间的作用关系.以上海地铁线路运营时段的发车间隔为例,运用仿真方法,探讨了地面储能系统容量配置与城市轨道交通发车间隔的取值控制策略.研究成果可为城市轨道交通节能提供理论指导.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2019年11期）
张霞,蔡顺燕[6]（2019）在《纯电动汽车再生制动能量回收控制算法的研究》一文中研究指出文章从目前已有的纯电动汽车入手,从再生制动能量回收的角度分析如何延长纯电动汽车的续航里程,将纯电动汽车在制动过程中产生的惯性动能加以回收利用,以便让纯电动汽车的续航里程增长[1]。文章以软件自带纯电动汽车例,选择了主要组件的型号,控制策略,再对关键的组件建立Simulink模型,根据上述确定的控制策略和建立的Simulink模型,在基于Matlab/Simulink环境开发的仿真平台Advisor环境中选定特定的循环工况,仿真运行,然后对仿真结果进行分析。文章提出的新的控制算法,参考国内外已有的控制策略,对当下advisor2002环境中系统自带再生制动控制算法和将基于规则的综合制动控制策略和模糊控制策略两者结合起来综合运用,进行分析比较两种控制策略,在advisor2002中建立整车再生制动的模型,进行模拟仿真,从而验证算法的优越性。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年21期）
周要培,魏兴,王斌,吴玲玲[7]（2019）在《城轨列车再生制动能馈变流器的研制》一文中研究指出分析了城轨列车再生制动能量回馈系统的工作原理,给出了一种基于模块化设计思路的能馈变流器结构设计方案。通过建立变流器柜的叁维仿真模型,对柜内散热系统进行了热场分析。然后通过变流器温升试验验证了柜内散热系统的可用性和可靠性,结果表明再生制动能馈变流器满足产品设计要求,解决了变流器柜散热效果不好的难题,在体积和重量上也有很大的优势。(本文来源于《电气应用》期刊2019年11期）
万宇翔,张钢[8]（2019）在《城市轨道交通列车再生制动能量回收技术研究》一文中研究指出为了最大限度实现供电系统节能,文章在分析对比了电阻能耗技术、电容/电池储能技术、飞轮储能技术等几种制动能量处理技术的基础上,着重对能量回馈技术进行了研究。根据并网等级的不同,能量回馈技术分为低压能馈和中压能馈,分别介绍了其运行原理及设备构成。给出了能量回馈装置的主电路结构以及电压电流双闭环控制框图并简要分析了其控制原理。对基于能量回馈装置的城轨牵引供电系统进行了建模和仿真分析。给出了二极管整流机组、能量回馈装置及列车的仿真模型。通过对仿真结果的分析,验证了能量回馈装置在列车制动时具有将多余制动能量回馈交流电网,并保持直流电压稳定的作用。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年31期）
张友鹏,杨宏伟,赵珊鹏[9]（2019）在《超级电容在高速铁路再生制动能量存储中的应用及控制》一文中研究指出针对高速列车在制动过程中产生的再生制动能量得不到有效利用的问题,提出一种基于超级电容(super capacitor,SC)的高速铁路再生制动能量存储方案。该方案以铁路功率调节器(railway power conditioner,RPC)作为接口电路,将储能装置与牵引供电系统连接在一起,采用超级电容作为储能介质,通过双向DC/DC变流器与铁路功率调节器直流侧相连,从而实现能量存储与补偿负序电流的功能。在研究储能方案拓扑结构的基础上,分析了负序电流的补偿原理,并根据补偿原理研究了储能方案的控制策略,对RPC两变流器采用滞环控制的方法,对储能装置中的双向DC/DC变流器采用电流闭环的控制方法。仿真结果表明,所提出的存储方案能够有效回收利用高速列车产生的再生制动能,并对负序电流进行补偿,改善电网侧电能质量。(本文来源于《储能科学与技术》期刊2019年06期）
邢颖,程学庆,鲜楚逸,孙凯,管邦宁[10]（2019）在《基于再生制动能量吸收的地铁列车节能运行研究》一文中研究指出节能减排、低碳发展是城市轨道交通系统发展的重点,而优化列车运行过程是城轨系统节能降耗的重要途径之一,列车节能优化主要涉及两个维度,一方面可以优化单列车在站间的运行牵引策略,另一方面可以优化多列车运行的协同策略。从上述维度出发,本文建立了单列车运行优化模型和基于再生制动能量吸收的多列车运行优化模型,提出了协同优化的方法,设计了相应的算法求解。根据亦庄线运营实际数据,开展案例分析验证模型及节能效果。(本文来源于《综合运输》期刊2019年10期）
再生制动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对电气化铁路中由于牵引网电压升高导致列车再生制动失效的问题,提出一种基于储能装置的列车再生制动失效抑制方案。基于该方案装置的拓扑结构,提出以供电臂末端电压为主要判据的装置控制策略;设计了传输有功和吸收无功模式下变流器以及储能装置的控制方法;并对列车再生制动失效抑制方案以及装置控制策略的正确性进行仿真验证。结果表明,该方案既能通过降低牵引网末端电压来抑制列车再生制动失效,又可以支撑牵引网末端电压。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
再生制动论文参考文献
[1].杨嘉琛,杨振龙,董志杰.再生制动能量利用技术在客运专线中的应用分析[J].电气化铁道.2019
[2].陈利夫,邢金慧,解绍锋,黄小红.基于储能装置的列车再生制动失效抑制方案与仿真[J].电气化铁道.2019
[3].吕顺凯.交流电气化铁路再生制动能量利用技术研究[J].电气化铁道.2019
[4].周春梅,岳立明,李桂娟.基于超级电容的地铁列车再生制动能量利用分析[J].中国新技术新产品.2019
[5].沈小军,曹戈.地铁车辆再生制动能量利用率影响因素[J].同济大学学报(自然科学版).2019
[6].张霞,蔡顺燕.纯电动汽车再生制动能量回收控制算法的研究[J].汽车实用技术.2019
[7].周要培,魏兴,王斌,吴玲玲.城轨列车再生制动能馈变流器的研制[J].电气应用.2019
[8].万宇翔,张钢.城市轨道交通列车再生制动能量回收技术研究[J].科技创新与应用.2019
[9].张友鹏,杨宏伟,赵珊鹏.超级电容在高速铁路再生制动能量存储中的应用及控制[J].储能科学与技术.2019
[10].邢颖,程学庆,鲜楚逸,孙凯,管邦宁.基于再生制动能量吸收的地铁列车节能运行研究[J].综合运输.2019
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