导读:本文包含了交通评价论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:交通,城市,指标体系,层次,智慧,评价,轨道交通。
交通评价论文文献综述
萧颖莹[1]（2019）在《基于空间句法与GIS的城市轨道交通评价——以广州为例》一文中研究指出本文采用空间句法和GIS的分析方法对广州市城市轨道交通进行评价,通过建立广州市城市轨道交通的空间轴线模型,选取平均深度值、整合度与智能度等指标,研究了各条线路与各个站点的交通可达性,还整合了现有的公共交通通行情况,量化城市轨道交通可达性。分析结果表明,城市轨道交通的空间句法定量分析能够反映各线路与站点的可达性与便捷程度,对其未来发展提出合理建议。(本文来源于《活力城乡 美好人居——2019中国城市规划年会论文集（06城市交通规划）》期刊2019-10-19）
赵正松[2]（2019）在《智慧城市交通评价指标体系研究》一文中研究指出通过分析国内外城市智慧交通建设现状,提出"智慧城市交通"的特征;以新一代信息技术为基础,结合城市交通管理和服务的需求,采用专家咨询、层次分析等方法,提出了评价指标体系框架及评价方法,形成了智慧城市交通评价指标体系;依托评价指标体系的研究,进一步明确"智慧城市交通"的发展目标、主要发展方向、组织方式与发展任务,提出相应的发展建议。(本文来源于《信息技术与标准化》期刊2019年08期）
刘光新[3]（2019）在《小城市绿色交通评价方法与指标体系研究》一文中研究指出绿色交通评价指标体系是客观评估一个城市绿色交通发展水平的测量手段,同时也是深入剖析现状存在问题和提出未来改进方向的指引。本文以盱眙县为例,在总结现阶段小城市绿色交通发展存在问题基础上,探讨小城市绿色交通评价方法与指标体系。建议小城市绿色交通指标体系由绿色交通出行比例、城市道路建设水平、公共交通设施便利化、智能交通系统发展水平、新能源汽车普及率等指标组成。采用加权平均法对各评价指标进行综合评价,并确定各评价子指标的分级评价标准,对盱眙县现状、2020年及2030年规划方案进行了综合评价。以评价结果为工具分析盱眙县主要存在的问题,最后提出小城市绿色交通改善建议:一是大力发展公共交通;二是确实落实"窄马路、密路网,开放街区"战略,避免"宽马路+大街区"的规划和开发模式;叁是加大新能源汽车政策和资金投入,四是定期进行目标考核。(本文来源于《2019世界交通运输大会论文集（下）》期刊2019-06-13）
罗云馨[4]（2019）在《基于浮动车数据的城市道路交通评价分析》一文中研究指出随着城市化快速的发展进程,交通拥堵已经成为国内外大中城市亟需解决的严重问题之一。交通拥堵常态化现象不仅严重影响公众出行,抑制了城市的发展,同时减缓了城市的升级进度,降低了城市发展效能。因此,面向当前日益复杂的城市道路交通现状,迫切需要研究科学、有效的城市交通运行评价体系,以更好地为改善城市交通管理措施和缓解交通拥堵问题提供合理依据与技术方法支持。为了对城市道路交通运行状态做出合理评价,本文基于浮动车数据研究了城市交通运行评价方法体系;针对已有评价方法主要考虑交通参数与路网使用性能,较少考虑城市道路网络结构特征以及多种环境因素对交通运行的影响,评价指标体系缺乏多样化的问题,本文以城市交通评价体系为基础,研究顾及交通网络特征的交通运行指数,基于该指数研究城市道路交通预测评价方法,通过对城市道路交通运行指数的预测分析,为公众及时掌握城市道路交通运行状态及合理安排交通出行提供参考。论文主要研究内容包括以下叁个方面:(1)城市交通运行评价的方法体系。本文面向城市交通运行状态的特点和公众出行的需求,研究了使用交通参数的典型城市交通运行指数构建方法;结合影响城市交通运行状态的多种因素,研究了城市交通运行指数的典型预测方法,为后文提出的交通运行指数模型和指数预测方法提供了理论支撑;(2)顾及交通网络特征的交通运行指数模型。