全文摘要
本实用新型提供一种分离式桥梁中央防护栏浇筑模板，包括两外模板及位于两外模板之间的内模板，内模板包括一芯板，芯板两侧各设置一块侧板；且芯板的高度高于两侧板；在芯板高出两侧板的部位设置两个吊孔，在芯板和两侧板上设置有拉杆通孔，在芯板和两侧板的底边设置有弧形的拉杆卡槽；设置从从拉杆通孔中穿过的上拉杆及从拉杆卡槽中穿过的下拉杆将两外模板对拉固定。防护栏混凝土浇筑完成后，内模拆模时将芯板先抽出，再分别将两侧板取出。本实用新型能解决分离式桥梁中央防护栏内模无法取出的难题，且内模可重复使用。
主设计要求
1.一种分离式桥梁中央防护栏浇筑模板，包括相对设置的两防护栏外模板，以及位于两外模板之间的内模板，所述两外模板的外侧分别设置有外模立杆，且立杆的高度高于所述外模板的高度，其特征在于：所述内模板包括一芯板，紧贴所述芯板两侧各设置一块侧板，所述芯板和两侧板的高度均高于所述外模板，其中芯板的高度又高于两侧板；在芯板高出两侧板的部位，左右对称设置两个吊孔，在芯板和两侧板高于外模板且低于所述外模立杆的部位，正对所述外模立杆设置有贯穿芯板和两侧板的拉杆通孔，在芯板和两侧板的底边正对两外模立杆分别设置有弧形的拉杆卡槽；在外模立杆的上端设置贯穿两外模立杆的上对拉杆，所述上对拉杆从芯板和两侧板上的拉杆通孔中穿过；在两外模立杆的下端设置贯穿两外模立杆的下对拉杆，所述下对拉杆从芯板和两侧板底边上的拉杆卡槽中穿过。
设计方案
1.一种分离式桥梁中央防护栏浇筑模板，包括相对设置的两防护栏外模板，以及位于两外模板之间的内模板，所述两外模板的外侧分别设置有外模立杆，且立杆的高度高于所述外模板的高度，其特征在于：所述内模板包括一芯板，紧贴所述芯板两侧各设置一块侧板，所述芯板和两侧板的高度均高于所述外模板，其中芯板的高度又高于两侧板；在芯板高出两侧板的部位，左右对称设置两个吊孔，在芯板和两侧板高于外模板且低于所述外模立杆的部位，正对所述外模立杆设置有贯穿芯板和两侧板的拉杆通孔，在芯板和两侧板的底边正对两外模立杆分别设置有弧形的拉杆卡槽；在外模立杆的上端设置贯穿两外模立杆的上对拉杆，所述上对拉杆从芯板和两侧板上的拉杆通孔中穿过；在两外模立杆的下端设置贯穿两外模立杆的下对拉杆，所述下对拉杆从芯板和两侧板底边上的拉杆卡槽中穿过。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于桥梁工程领域，具体涉及一种用于桥梁中央防撞护栏浇筑施工的模板。
背景技术
桥梁防护栏作为桥梁的附属设施，是确保行车、行人安全的安全重要防护结构。防护栏通常采用混凝土浇筑施工。对于设有双向分离式车道的桥梁，除在桥梁两侧设置防护栏外，在桥梁中央还要设置中央防护栏。如图1所示，分离式桥梁100通常设左右两幅桥，两幅桥中间会有一定缝隙101，而桥梁中央的防护栏102也要相应的设成左右幅，两幅中间也要设置相应的缝隙。对于左右两幅分离距离较大的防护栏，浇筑施工时可以采用内、外侧定型钢模板分幅进行施工，而对于左右幅分离距离较小的防护栏，目前只能在左右幅防护栏缝隙内放置竹胶板或其它填充材料充当内模，然后左右幅安装外侧模板同时进行施工，这种施工方法的弊端是浇筑完成后内模无法取出，需要耗费大量材料，不仅增加工程成本，且受填充材料刚度影响，防撞护栏缝隙线型也不容易得到控制。
发明内容
本实用新型的目的在于针对左右幅护栏中间缝隙较小内模无法取出的问题，提供一种用于分离式桥梁中央防护栏浇筑的模板，以及采用该模板进行防护栏浇筑施工的方法，在浇筑完成后能将内模顺利取出，降低施工成本，并保证施工质量。
为实现上述目的，本实用新型提供一种分离式桥梁中央防护栏浇筑模板，包括相对设置的两防护栏外模板，以及位于两外模板之间的内模板，所述两外模板的外侧分别设置有外模立杆，且立杆的高度高于所述外模板的高度，其特征在于：
所述内模板包括一芯板，紧贴所述芯板两侧各设置一块侧板，所述芯板和两侧板的高度均高于所述外模板，其中芯板的高度又高于两侧板；在芯板高出两侧板的部位，左右对称设置两个吊孔，在芯板和两侧板高于外模板且低于所述外模立杆的部位，正对所述外模立杆设置有贯穿芯板和两侧板的拉杆通孔，在芯板和两侧板的底边正对两外模立杆分别设置有弧形的拉杆卡槽；在外模立杆的上端设置贯穿两外模立杆的上对拉杆，所述上对拉杆从芯板和两侧板上的拉杆通孔中穿过；在两外模立杆的下端设置贯穿两外模立杆的下对拉杆，所述下对拉杆从芯板和两侧板底边上的拉杆卡槽中穿过。
本实用新型针对左右幅间距较小的防护栏，采用3片组合式模板作为防护栏内模板，浇筑完成后可将内模板分片取出，解决了目前分离式桥梁中央防护栏内模无法取出的难题，且内模可重复使用，使施工质量、成本得到有效控制，可为此类防护栏施工提供有效借鉴。
