新乡市丰运路桥工程处河南新乡453003
摘要：加铺沥青面层主要是由于原有路面被破坏，或是原有路面已经无法满足现有公路路面的使用需求，需要使用沥青改善原有的公路路面性能。通过加铺沥青面层，能够提高路面的承载能力，提升路面的使用性能，优化其服务水平，并能够延长路面的使用期限。因此，公路路面改造过程中应积极使用沥青，将其作为加铺路面的主要材料。
关键词：公路路面改造；沥青面层
引言：在公路路面改造施工中采用沥青面层加铺施工技术，不仅施工便捷、工期短，而且还能够有效提升行车舒适性，应用前景广阔。为此，在接下来的文章中，将围绕公路路面改造中的沥青面层加铺施工技术展开详细分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。
一、原有公路路面的处理技术
（一）路面破碎和边角断裂的处理
原有公路路面存在破碎或是边角断裂，是对路面进行沥青面层施工的主要原因。原有路面中若是存在较为严重的破碎和边角断裂情况，则需要根据路面的设计需求，及时进行更换，铺设全新的水泥混凝土板；若是破碎情况较轻，则可将其处理干净，使公路的基层保持清洁，并尽量保持原有的钢筋结构，重新浇筑的混凝土材料的最小强度应与原有路面强度相同，而后利用混凝土使其保持平整。
（二）路面脱空的处理
路面脱空是公路使用中常见的危害之一，路面脱空严重影响公路的使用年限。主要处理方式如下：第一，确定路面的脱空程度，比较严重的脱空位置则应选择重新进行铺设；如果脱空程度较轻，则可以合理地进行布孔，钻孔过程中其深度应穿透路面的基层结构，使用高压空气枪对钻孔产生的杂物进行清理，而后利用冲程压浆机实施底板压浆施工，使用的混凝土浆液强度应满足路面施工设计要求。填充板下方的钻孔有利于稳定路面基层，使路面重新恢复使用。第二，施工时需要进行封孔压浆施工，然后养护路面。处理路面脱空现象的过程中，要求保证沥青运输时的质量。
（三）路面接缝的处理
对原有的公路路面进行加铺沥青施工，需要处理好原有的路面，避免原有路面存在的病害影响沥青加铺施工质量，从而保证沥青面层的施工效果，为提高路面的使用效果提供前提条件。处理原有公路路面的接缝：首先，对原有路面进行切割施工，使用的切割工具为切缝机，路面基层的填补施工需要选择强度合适的混凝土，且应在填补施工之前将原有的废料清理干净，然后对接缝处进行灌缝处理，使用的灌浆液应满足灌缝的施工技术要求[1]；接缝处填平后需要进行压实施工，有效避免路面出现渗水等现象，进而保证路面基层的质量，避免因渗水而受到破坏，这对于保证路面基层的稳定性和强度有很好的效果，使其满足路面改造沥青面层加铺施工的技术要求。
二、公路路面改造中的沥青面层加铺施工技术质量控制要点
（一）原材料控制
对所有要使用的原材料都要进行取样检测。对沥青、粗细集料和抗剥落剂等要符合施工设计和要求；对沥青的存放，不同规格的沥青必须按照品种和强度的不同分门别类进行存放，对存放区的物料之间要保留一定的间距。在储运和使用时对道路石油沥青都必须做好防水措施；另外，物料存放场地要选择硬化场地，且要对物料进行防污染设置，采取隔壁措施并做好排水系统。
（二）沥青混合料拌和控制
在对沥青混合料进行拌和施工前，首先需要对拌和机械设备及相关配套设施进行检查和调试，确保设备的动态仪表是在正常工作状态；沥青混合料拌和程度，在进行沥青混合料拌和施工过程中，需要根据物料配比标准进行计量拌和，把误差控制在标准范围以内，已经拌和好的沥青混合料的存放时间不可以超过24h，要随拌随用[2]。
（三）沥青混合料运输控制
