汽油消费税对私人汽车碳排放影响研究

论文摘要

低碳出行是交通行业未来发展的方向,汽油消费税已成为控制私人汽车碳排放的重要手段。当下政府全面完善税费体系,急需深入研究第一大税种成品油消费税的减排效果和环保异质性。因此,本文针对私人汽车数量持续增长带来的二氧化碳排放问题,将具有环境调控功能的汽油消费税引入STIRPAT模型。以2009—2016年我国30个省、市、自治区数据为样本,使用两阶段最小二乘估计和广义矩估计方法,实证测算汽油消费税对私人汽车二氧化碳排放的影响效果及影响途径。研究结果显示:①汽油消费税对二氧化碳的排放有抑制作用,税费通过作用于私人汽车的使用,影响二氧化碳的排放;当税费每吨上涨1 000元,地区的机动车保有量每增加全国平均水平的10%时,将使二氧化碳排放量显著降低0. 25%。②基于地区、车辆差异进行的异质性分析表明汽油消费税施加在不同机动车保有量地区和不同车辆性质上的政策效果不同,机动车保有量越大的地区汽油消费税的减排作用越显著,私人汽车保有量在200万辆以上的省份,汽油消费税的二氧化碳减排效应显著,且抑制效果显著高于机动车保有量在100～200万辆的地区,而在100万辆以下的省份,汽油消费税对二氧化碳排放的影响不显著;汽油消费税对私人汽车碳排放的抑制作用相对公交车与出租车更为显著。③汽油消费税对其余空气污染物的排放也有一定的抑制作用,抑制程度略小于对二氧化碳排放的抑制。因此,建议适当提高汽油消费税,大城市税费提高幅度要高于人口和车辆稀少地区,同时针对公交和农业的燃料使用采取补贴措施。

论文目录

• 1 文献综述
• 2 汽油消费税环保性分析
• 3 基准模型设定及结果分析
•   3.1 基准模型设定
•   3.2 变量选取
•   3.3 描述性统计及关键指标分析
•     3.3.1 描述性统计
•     3.3.2 关键指标分析
•   3.4 计量结果分析
• 4 汽油消费税减排效应的异质性分析
•   4.1 基于地区差异的减排效应异质性
•   4.2 基于车辆性质差异的减排效应分析
•   4.3 稳健性检验:替换被解释变量
• 5 结论及建议

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 高新伟,李洁仪,闫昊本

关键词: 汽油消费税,私人汽车,模型,碳减排

来源: 中国人口·资源与环境 2019年10期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学

专业: 环境科学与资源利用,汽车工业,工业经济,财政与税收

单位: 中国石油大学(华东)经济管理学院,国家应对气候变化战略研究和国际合作中心

基金: 山东省自然科学基金项目“石油全产业链税费对成品油市场价格的引导机理研究——基于山东省数据”(批准号:ZR2016GM16),山东省社科规划研究项目“山东省石油加工产业新旧动能转换路径研究”(批准号:19CDNJ40),中央高校基本科研业务费专项资金资助(批准号:19CX05027B)

分类号: X322;F812.42;F426.471

页码: 135-142

总页数: 8

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