全文摘要
本实用新型涉及桥梁防护设备领域，尤其涉及一种桥梁用混凝土护栏。包括墙体，所述墙体朝向车辆的一侧面由下至上依次形成嵌地面、第一爬坡坎、第二爬坡坎、阻爬坎和迎撞面，所述墙体上端厚度为18‑22cm，底部厚度为30‑40cm。由于迎撞面的第一爬坡坎、第二爬坡坎具有适当的角度，且在护栏顶部设有阻爬坎，该混凝土护栏可以具备较好的防护能力，能够更有效的避免车辆内翻或越过护栏，降低事故率；构成所述墙体的顶部宽度为18至22厘米，底部宽度为30至40厘米；上述数值是发明人经多次碰撞试验得出的最优值，可以达到最佳防护效果；该护栏的结构断面比较小，增加了行车的有效宽度。此外路面上方的长方体高度可较好的预留养护高度，满足公路后期运营罩面的需求。
主设计要求
1.一种桥梁用混凝土护栏，其特征在于：包括墙体(1)，所述墙体(1)朝向车辆的一侧面由下至上依次形成嵌地面(2)、第一爬坡坎(3)、第二爬坡坎(4)、阻爬坎(5)和迎撞面(6)，所述墙体(1)上端厚度为18-22cm，底部厚度为30-40cm。
设计方案
1.一种桥梁用混凝土护栏，其特征在于：包括墙体(1)，所述墙体(1)朝向车辆的一侧面由下至上依次形成嵌地面(2)、第一爬坡坎(3)、第二爬坡坎(4)、阻爬坎(5)和迎撞面(6)，所述墙体(1)上端厚度为18-22cm，底部厚度为30-40cm。
2.根据权利要求1所述的桥梁用混凝土护栏，其特征在于：所述第一爬坡坎(3)与水平方向所形成的夹角为50-60度。
3.根据权利要求2所述的桥梁用混凝土护栏，其特征在于：所述第二爬坡坎(4)与水平方向所形成的夹角为80-85度。
4.根据权利要求3所述的桥梁用混凝土护栏，其特征在于：所述阻爬坎(5)与水平方向所形成的夹角为55-65度。
5.根据权利要求1所述的桥梁用混凝土护栏，其特征在于：所述嵌地面(2)的高度为20-24cm。
6.根据权利要求1所述的桥梁用混凝土护栏，其特征在于：所述迎撞面(6)的高度为10-15cm。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的桥梁用混凝土护栏，其特征在于：所述墙体(1)每隔3-4米设置有假缝(7)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及桥梁防护设备领域，尤其涉及一种桥梁用混凝土护栏。
背景技术
目前，随着社会经济的进步与发展，虽然我国的交通事业得到快速推进，但交通事故数量也在增长，其中桥梁事故是重要组成部分。合理设置桥梁护栏不仅能防止车辆冲出护栏，避免或减少车辆冲出桥梁或冲入对向车道引发二次事故，也能节约护栏占用空间，增加行车有效宽度，对高速公路的安全运营有重大意义。目前，我国近几年采用的混凝土护栏多为新泽西护栏，其易发生二次事故，对驾驶员和乘客压迫感较大，降低高速公路行车的舒适性。现有形式的混凝土护栏难以兼顾防撞能量大、结构美观、占地面积小等，不能满足实际要求。因此，研究安全性能强、占地面积小的桥梁护栏成为亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种桥梁用混凝土护栏，解决传统护栏防护能力较弱、占地空间较大的问题。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种桥梁用混凝土护栏，包括墙体，所述墙体朝向车辆的一侧面由下至上依次形成嵌地面、第一爬坡坎、第二爬坡坎、阻爬坎和迎撞面，所述墙体上端厚度为18-22cm，底部厚度为30-40cm。
进一步，所述第一爬坡坎与水平方向所形成的夹角为50-60度。
进一步，所述第二爬坡坎与水平方向所形成的夹角为80-85度。
进一步，所述阻爬坎与水平方向所形成的夹角为55-65度。
进一步，所述嵌地面的高度为20-24cm。
进一步，所述迎撞面的高度为10-15cm。
进一步，所述墙体每隔3-4米设置有假缝。
