全文摘要
本实用新型公开了新能源汽车圆柱电芯抓取治具，包括底座，所述底座的内腔开设有凹槽，底座顶部两侧的前侧和背侧均固定连接有固定块，两个固定块的内腔固定连接有滑柱，滑柱的表面套设有套板，套板远离滑柱的一侧固定连接有横板，横板的顶部固定连接有推板，推板的内腔开设有拉槽。本实用新型通过设置底座、电芯本体、凹槽、通口、拉槽、推板、横板、固定块、滑柱、套板、限位板、滑槽、滑杆、放置板、第一放置槽、第二放置槽、挡板、卡紧机构、第一固定板、弹簧和第二固定板的配合使用，解决了现有的圆柱电芯抓取治具在使用时，无法对不同长度的电芯进行固定的问题，方便了使用者的使用，提高了圆柱电芯抓取治具的实用性。
主设计要求
1.新能源汽车圆柱电芯抓取治具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的内腔开设有凹槽（3），所述底座（1）顶部两侧的前侧和背侧均固定连接有固定块（8），两个固定块（8）的内腔固定连接有滑柱（9），所述滑柱（9）的表面套设有套板（10），所述套板（10）远离滑柱（9）的一侧固定连接有横板（7），所述横板（7）的顶部固定连接有推板（6），所述推板（6）的内腔开设有拉槽（5），所述横板（7）的底部固定连接有挡板（17），所述挡板（17）的底部贯穿底座（1）并延伸至凹槽（3）的内腔，所述挡板（17）的背侧固定连接有卡紧机构（18），所述卡紧机构（18）的背侧与凹槽（3）的内壁固定连接，所述挡板（17）的两侧均固定连接有滑杆（13），所述挡板（17）的内腔开设有第二放置槽（16），所述第二放置槽（16）的内腔活动连接有电芯本体（2），所述凹槽（3）内壁的底部固定连接有放置板（14），所述放置板（14）的内腔开设有与电芯本体（2）配合使用的第一放置槽（15），所述第一放置槽（15）的内腔与电芯本体（2）的底部接触。
设计方案
1.新能源汽车圆柱电芯抓取治具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的内腔开设有凹槽（3），所述底座（1）顶部两侧的前侧和背侧均固定连接有固定块（8），两个固定块（8）的内腔固定连接有滑柱（9），所述滑柱（9）的表面套设有套板（10），所述套板（10）远离滑柱（9）的一侧固定连接有横板（7），所述横板（7）的顶部固定连接有推板（6），所述推板（6）的内腔开设有拉槽（5），所述横板（7）的底部固定连接有挡板（17），所述挡板（17）的底部贯穿底座（1）并延伸至凹槽（3）的内腔，所述挡板（17）的背侧固定连接有卡紧机构（18），所述卡紧机构（18）的背侧与凹槽（3）的内壁固定连接，所述挡板（17）的两侧均固定连接有滑杆（13），所述挡板（17）的内腔开设有第二放置槽（16），所述第二放置槽（16）的内腔活动连接有电芯本体（2），所述凹槽（3）内壁的底部固定连接有放置板（14），所述放置板（14）的内腔开设有与电芯本体（2）配合使用的第一放置槽（15），所述第一放置槽（15）的内腔与电芯本体（2）的底部接触。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车圆柱电芯抓取治具，其特征在于：所述卡紧机构（18）包括第一固定板（1801）、弹簧（1802）和第二固定板（1803），所述第一固定板（1801）的底部与挡板（17）的顶部固定连接，所述第一固定板（1801）的顶部与弹簧（1802）的底部固定连接，所述弹簧（1802）的顶部与第二固定板（1803）的底部固定连接，所述第二固定板（1803）的顶部与凹槽（3）的内壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车圆柱电芯抓取治具，其特征在于：所述凹槽（3）内壁的两侧均开设有与滑杆（13）配合使用的滑槽（12），所述滑槽（12）的内壁与滑杆（13）的外侧滑动连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车圆柱电芯抓取治具，其特征在于：所述滑柱（9）的前侧和背侧均固定连接有限位板（11），所述限位板（11）内侧的横截面积大于滑柱（9）外侧的横截面积。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车圆柱电芯抓取治具，其特征在于：所述套板（10）的内腔开设有与滑柱（9）配合使用的通口（4），所述通口（4）的内壁与滑柱（9）的表面滑动连接，所述通口（4）的横截面积大于滑柱（9）的横截面积。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车圆柱电芯抓取治具，其特征在于：所述第一放置槽（15）的横截面积大于电芯本体（2）的横截面积，所述第二放置槽（16）的横截面积大于电芯本体（2）的横截面积。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为新能源汽车圆柱电芯抓取治具。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
