导读:本文包含了支护结构变形论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:基坑,结构,数值,隧道,软弱,围岩,隧洞。
支护结构变形论文文献综述
杨军,杨振兴,包建平,王采扣[1]（2019）在《软土地区深基坑支护结构内力及变形监测分析》一文中研究指出介绍了软土地区某深基坑支护结构形式及变形和内力监测分析工作,包括地下连续墙侧向变形、支撑轴力等,得到了支护结构内力及变形的变化规律和监测经验。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2019年22期）
单宝学,倪晓荣,李哲琳[2]（2019）在《北京地区深基坑桩锚支护结构协同变形分析研究》一文中研究指出桩锚支护是目前北京地区超深基坑应用最为普遍的支护形式,其设计理论经过多年的发展,目前已经非常成熟,但现行规程设计理论在计算边坡位移时,一般是将桩身挠曲位移代替边坡位移,虽然已经考虑了土体抗力,但并未考虑土体与支护结构协同变形情况,即土体随着桩体的变形也相应的发生变形。由于土体对桩体变形的抵抗,直接影响了桩体自由变形,经过协同转化,最后土体与桩身变形达到一致。在协同变形过程中,土压力随着协同变形的发展而不断的变化,最后达到一个平衡点。对深基坑桩锚支护结构协同变形进行了研究,推导出适合于北京地区桩锚支护深基坑考虑协同变形的简化计算公式,并用案例进行简单对比,验证了改进公式的可行性。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年20期）
柴聪斌[3]（2019）在《软弱夹层隧道实测支护结构受力及变形规律研究》一文中研究指出软弱夹层隧道施工过程中,受岩体软硬不均和层理分布影响,使初期支护受力变形不协调分布,从而易引起支护结构破坏甚至洞室整体失稳破坏。以兰渝铁路东扎沟隧道为工程背景,分析了隧道施工变形的纵向分布规律与地质条件变化的关系,施工变形的横断面分布规律与地质条件的关系,研究了加强支护后围岩压力、初期支护结构应力的横断面分布和变化规律,得出一些有益的结论,为类似工程提供借鉴。(本文来源于《国防交通工程与技术》期刊2019年06期）
刘国伟[4]（2019）在《浅埋软弱大断面隧道围岩与支护结构协调变形研究》一文中研究指出浅埋软弱地层大断面隧道围岩变形常面临持续时间长、变形量大等问题,明确支护结构与围岩间的变形协调关系是避免大变形对工程带来不良影响的关键。探讨了软弱围岩中修建大断面隧道时所面临的难题和挑战,提出了围岩与支护结构协调变形假定。研究结果显示隧道结构的协调变形及结构挠曲变形是造成大变形的主因;台阶法引起的大变形包括整体沉降与支护挠曲变形,初期支护上台阶部位主要为下沉,而侧墙部位表现为挠曲;分部开挖变形主要是整体沉降,支护结构挠曲变形效应相对微弱。基于上述研究成果提出大变形防治措施,克服了传统预留变形量的局限性,取得了良好的效果。(本文来源于《山西交通科技》期刊2019年05期）
贺炜,邓子君,刘剑锋,李娜,李鹏飞[5]（2019）在《PVC板桩支护结构的长期变形特性及设计方法》一文中研究指出研究了PVC板桩作为基坑板桩支护结构的特性及设计理论。首先阐述了PVC板桩的制造过程,对比分析了PVC板桩与钢板桩的材料性能。在此基础上,对PVC板桩的模量进行适当折减,建立PVC板桩悬臂和单支点基坑支护二维数值模型,探讨了不同支护结构形式、土体强度等因素对PVC板桩支护结构最大支护深度及最小嵌固深度的影响。研究结果表明:PVC板桩刚度较小,且具有蠕变性,将其应用于长期支护结构,应采用按变形控制的设计方法。PVC板桩悬臂支护适用支护深度为1～3 m,单支点支护适用支护深度为1～5 m。PVC板桩最大支护深度与粘聚力近似呈线性关系,且基坑支护结构形式对PVC板桩基坑支护体系影响最大。(本文来源于《长沙理工大学学报(自然科学版)》期刊2019年03期）
杨涅,刘大刚,王明年,于丽[6]（2019）在《基于变形-结构法的隧道初期支护安全性评价研究》一文中研究指出现行隧道设计中,初期支护的安全性评价是实现隧道施工阶段初期支护动态设计的关键。为解决这一问题,基于矩阵位移法建立以关键节点位移为已知量的变形-结构法,即由关键节点的位移值直接反算结构荷载及内力,进而依据规范定量评价初期支护的安全性;并编制相应的计算程序,依托郑万高铁香炉坪隧道进行工程应用分析。研究结果表明:1)变形-结构法较之其他以位移为基础的反分析方法,具有原理简单、参数易选取、计算速度快等优点。2)关键节点的空间位置应尽可能均布,并应兼顾特征点,如拱顶点、跨度最大点、墙脚点等,且关键节点的数量应不小于5。考虑到施工现场的复杂性和保证结果的准确性,建议关键节点的数量取7。3)隧道施工过程中,可通过关键节点的位移监控量测数据,利用变形-结构法进行初期支护的安全性评价。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年09期）