在沥青混合料运输装卸过程中，要使用专业的隔离剂对车厢内进行涂抹，及时清理车厢底部的积液，避免与车厢板有黏结，严禁把柴油作为隔离剂。运输车要有篷布覆盖，进行保温防雨措施；沥青混合料出料通过拌和机直接倒入运料车，要注意用“品”字形的装料方法，前中后分3次倒入，避免粗细物料出现离析的现象；运输中要避免急刹车和急转弯现象，避免造成黏层损伤。
（四）沥青面层加铺的摊铺施工
摊铺沥青混凝土之前，需要对大约200m距离内的路段进行试验摊铺，并根据施工技术要求确定摊铺机的规格型号，选择最佳的方式、以均匀的速度实施摊铺施工。同时，还需要结合沥青混凝土的摊铺需要，确定松铺系数以及摊铺厚度；摊铺施工过程中，需要严格控制温度、速度等因素，并安排工作人员负责记录摊铺施工数据，并保留好记录的数据等资料。在监理审核施工质量合格之后，且试验路段的摊铺施工效果与预期的施工效果相同时，便可以大面积进行沥青混凝土的摊铺施工。大面积的摊铺施工需要的温度等数据信息，需要以实验路段得出的数据为依据，且为加快摊铺的速度，提高效率，可以同时使用多台摊铺机施工。沥青混凝土摊铺施工中需要调整摊铺机，将垫板放置在熨平板下方，保持熨平板的高度与松铺沥青的高度相同，并按照施工需求将熨平板预热，从而有效保证摊铺施工中沥青的压实效果。此外，如果多台摊铺机同时施工，则应保证相邻的两台摊铺机之间距离在10-30m之间，并按照梯形的方式沿着同一方向进行摊铺施工。底层沥青摊铺过程中，使用基准线进行引导；对于中层和上层摊铺施工，需要以相同高度差的方式控制摊铺厚度；摊铺过程中，摊铺机的行驶速度需要进行合理的控制，一般以180m/h为宜，摊铺施工中不得临时变更或是调整摊铺方向，且施工过程中不能有停顿现象。
（五）接缝处理
为保证在施工过程中，路面接缝处的平整度达到理想水平，在摊铺单幅路面时可以采取纵向接缝的方式。由于温度还不能及时完全降到常温，在加铺混合料时应预留部分短毛。路面接缝处黏油层的涂刷，需要在加铺另一幅路面时进行。两幅路面搭接要保持一定长度（在5-10cm之间），在未确定压路机是否将接缝处充分压实时，需要采用检测工具进行检测，为保证达到施工质量技术要求，达到预期的平整度，对接缝处的检测要重复检测[4]。
（六）沥青面层加铺的碾压施工
沥青摊铺结束后，需要开展碾压施工。碾压施工一般从边缘位置向中间实施碾压，且采用先静压后振动的形式，碾压施工过程主要分为初压、复压和终压几个步骤。初压施工过程中，通常使用轻型钢筒压路机，并在施工中随时对路面检修检查，保证其平整度，路面整平施工结束后，方可进行复压施工；复压施工适应的压路机一般为轮胎式。终压施工需要使用振动式压路机。若是有压路机无法进行碾压施工的地方，或是存在路拱的地方，则需要利用手夯机械对路面进行修补和压实施工，以此确保路面的平整度和密实度符合施工要求，从而保证路面的强度以及可承受的载荷。
结论：
简而言之，在公路路面改造施工中采用沥青加铺施工技术，施工方式比较便捷，有利于节省公路路面维护人力物力，同时，还能够有效提升公路工程的使用性能，延长公路工程使用寿命[5]。在实际施工过程中，要求施工单位严格依据施工技术标准以及操作规范组织施工，这样才能够有效满足公路工程建设标准要求。
参考文献：
[1]王广明.高等级公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制[J].中外公路，2014（5）：81-85.
[2]韩波，段春泉，汪永林，等.永武高速公路沥青路面施工工艺控制[J].筑路机械与施工机械化，2016（3）：49-51.
[3]刘少伦.干线公路沥青路面结构施工工艺研究[J].筑路机械与施工机械化，2017（8）：46-47