一种基于汽车余热回收利用装置论文和设计-罗煜坤

全文摘要

本实用新型公开了一种基于汽车余热回收利用装置，包括车体，所述车体的车头部固定安装有发动机，所述发动机的外侧活动扣接有吸热片，所述吸热片的左侧通过导热片相互卡接，所述导热片的中部套接有换热器，所述车体的车头部固定安装有加热水箱，所述换热器的左侧延伸至加热水箱的内腔，所述加热水箱的顶部卡接有封口塞，所述加热水箱的底部固定安装有导水管。本实用新型涉及汽车技术领域，该汽车余热回收利用装置，通过设置余热收集机构，将汽车发动机散发的热量与尾气排放的热量进行吸收，然后经过转化后再为汽车所用，极大地提升了热能利用率，并且回收后的能量经过转换后提升了车内乘车品质。

主设计要求

1.一种基于汽车余热回收利用装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的车头部固定安装有发动机（2），所述发动机（2）的外侧活动扣接有吸热片（3），所述吸热片（3）的左侧通过导热片（4）相互卡接，所述导热片（4）的中部套接有换热器（5），所述车体（1）的车头部固定安装有加热水箱（6），所述换热器（5）的左侧延伸至加热水箱（6）的内腔，所述加热水箱（6）的顶部卡接有封口塞（7），所述加热水箱（6）的底部固定安装有导水管（8），所述车体（1）的车身部固定安装有盛水盒（9），所述导水管（8）远离加热水箱（6）的一端插接至盛水盒（9）内腔的底部，所述盛水盒（9）内腔的导水管（8）部分安装有微型水泵（10），所述盛水盒（9）的左侧安装有接水龙头（11），所述车体（1）的车尾部固定安装有尾气管（12），所述尾气管（12）的外侧固定套接有吸热套管（13），所述吸热套管（13）的右侧与位于车体（1）尾部的温差发电器（14）固定连接，所述车体（1）的中部固定安装有蓄电池（16），所述温差发电器（14）与蓄电池（16）之间通过导线（15）电连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车余热回收利用装置，其特征在于：所述温差发电器（14）包括基底（141），所述基底（141）的内侧焊接有金属连接件（142），所述金属连接件（142）之间焊接有热电元件（143），所述基底（141）的右侧焊接有电引出头（144），所述电引出头（144）与导线（15）相互焊接。

3.根据权利要求1所述的一种基于汽车余热回收利用装置，其特征在于：所述蓄电池（16）的外侧套接有防静电罩（17）。

4.根据权利要求1所述的一种基于汽车余热回收利用装置，其特征在于：所述温差发电器（14）与车体（1）的接触处粘贴有隔热垫（18）。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种基于汽车余热回收利用装置。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB\/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆。

汽车作为人们常用的出行工具，目前还存在较大的缺陷，主要体现在热能利用率上，目前的家用轿车，能源利用率在20%-30%之间，大量的能量以热能的形式散失了，这不仅加速了温室效应，同时造成了极大的能源浪费现象，为此我们提出一种可提高热能利用的装置，以解决目前的窘境。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于汽车余热回收利用装置，解决了现有汽车热能利用率低的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于汽车余热回收利用装置，包括车体，所述车体的车头部固定安装有发动机，所述发动机的外侧活动扣接有吸热片，所述吸热片的左侧通过导热片相互卡接，所述导热片的中部套接有换热器，所述车体的车头部固定安装有加热水箱，所述换热器的左侧延伸至加热水箱的内腔，所述加热水箱的顶部卡接有封口塞，所述加热水箱的底部固定安装有导水管，所述车体的车身部固定安装有盛水盒，所述导水管远离加热水箱的一端插接至盛水盒内腔的底部，所述盛水盒内腔的导水管部分安装有微型水泵，所述盛水盒的左侧安装有接水龙头，所述车体的车尾部固定安装有尾气管，所述尾气管的外侧固定套接有吸热套管，所述吸热套管的右侧与位于车体尾部的温差发电器固定连接，所述车体的中部固定安装有蓄电池，所述温差发电器与蓄电池之间通过导线电连接。

优选的，所述温差发电器包括基底，所述基底的内侧焊接有金属连接件，所述金属连接件之间焊接有热电元件，所述基底的右侧焊接有电引出头，所述电引出头与导线相互焊接。

优选的，所述蓄电池的外侧套接有防静电罩。

优选的，所述温差发电器与车体的接触处粘贴有隔热垫。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种基于汽车余热回收利用装置。具备以下有益效果：

该汽车余热回收利用装置，通过设置余热收集机构，将汽车发动机散发的热量与尾气排放的热量进行吸收，然后经过转化后再为汽车所用，极大地提升了热能利用率，并且回收后的能量经过转换后提升了车内乘车品质，发动机发动后，散发出大量的热能，通过吸热片进行吸收，并且吸热片可拆卸，方便发动机的维修，然后通过导热片将热量传导给换热器，通过换热器将热量传导给加热水箱内的水体，使水体升温，通过开启微型水泵，将热水通过导水管抽取至盛水盒内，继而通过打开接水龙头可将热水放出，热水可直接饮用，盛水盒可安装在车仓内，方便接水，通过封口塞可实现添加水，通过吸热套管吸收尾气管排出的热量，继而热量被温差发电器吸收并转化为电能，之后通过导线将电能储存在蓄电池内，蓄电池内的电能可用于空调供电、手机充电等。

