论文摘要
为了得到适用于类矩形盾构隧道结构设计模型,通过整环足尺试验模拟类矩形盾构隧道在正常运营工况下的实际受力,得到试验结构的变形和内力,采用等效刚度模型和梁-弹簧模型对试验结果进行分析,得到有效的类矩形盾构隧道结构设计参数.结果表明:采用等效刚度模型作为类矩形盾构隧道结构计算模型,难以得到同时符合结构长短轴变形的管片刚度折减系数;采用梁-弹簧模型作为类矩形盾构隧道结构计算模型,结构变形和结构内力计算结果和足尺试验结果较为匹配,能真实反应类矩形盾构隧道结构受力,选用梁-弹簧模型作为类矩形盾构隧道结构计算模型更为合理,所研究类矩形结构管片接缝的抗剪刚度建议为341×106～368×106 N/m;负弯矩接缝抗弯刚度建议为114×106～491×106 N·m/rad,正弯矩接缝抗弯刚度范围为85×106～177×106 N·m/rad.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 叶宇航,柳献,刘震,张维熙,杨志豪,朱瑶宏
关键词: 类矩形盾构隧道,足尺试验,等效刚度模型,梁弹簧模型
来源: 西南交通大学学报 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 广州地铁设计研究院股份有限公司,同济大学土木工程学院,上海市隧道工程轨道交通设计研究院,宁波大学建筑工程与环境学院
基金: 国家自然科学基金资助项目(51578409)
分类号: U455.91
页码: 1187-1195
总页数: 9
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