附图说明
图1是分离式桥梁中央防护栏的结构示意图；
图2是本实用新型的模板结构示意图；
图3是内模板的局部结构示意图；
图4是内模板芯板的平面结构示意图；
图5是内模板侧板的平面结构示意图；
图6本实用新型的模板使用状态示意图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型包括相对设置的两防护栏外模板1，以及位于两外模板之间的内模板2，所述两外模板1的外侧分别设置有外模立杆3，且立杆3的高度高于所述外模板1的高度。
所述内模板2的结构如图3所示，包括一芯板21，紧贴所述芯板两侧各设置一块侧板22，所述芯板21和两侧板22的高度均高于所述外模板1，其中芯板21的高度又高于两侧板22。
芯板21的结构如图4所示，侧板22的结构如图5所示。在芯板21高出两侧板的部位，左右对称设置两个吊孔23，在芯板和两侧板高于外模板且低于所述外模立杆的部位，正对所述外模立杆3设置有贯穿芯板和两侧板的拉杆通孔24，在芯板和两侧板的底边正对两外模立杆分别设置有弧形的拉杆卡槽25。
如图1所示，在外模立杆3的上端设置贯穿两外模立杆的上对拉杆4，所述上对拉杆4从芯板和两侧板上的拉杆通孔24中穿过；在两外模立杆3的下端设置贯穿两外模立杆的下对拉杆5，所述下对拉杆5从芯板和两侧板底边上的拉杆卡槽25中穿过。
在本实用新型的一个实施例中，桥梁中央分隔带防护栏左右幅之间存在2cm的缝隙，采用本实用新型的模板施工，内模板的芯板采用125×139×0.6cm的钢板，两侧板均采用125×132×0.6cm的钢板。具体施工方法如下：
(1)如图6所示，在防护栏设计位置安装左右幅防护栏的钢筋骨架6，在左右幅钢筋
骨架上分别焊接水平设置的上、中、下3排内模定位筋7，左右幅钢筋骨架上的内模定位筋7端部之间的间距等于左右幅防护栏之间的间距。
内模定位筋7的主要作用是控制左右幅防护栏之间的间距，并固定内模板。3排内模定位筋7分别沿护栏纵向设置。在本实施例中，每一排内模定位筋7中，相邻内模定位筋间距为1.25m，每根内模定位筋与防护栏钢筋骨架点焊焊接。
内模定位筋7焊接完成后，在两幅桥梁之间的缝隙顶面放置覆盖缝隙的竹胶板，以利于浇筑时防护栏底部止浆。本实施例中采用的竹胶板10cm宽，1cm厚。
(2)在两钢筋骨架外侧分别设置防护栏外模板1，并安装下对拉杆5将两外模板1对拉。
安装外模板1时，在外模底面与梁板顶面之间可设置3cm M10砂浆找平层。
(3)在两幅钢筋骨架6上的内模定位筋7之间安装内模板2，首先安装内模板的一侧板22，然后安装芯板21，最后安装另一侧板，芯板及两侧板底边的拉杆卡槽分别卡在下对拉杆上，并保证芯板及两侧板底边与下方的竹胶板接触密实。
安装内模板时，可在芯板和两侧板之间均匀涂刷一层锂基脂黄油，减小芯板和两侧板之间的摩擦力，便于拆模时，能将芯板和侧板顺利提吊出来。
(4)安装上对拉杆4，上对拉杆4中间穿过芯板及两侧板上的拉杆通孔24，两端分别与外模板外侧的立杆固定，整个模板安装完成。
(5)模板安装完成后，开始浇筑防护栏混凝土。
(6)混凝土浇筑完成后，待混凝土强度达到拆模强度后，开始拆除模板。通常的拆模强度是混凝土强度达到2.5Mpa以上，能保证表面及棱角不因拆模而损坏。
模板拆除过程如下：
首先依次拆除下拉杆5、上拉杆4及两外模板1；
然后用吊绳穿过内模芯板21上的两吊孔23，用汽车吊将芯板向上提吊，将芯板21取出；
再撬动一侧板22，使该侧板与混凝土脱离，然后先用吊绳穿过该侧板上的拉杆通孔24，用汽车吊将该侧板吊出；用同样的方法将另一侧板吊出，完成拆模。一段防护栏施工完成后，将模板移到下一施工位置循环使用。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920031625.2
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209538025U
授权时间:20191025
主分类号:E01D 19/10
专利分类号:E01D19/10;E01D21/00
范畴分类:36A;
申请人:中交路桥建设有限公司;中交路桥华北工程有限公司
第一申请人:中交路桥建设有限公司
申请人地址:100027 北京市东城区东中街9号东环广场A座路桥大厦8层
发明人:王伟申;彭园;张何;金树坤;侯兆隆;张华武
第一发明人:王伟申
当前权利人:中交路桥建设有限公司;中交路桥华北工程有限公司
代理人:初向庆
代理机构:11333
代理机构编号:北京兆君联合知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：模板工程论文;