针对现有交通评价指标主要考虑交通参数,未考虑城市道路网络结构特征对交通运行影响的问题,本文综合考虑道路等级、道路网络的连通性、节点通达性和区域路网密度等影响,结合城市交通热点区域,建立了顾及交通网络特征的交通运行指数模型,为定量分析交通运行状态提供评价模型支持;(3)顾及环境因素的交通运行指数预测方法。基于本文提出的城市交通运行指数模型,利用基础数据计算得到大量的历史分析数据,本研究将可能影响交通运行的交通、自然、人为活动等多种环境因素融合到预测模型中,改进KNN预测方法,针对不同时间间隔设计不同的状态向量,提出了顾及环境因素的交通运行指数预测方法,使得预测模型获得考虑多种环境因素的综合分析预测能力。最后,根据本文提出的交通运行指数模型和交通运行指数预测方法进行了实验验证与分析。在交通运行指数模型方面,分别与单一参数模型以及国内典型的综合评价方法进行对比,验证了本文建立的顾及交通网络特征的交通运行指数模型的合理性和科学性;通过与单一影响因素的交通运行指数预测结果进行对比,验证了本文提出的顾及环境因素的交通运行指数预测方法的有效性。(本文来源于《电子科技大学》期刊2019-05-10）
蔡龙江[5]（2019）在《智能交通评价指标分析研究》一文中研究指出介绍了基本交通参数、运行状态指标、综合评价指标,并对各个指标进行了分析研究。(本文来源于《信息通信》期刊2019年04期）
陈伟清,张学垚,赵文超,赵彤,张林宝[6]（2019）在《基于粗糙集与变异系数法相结合的智慧交通评价体系研究》一文中研究指出通过对智慧交通评价指标进行遴选,建立更加符合城市实际情况的智慧交通评价体系,采用粗糙集与变异系数相结合的方法对评价体系中各指标进行赋权,建立模糊评价矩阵,向上逐层做连续变换,得到智慧交通评价的最终得分.并以南宁市为例,进行了实例验证,根据南宁市的最终得分以及评分过程中各指标权重的不同,对南宁市智慧交通的发展提出了针对性的对策建议.(本文来源于《数学的实践与认识》期刊2019年02期）
龙小强,苏跃江,崔昂,李晓玉[7]（2018）在《公交优先尴尬下城市公共交通评价指标体系》一文中研究指出优先发展公共交通已成为缓解城市交通拥堵的有效途径之一,制定科学、合理且符合城市实际需求的评价指标体系和综合指数模型,对于评估城市公共交通优先发展水平具有重要意义。首先,梳理国家层面关于优先发展公共交通的相关政策文件并分析不足之处;其次,提出公共交通指标体系的评价思路,利用专家经验法对已梳理的公共交通指标体系进行初步筛选;最后,利用层次分析法构建模型评估大城市公共交通评价指标体系,并构建公共交通发展程度的综合指数模型。以广州市为例进行实证研究,为下一步城市公共交通发展水平判定提供参考。(本文来源于《交通与运输(学术版)》期刊2018年02期）
许熙巍,李雪飞,苏杭,许泽坤,周崇羲[8]（2018）在《基于AHP层次分析法的慢行交通评价研究》一文中研究指出除基本的交通功能外,慢行系统更承载着多样化功能,因此城市慢行空间的舒适性对更宜居的空间环境建设尤为重要。针对天津市道路系统慢行分担率较低的现状,笔者以在天津市南开区局部地段进行实地调研所获取的慢行数据为基础,结合道路现状,分析确定了慢行交通出行的影响因素,并建立各影响因素的评价标准,运用AHP层次分析法构建了该地段慢行交通评价模型。结合实例,验证了模型的可行性。最后在评价结论的基础上,对该局部道路网的慢行环境分工和品质提升提出优化改进建议,以促进慢行交通体系的发展,使慢行交通与其他出行方式更紧密地衔接,对城市慢行交通体系规划提出引导k保持城市出行活动的全面高效,(本文来源于《共享与品质——2018中国城市规划年会论文集（06城市交通规划）》期刊2018-11-24）
