全文摘要
本实用新型公开了一种电动汽车用开关磁阻电机模块，具体涉及磁阻电机技术领域，包括电机外壳，所述电机外壳的一端设置有转轴，且电机外壳的顶端安装有接线盒，所述电机外壳的顶端位于接线盒的后侧连接有吊环，且电机外壳的后端连接有后壳，所述电机外壳的底部两侧均连接有支撑板，所述支撑板的底端连接有固定座，所述电机外壳的底部位于支撑板的内侧连接有固定块，所述固定块的底部与固定座之间连接有弹簧，所述后壳的后壁设置有环口，所述环口的边缘处均匀连接有固定杆。本实用新型提高了电机运行时内部的防尘效果，防止出现堵塞影响电机内部风扇转动，且分散了电机振动时产生的作用力，提高了电机运行时的稳定性。
主设计要求
1.一种电动汽车用开关磁阻电机模块，包括电机外壳(1)，其特征在于：所述电机外壳(1)的一端设置有转轴(2)，且电机外壳(1)的顶端安装有接线盒(3)，所述电机外壳(1)的顶端位于接线盒(3)的后侧连接有吊环(4)，且电机外壳(1)的后端连接有后壳(5)，所述电机外壳(1)的底部两侧均连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的底端连接有固定座(7)，所述电机外壳(1)的底部位于支撑板(6)的内侧连接有固定块(8)，所述固定块(8)的底部与固定座(7)之间连接有弹簧(9)，所述后壳(5)的后壁设置有环口(10)，所述环口(10)的边缘处均匀连接有固定杆(11)，且环口(10)的内侧安装有第一金属网(12)，所述固定杆(11)的一端位于环口(10)的后侧连接有环形架(13)，所述环形架(13)的内部对应第一金属网(12)的一侧设置有第二金属网(15)，所述固定杆(11)的一端靠近环形架(13)的后侧连接有紧固螺母(14)。
设计方案
1.一种电动汽车用开关磁阻电机模块，包括电机外壳(1)，其特征在于：所述电机外壳(1)的一端设置有转轴(2)，且电机外壳(1)的顶端安装有接线盒(3)，所述电机外壳(1)的顶端位于接线盒(3)的后侧连接有吊环(4)，且电机外壳(1)的后端连接有后壳(5)，所述电机外壳(1)的底部两侧均连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的底端连接有固定座(7)，所述电机外壳(1)的底部位于支撑板(6)的内侧连接有固定块(8)，所述固定块(8)的底部与固定座(7)之间连接有弹簧(9)，所述后壳(5)的后壁设置有环口(10)，所述环口(10)的边缘处均匀连接有固定杆(11)，且环口(10)的内侧安装有第一金属网(12)，所述固定杆(11)的一端位于环口(10)的后侧连接有环形架(13)，所述环形架(13)的内部对应第一金属网(12)的一侧设置有第二金属网(15)，所述固定杆(11)的一端靠近环形架(13)的后侧连接有紧固螺母(14)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用开关磁阻电机模块，其特征在于：所述支撑板(6)与电机外壳(1)的外壁之间通过螺栓连接，所述支撑板(6)的底部与固定座(7)之间的连接方式为焊接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用开关磁阻电机模块，其特征在于：所述固定块(8)与电机外壳(1)的底部之间通过螺栓连接，所述弹簧(9)的两端与固定块(8)的底部和固定座(7)的顶端之间的连接方式均为焊接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用开关磁阻电机模块，其特征在于：所述环形架(13)与环口(10)的结构相同，所述第二金属网(15)与第一金属网(12)的结构相同。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用开关磁阻电机模块，其特征在于：所述环形架(13)的内部对应固定杆(11)的外部位置处设置有固定孔(111)，所述固定杆(11)的外部靠近环形架(13)的前侧位置处设置有限位凸起(112)，且固定杆(11)的一端外表面对应紧固螺母(14)的内侧位置处设置有外螺纹。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用开关磁阻电机模块，其特征在于：所述后壳(5)与电机外壳(1)的边缘处通过螺栓连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及开关磁阻电机技术领域，更具体地说，本实用涉及一种电动汽车用开关磁阻电机模块。