附图说明

图1为本实用新型结构剖面示意图；

图2为本实用新型吸热片结构放大图；

图3为本实用新型温差发电器结构放大图；

图4为本实用新型电路图。

图中：1、车体；2、发动机；3、吸热片；4、导热片；5、换热器；6、加热水箱；7、封口塞；8、导水管；9、盛水盒；10、微型水泵；11、接水龙头；12、尾气管；13、吸热套管；14、温差发电器；141、基底；142、金属连接件；143、热电元件；144、电引出头；15、导线；16、蓄电池；17、防静电罩；18、隔热垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种基于汽车余热回收利用装置，通过设置余热收集机构，将汽车发动机2散发的热量与尾气排放的热量进行吸收，然后经过转化后再为汽车所用，极大地提升了热能利用率，并且回收后的能量经过转换后提升了车内乘车品质，包括车体1，车体1的车头部固定安装有发动机2，发动机2的外侧活动扣接有吸热片3，吸热片3的左侧通过导热片4相互卡接，导热片4采用纯铜材质，发动机2发动后，散发出大量的热能，通过吸热片3进行吸收，并且吸热片3可拆卸，方便发动机2的维修，导热片4的中部套接有换热器5，车体1的车头部固定安装有加热水箱6，然后通过导热片4将热量传导给换热器5，通过换热器5将热量传导给加热水箱6内的水体，使水体升温，换热器5的左侧延伸至加热水箱6的内腔，加热水箱6的顶部卡接有封口塞7，加热水箱6的底部固定安装有导水管8，车体1的车身部固定安装有盛水盒9，导水管8远离加热水箱6的一端插接至盛水盒9内腔的底部，盛水盒9内腔的导水管8部分安装有微型水泵10，盛水盒9的左侧安装有接水龙头11，通过开启微型水泵10，将热水通过导水管8抽取至盛水盒9内，继而通过打开接水龙头11可将热水放出，热水可直接饮用，盛水盒9可安装在车仓内，方便接水，通过封口塞7可实现添加水，车体1的车尾部固定安装有尾气管12，尾气管12的外侧固定套接有吸热套管13，吸热套管13的右侧与位于车体1尾部的温差发电器14固定连接，温差发电器14与车体1的接触处粘贴有隔热垫18，通过设置隔热垫18，起到隔热的作用，防止温差发电器14热量流失，温差发电器14属于现有技术的成熟产品，可由市场购得，温差发电器14包括基底141，基底141的内侧焊接有金属连接件142，金属连接件142之间焊接有热电元件143，基底141的右侧焊接有电引出头144，电引出头144与导线15相互焊接，车体1的中部固定安装有蓄电池16，蓄电池16的外侧套接有防静电罩17，通过设置防静电罩17，起到防静电的作用，温差发电器14与蓄电池16之间通过导线15电连接，通过吸热套管13吸收尾气管12排出的热量，继而热量被温差发电器14吸收并转化为电能，之后通过导线15将电能储存在蓄电池16内，蓄电池16内的电能可用于空调供电、手机充电等，电路中采用温差发电片进行发电，采用冷端与热端形成电势差，产生电流，电路中还设有保护电阻器R1，电路中设有电源E，所述电路上设有开关S1，所述的电路中还是设有中央控制器IC芯片，所述的中央控制器IC芯片的引脚设有电容器C1和电阻器R2构成耦合电路，所述的电路中设有保护电阻器R3，引脚连接有换热器5，所述的换热器5上端设有保护电阻器R4，并联连接有加热电阻器L。

使用时，发动机2发动后，散发出大量的热能，通过吸热片3进行吸收，并且吸热片3可拆卸，方便发动机2的维修，然后通过导热片4将热量传导给换热器5，通过换热器5将热量传导给加热水箱6内的水体，使水体升温，通过开启微型水泵10，将热水通过导水管8抽取至盛水盒9内，继而通过打开接水龙头11可将热水放出，热水可直接饮用，盛水盒9可安装在车仓内，方便接水，通过封口塞7可实现添加水，通过吸热套管13吸收尾气管12排出的热量，继而热量被温差发电器14吸收并转化为电能，之后通过导线15将电能储存在蓄电池16内，蓄电池16内的电能可用于空调供电、手机充电等。

综上所述，该汽车余热回收利用装置，通过设置余热收集机构，将汽车发动机2散发的热量与尾气排放的热量进行吸收，然后经过转化后再为汽车所用，极大地提升了热能利用率，并且回收后的能量经过转换后提升了车内乘车品质。

需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，其控制原理、内部结构以及控制开关方式等均为现有技术的常规手段，此处直接引用，不做赘述，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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