张改景,杨建荣,方舟,蔡蔚,周希圣[9]（2018）在《绿色城市轨道交通评价方法研究综述》一文中研究指出通过对国内外与绿色城市轨道交通相关的文献进行总结和评述,概括介绍了绿色城市轨道交通的缘起和内涵。通过对国内外主要绿色城市轨道交通评价标准进行比较分析,提出了我国绿色城市轨道交通评价标准编制的建议。希冀可以为我国城市轨道交通的绿色化发展提供支撑。(本文来源于《绿色建筑》期刊2018年06期）
王振,马清,张志敏,张铁岩,禚保玲[10]（2018）在《大数据与城市综合交通评价指标研究》一文中研究指出在传统数据与大数据转型期,居民出行OD数据的获取途径更加多元。利用青岛市居民出行调查数据、城市交通运行数据以及位置定位数据等多源数据,通过高德地图API导航获取不同方式OD的出行时间和距离,并结合《城市综合交通体系规划规范》(征求意见稿)中交通评价指标的新要求进行了测算,并结合城市特点、空间结构、交通发展模式进行以下分析:1)公交交通工具相对于小汽车出行的比较优势尚未形成,通过居民出行调查和API路径导航得到中心城区(全日)公共交通全程时间是个体机动车出行时间的2.5倍,未达到规范要求的1.5倍;2)交通出行应满足人民群众多样化的出行需求,出行距离最大的15%的平均值是城市居民平均出行距离的3.3倍,未达到规范要求的2.5倍;3)环湾组团型城市空间格局导致的出行距离延长,早高峰小汽车出行距离85%时耗为41分钟,高于规范要求的40分钟。(本文来源于《创新驱动与智慧发展——2018年中国城市交通规划年会论文集》期刊2018-10-17）
交通评价论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过分析国内外城市智慧交通建设现状,提出"智慧城市交通"的特征;以新一代信息技术为基础,结合城市交通管理和服务的需求,采用专家咨询、层次分析等方法,提出了评价指标体系框架及评价方法,形成了智慧城市交通评价指标体系;依托评价指标体系的研究,进一步明确"智慧城市交通"的发展目标、主要发展方向、组织方式与发展任务,提出相应的发展建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通评价论文参考文献
[1].萧颖莹.基于空间句法与GIS的城市轨道交通评价——以广州为例[C].活力城乡美好人居——2019中国城市规划年会论文集（06城市交通规划）.2019
[2].赵正松.智慧城市交通评价指标体系研究[J].信息技术与标准化.2019
[3].刘光新.小城市绿色交通评价方法与指标体系研究[C].2019世界交通运输大会论文集（下）.2019
[4].罗云馨.基于浮动车数据的城市道路交通评价分析[D].电子科技大学.2019
[5].蔡龙江.智能交通评价指标分析研究[J].信息通信.2019
[6].陈伟清,张学垚,赵文超,赵彤,张林宝.基于粗糙集与变异系数法相结合的智慧交通评价体系研究[J].数学的实践与认识.2019
[7].龙小强,苏跃江,崔昂,李晓玉.公交优先尴尬下城市公共交通评价指标体系[J].交通与运输(学术版).2018
[8].许熙巍,李雪飞,苏杭,许泽坤,周崇羲.基于AHP层次分析法的慢行交通评价研究[C].共享与品质——2018中国城市规划年会论文集（06城市交通规划）.2018
[9].张改景,杨建荣,方舟,蔡蔚,周希圣.绿色城市轨道交通评价方法研究综述[J].绿色建筑.2018
[10].王振,马清,张志敏,张铁岩,禚保玲.大数据与城市综合交通评价指标研究[C].创新驱动与智慧发展——2018年中国城市交通规划年会论文集.2018
论文知识图