王广群,李之达,王睿[7]（2019）在《深基坑内支撑桩支护结构变形分析及优化研究》一文中研究指出基坑的变形由支护结构来控制,为了更好地发挥支护结构的作用与效果,就要把其控制因素做到最优化。本文以武汉地铁武钢站为具体案例,用MIDAS-GTS建立地铁基坑的叁维数值模型,对施工工况的顺序进行合理的划分,计算得到在不同工况下的位移值的变化规律和周边地表的沉降值,并通过改变支护结构的参数分析影响该支护结构变形的因素,并得出最优方案。(本文来源于《工程与建设》期刊2019年04期）
范海涛,张涛,赵洲源,赖彦林[8]（2019）在《砂石桩-土钉墙组合支护结构的变形及稳定性分析》一文中研究指出砂石桩-土钉墙组合支护体系具有较好的经济性及使用性。通过建立基坑体系的二维有限元弹塑性模型,运用强度折减法对砂石桩-土钉墙组合支护结构的变形及稳定性进行数值分析。计算结果表明:砂石桩能有效的控制坡体水平位移,而竖向位移仍由土钉-土体组成的"加筋体"共同约束;土钉轴力在滑裂面、砂石桩与土体接触界面轴力达到大值,土钉穿越砂石桩后轴力减小;砂石桩的破坏位置介于桩端持力层与坑底之间,破坏形式为剪切破坏。(本文来源于《水利与建筑工程学报》期刊2019年04期）
徐建,周爱兆,姜朋明[9]（2019）在《倾斜岩面深大圆形锚碇基坑支护结构受力与变形特性研究》一文中研究指出镇江某大桥锚碇基坑属于国内外少有的超深超大圆形嵌岩基坑,依据倾斜岩层走向首次采用台阶状不等高地下连续墙支护方案、基岩为五级阶梯开挖.针对此特色工程,采用叁维有限元分析方法模拟了基坑开挖过程中支护结构的受力与变形特性,并与现场监测数据进行对比验证.结果表明:拱效应显着减小了墙体竖向应力和径向位移,降低了不对称荷载的敏感性.阶梯岩面与嵌岩地连墙的组合嵌固作用显着,位移反弯点明显上移.支护结构竖向应力较小,主要以环向受压为主;在倾斜分布岩层影响下,墙体径向位移、地连墙及内衬环向应力从上游侧到下游侧呈增大趋势.数值分析结果与实测数据吻合较好,总结得出的倾斜岩面深大圆形基坑支护结构的受力与变形规律可为今后类似工程设计与施工提供参考依据.(本文来源于《江苏科技大学学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
张寅寅[10]（2019）在《饱水土隧洞支护结构变形后二次混凝土衬砌处理措施分析与决策》一文中研究指出第四系饱水土工程地质性质极差,是引洮供水一期工程总干渠隧洞比较突出的地质问题之一,施工过程中极易发生掌子面塌方、涌泥及支护变形等问题。文章以总干渠杨家坪隧洞为例,针对支护变形后的具体情况,经过对计算参数合理性的进一步复核及优化调整,对满足规范要求的可行方案进行结构复核计算,依据其计算成果,最终确定适当减少侧墙衬砌厚度、调整配筋并降低回填灌浆压力的二次混凝土衬砌处理措施。(本文来源于《水利规划与设计》期刊2019年08期）
支护结构变形论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
桩锚支护是目前北京地区超深基坑应用最为普遍的支护形式,其设计理论经过多年的发展,目前已经非常成熟,但现行规程设计理论在计算边坡位移时,一般是将桩身挠曲位移代替边坡位移,虽然已经考虑了土体抗力,但并未考虑土体与支护结构协同变形情况,即土体随着桩体的变形也相应的发生变形。由于土体对桩体变形的抵抗,直接影响了桩体自由变形,经过协同转化,最后土体与桩身变形达到一致。在协同变形过程中,土压力随着协同变形的发展而不断的变化,最后达到一个平衡点。对深基坑桩锚支护结构协同变形进行了研究,推导出适合于北京地区桩锚支护深基坑考虑协同变形的简化计算公式,并用案例进行简单对比,验证了改进公式的可行性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
支护结构变形论文参考文献
[1].杨军,杨振兴,包建平,王采扣.软土地区深基坑支护结构内力及变形监测分析[J].建筑技术开发.2019
[2].单宝学,倪晓荣,李哲琳.北京地区深基坑桩锚支护结构协同变形分析研究[J].山西建筑.2019
[3].柴聪斌.软弱夹层隧道实测支护结构受力及变形规律研究[J].国防交通工程与技术.2019
[4].刘国伟.浅埋软弱大断面隧道围岩与支护结构协调变形研究[J].山西交通科技.2019
[5].贺炜,邓子君,刘剑锋,李娜,李鹏飞.PVC板桩支护结构的长期变形特性及设计方法[J].长沙理工大学学报(自然科学版).2019
[6].杨涅,刘大刚,王明年,于丽.基于变形-结构法的隧道初期支护安全性评价研究[J].隧道建设(中英文).2019
[7].王广群,李之达,王睿.深基坑内支撑桩支护结构变形分析及优化研究[J].工程与建设.2019
[8].范海涛,张涛,赵洲源,赖彦林.砂石桩-土钉墙组合支护结构的变形及稳定性分析[J].水利与建筑工程学报.2019
[9].徐建,周爱兆,姜朋明.倾斜岩面深大圆形锚碇基坑支护结构受力与变形特性研究[J].江苏科技大学学报(自然科学版).2019
[10].张寅寅.饱水土隧洞支护结构变形后二次混凝土衬砌处理措施分析与决策[J].水利规划与设计.2019
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