本实用新型提供一种桥梁用混凝土护栏，包括墙体，所述墙体朝向车辆的一侧面由下至上依次形成嵌地面、第一爬坡坎、第二爬坡坎、阻爬坎和迎撞面，所述墙体上端厚度为18-22cm，底部厚度为30-40cm。这样，由于迎撞面的第一爬坡坎、第二爬坡坎具有适当的角度，且在护栏顶部设有阻爬坎，该混凝土护栏可以具备较好的防护能力，能够更有效的避免车辆内翻或越过护栏，降低事故率；构成所述墙体的顶部宽度为18至22厘米，底部宽度为30至40厘米；上述数值是发明人经多次碰撞试验得出的最优值，可以达到最佳防护效果；该护栏的结构断面比较小，增加了行车的有效宽度。此外路面上方的长方体高度可较好的预留养护高度，满足公路后期运营罩面的需求。
附图说明
图1为本实用新型桥梁混凝土护栏的正视图；
图2为本实用新型桥梁混凝土护栏的俯视图；
图3为本实用新型桥梁混凝土护栏的左视图；
图4为本实用新型桥梁混凝土护栏假缝大样图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、墙体，2、嵌地面，3、第一爬坡坎，4、第二爬坡坎，5、阻爬坎，6、迎撞面，7、假缝，8、路面。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“中心”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-图4所示，本实用新型提供一种桥梁用混凝土护栏，包括墙体1，所述墙体1朝向车辆的一侧面由下至上依次形成嵌地面2、第一爬坡坎3、第二爬坡坎4、阻爬坎5和迎撞面6，所述墙体1上端厚度为18-22cm，底部厚度为30-40cm。这样，由于第一爬坡坎3、第二爬坡坎4具有适当的角度，且在护栏顶部设有阻爬坎5，该混凝土护栏可以具备较好的防护能力，能够更有效的避免车辆内翻或越过护栏，降低事故率；构成所述墙体1的顶部宽度为18至22厘米，底部宽度为30至40厘米；上述数值是发明人经多次碰撞试验得出的最优值，可以达到最佳防护效果；该护栏的结构断面比较小，增加了行车的有效宽度。此外路面8上方的长方体高度可较好的预留养护高度，满足公路后期运营罩面的需求。
本实用新型的桥梁用混凝土护栏，如图1-图4所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：本申请中的护栏是指具有一定强度的墙体1，墙体1沿路面8延伸方向具有一定长度，墙体1设有第一爬坡坎3和第二爬坡坎4，顶部设有阻爬坎5，经多次碰撞试验，构成所述墙体1的第一爬坡坎3和第二爬坡坎4底角的角度分别为50至60度和80至85度，由于具有适当的角度，该混凝土护栏具备较好的防护能力，能够更有效的避免车辆内翻或越过护栏。构成所述墙体1的顶部宽度为18至22厘米，底部宽度为30至40厘米，采用上述进一步优选数值可使整个桥梁混凝土护栏结构更加稳定，受力更加均衡，该护栏的结构断面比较小，增加了行车的有效宽度。本实用新型每3至4米设置一条假缝7，假缝7深度不小于26毫米，护栏长度依据桥梁伸缩缝间距确定。
本实用新型应用在桥梁段，如图3所示，桥梁混凝土护栏为现浇混凝土结构，通过护栏钢筋与桥梁结构物中预埋钢筋连接在一起的方式形成整体。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920290511.X
申请日:2019-03-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:13(河北)
授权编号:CN209816654U
授权时间:20191220
主分类号:E01D19/10
专利分类号:E01D19/10
范畴分类:36A;
申请人:中交建冀交高速公路投资发展有限公司
第一申请人:中交建冀交高速公路投资发展有限公司
申请人地址:050051 河北省石家庄市桥西区维明南大街136号
发明人:罗立红;常军辉;游燕燕;王皓;张永利;耿彬彬;赵东;李硕;李志国;高昆
第一发明人:罗立红
当前权利人:中交建冀交高速公路投资发展有限公司
代理人:戴丽伟
代理机构:11740
代理机构编号:北京棘龙知识产权代理有限公司 11740
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计