背景技术
开关磁阻电机是一种新型调速电机，调速系统兼具直流、交流两类调速系统的优点，是继变频调速系统、无刷直流电动机调速系统的最新一代无极调速系统，它的结构简单坚固，调速范围宽，调速性能优异，且在整个调速范围内都具有较高效率，系统可靠性高，主要有开关磁阻电机、功率变换器、控制器与位置检测器四部分组成，控制器内包含功率变换器和控制电路，而转子位置检测器则安装在电机的一端。
经检索，中国实用新型专利公开了一种开关磁阻电机(授权公开号为CN203206001U)，包括有定子，在定子内嵌设有能相对定子转动的转子，定子包括有绝缘定子骨架，在绝缘定子骨架内壁上均布有多个向内凸出的绕线支架，相邻两个绕线支架之间设有足够让绕组下线的间隙，在绕线支架上绕设有定子线圈，在间隙后侧设有能封闭间隙从而减少转子旋转时产生风噪的槽口封闭件，在转子上设有能减少转子旋转时产生风噪的非导磁降噪元件，在绕线支架内设有用于放置定子铁芯的槽体，在槽体内设有定子铁芯，在电机壳体上设有能检测电机壳体内温度从而控制转子转动的温度控制装置，该技术能减少绕线过程中导线漆膜损坏，噪音少，温度可调的开关磁阻电机。
但是上述专利中的电机在运行时内部的防尘效果较差，易出现堵塞影响电机内部风扇转动，且不能分散电机振动时产生的作用力，使得电机运行时对固定位置产生的作用力较大。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种电动汽车用开关磁阻电机模块，提高了电机运行时内部的防尘效果，防止出现堵塞影响电机内部风扇转动，且分散了电机振动时产生的作用力，提高了电机运行时的稳定性。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车用开关磁阻电机模块，包括电机外壳，所述电机外壳的一端设置有转轴，且电机外壳的顶端安装有接线盒，所述电机外壳的顶端位于接线盒的后侧连接有吊环，且电机外壳的后端连接有后壳，所述电机外壳的底部两侧均连接有支撑板，所述支撑板的底端连接有固定座，所述电机外壳的底部位于支撑板的内侧连接有固定块，所述固定块的底部与固定座之间连接有弹簧，所述后壳的后壁设置有环口，所述环口的边缘处均匀连接有固定杆，且环口的内侧安装有第一金属网，所述固定杆的一端位于环口的后侧连接有环形架，所述环形架的内部对应第一金属网的一侧设置有第二金属网，所述固定杆的一端靠近环形架的后侧连接有紧固螺母。
在一个优选地实施方式中，所述支撑板与电机外壳的外壁之间通过螺栓连接，所述支撑板的底部与固定座之间的连接方式为焊接。
在一个优选地实施方式中，所述固定块与电机外壳的底部之间通过螺栓连接，所述弹簧的两端与固定块的底部和固定座的顶端之间的连接方式均为焊接。
在一个优选地实施方式中，所述环形架与环口的结构相同，所述第二金属网与第一金属网的结构相同。
在一个优选地实施方式中，所述环形架的内部对应固定杆的外部位置处设置有固定孔，所述固定杆的外部靠近环形架的前侧位置处设置有限位凸起，且固定杆的一端外表面对应紧固螺母的内侧位置处设置有外螺纹。
在一个优选地实施方式中，所述后壳与电机外壳的边缘处通过螺栓连接。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过在第一金属网的外侧安装第二金属网，由于第二金属网与第一金属网间距过小或不置有第二金属网时，灰屑易堵住第一金属网，影响电机运行，所以在第二金属网与第一金属网之间留有间隙，在使用时，通过第二金属网对灰屑进行初步阻挡，灰屑被阻挡后，由于间隙的存在，不会对电机内部的风扇转动造成影响，并提高了防尘效果；
2、本实用新型通过在电机的底部由底部两侧的支撑板进行固定支撑，电机在运行时产生的振动较大，对底部固定座产生的作用力较大，通过在电机的底部连接固定块，在使用过程中增大了电机底部的支撑面积，增加了电机安装后的稳定性，在应用时，如果只是一整个固定块对电机的底部进行接触支撑，力的分散效果较差，产生的振动依然较大，通过在固定块的底部与固定座之间安装弹簧，使得在对电机支撑的同时，分散了电机振动时产生的作用力，提高了电机运行时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中弹簧的安装结构示意图。
图3为本实用新型中第二金属网的安装结构示意图。
附图标记为：1电机外壳、2转轴、3接线盒、4吊环、5后壳、6支撑板、7固定座、8固定块、9弹簧、10环口、11固定杆、12第一金属网、13环形架、14紧固螺母、15第二金属网、111固定孔、112限位凸起。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种电动汽车用开关磁阻电机模块，包括电机外壳1，所述电机外壳1的一端设置有转轴2，且电机外壳1的顶端安装有接线盒3，所述电机外壳1的顶端位于接线盒3的后侧连接有吊环4，且电机外壳1的后端连接有后壳5，所述电机外壳1的底部两侧均连接有支撑板6，所述支撑板6的底端连接有固定座7，所述电机外壳1的底部位于支撑板6的内侧连接有固定块8，所述固定块8的底部与固定座7之间连接有弹簧9，所述后壳5的后壁设置有环口10，所述环口10的边缘处均匀连接有固定杆11，且环口10的内侧安装有第一金属网12，所述固定杆11的一端位于环口10的后侧连接有环形架13，所述环形架13的内部对应第一金属网12的一侧设置有第二金属网15，所述固定杆11的一端靠近环形架13的后侧连接有紧固螺母14。
进一步的，所述支撑板6与电机外壳1的外壁之间通过螺栓连接，所述支撑板6的底部与固定座7之间的连接方式为焊接，便于支撑板6和固定座7的安装固定。
进一步的，所述固定块8与电机外壳1的底部之间通过螺栓连接，所述弹簧9的两端与固定块8的底部和固定座7的顶端之间的连接方式均为焊接，便于弹簧9的安装固定。
进一步的，所述环形架13与环口10的结构相同，所述第二金属网15与第一金属网12的结构相同，便于提高电机内部风扇的防尘效果。
进一步的，所述环形架13的内部对应固定杆11的外部位置处设置有固定孔111，所述固定杆11的外部靠近环形架13的前侧位置处设置有限位凸起112，且固定杆11的一端外表面对应紧固螺母14的内侧位置处设置有外螺纹，便于环形架13的安装固定。
进一步的，所述后壳5与电机外壳1的边缘处通过螺栓连接，便于后壳5与电机外壳1的连接固定。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-3，通过在第一金属网12的外侧安装第二金属网15，且第二金属网15与第一金属网12之间留有间隙，在使用时，通过第二金属网15对灰屑进行初步阻挡，灰屑被阻挡后，由于间隙的存在，不会对电机内部的风扇转动造成影响，当第二金属网15与第一金属网12间距过小或不置有第二金属网15时，灰屑易堵住第一金属网12，影响电机运行；
进一步的，参照说明书附图1-2，电机的底部由底部两侧的支撑板6进行固定支撑，电机在运行时产生的振动较大，对底部固定座7产生的作用力较大，通过在电机的底部连接固定块8，在使用过程中增大了电机底部的支撑面积，增加了电机安装后的稳定性，在应用时，如果只是一整个固定块8对电机的底部进行接触支撑，力的分散效果较差，产生的振动依然较大，通过在固定块8的底部与固定座7之间安装弹簧9，使得在对电机支撑的同时，分散了电机振动时产生的作用力，提高了电机运行时的稳定性。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920111833.3
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209170099U
授权时间:20190726
主分类号:H02K 5/10
专利分类号:H02K5/10;H02K5/24
范畴分类:37A;
申请人:山东斯力微电子有限公司
第一申请人:山东斯力微电子有限公司
申请人地址:255000 山东省淄博市高新区青龙山路7588号
发明人:刘海军;陈庆;陈毅豪
第一发明人:刘海军
当前权利人:山东斯力微电子有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计