随着社会的不断进步，新能源汽车越来越广泛使用，在对新能源汽车圆柱电芯进行加工时，需要使用到圆柱电芯抓取治具，现有的圆柱电芯抓取治具在使用时，无法对不同长度的电芯进行固定，从而不方便使用者的使用，降低了圆柱电芯抓取治具的实用性。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了新能源汽车圆柱电芯抓取治具，具备可调节的等优点，解决了现有的圆柱电芯治具在使用时不可调节的问题。
（二）技术方案
为实现上述可调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车圆柱电芯抓取治具，包括底座，所述底座的内腔开设有凹槽，所述底座顶部两侧的前侧和背侧均固定连接有固定块，两个固定块的内腔固定连接有滑柱，所述滑柱的表面套设有套板，所述套板远离滑柱的一侧固定连接有横板，所述横板的顶部固定连接有推板，所述推板的内腔开设有拉槽，所述横板的底部固定连接有挡板，所述挡板的底部贯穿底座并延伸至凹槽的内腔，所述挡板的背侧固定连接有卡紧机构，所述卡紧机构的背侧与凹槽的内壁固定连接，所述挡板的两侧均固定连接有滑杆，所述挡板的内腔开设有第二放置槽，所述第二放置槽的内腔活动连接有电芯本体，所述凹槽内壁的底部固定连接有放置板，所述放置板的内腔开设有与电芯本体配合使用的第一放置槽，所述第一放置槽的内腔与电芯本体的底部接触。
优选的，所述卡紧机构包括第一固定板、弹簧和第二固定板，所述第一固定板的底部与挡板的顶部固定连接，所述第一固定板的顶部与弹簧的底部固定连接，所述弹簧的顶部与第二固定板的底部固定连接，所述第二固定板的顶部与凹槽的内壁固定连接。
优选的，所述凹槽内壁的两侧均开设有与滑杆配合使用的滑槽，所述滑槽的内壁与滑杆的外侧滑动连接。
优选的，所述滑柱的前侧和背侧均固定连接有限位板，所述限位板内侧的横截面积大于滑柱外侧的横截面积。
优选的，所述套板的内腔开设有与滑柱配合使用的通口，所述通口的内壁与滑柱的表面滑动连接，所述通口的横截面积大于滑柱的横截面积。
优选的，所述第一放置槽的横截面积大于电芯本体的横截面积，所述第二放置槽的横截面积大于电芯本体的横截面积。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了新能源汽车圆柱电芯抓取治具，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过设置底座、电芯本体、凹槽、通口、拉槽、推板、横板、固定块、滑柱、套板、限位板、滑槽、滑杆、放置板、第一放置槽、第二放置槽、挡板、卡紧机构、第一固定板、弹簧和第二固定板的配合使用，使用者通过将手部插入拉槽内部，将推板向背侧移动，推板的移动带动横板进行移动，横板的移动带动套板在滑柱表面进行滑动，通过横板的移动带动挡板进行移动，挡板的移动带动滑杆在滑槽内进行滑动，通过挡板的移动使第一固定板进行移动，第一固定板的移动使弹簧发生形变，然后使用者将电芯本体放置与第一放置槽内部，通过对推板的松开，在弹簧的形变下推动横板，横板的移动带动挡板进行移动，挡板的移动带动滑杆在滑槽内滑动，同时挡板带动第二放置槽与电芯本体进行接触，从而对电芯本体进行固定，适用于不同长度的电芯,解决了现有的圆柱电芯抓取治具在使用时，无法对不同长度的电芯进行固定的问题，方便了使用者的使用，提高了圆柱电芯抓取治具的实用性。
2、本实用新型通过设置通口，使套板在滑柱表面滑动时更加顺畅，减少了套板与滑柱之间的摩擦力，从而延长了零件的使用寿命，通过设置拉槽，方便使用者手部插入推板内部，从而方便使用者对推板的推动，省时省力，通过设置滑槽，方便了滑杆在凹槽内的滑动，减少了滑杆与凹槽之间的摩擦力，从而延长了零件的使用寿命，通过设置第一放置槽和第二放置槽，能够使电芯本体吻合的放入，防止电芯本体在使用时会出现偏移的现象，通过设置弹簧，通过弹簧的形变推动挡板，从而通过挡板的移动对电芯本体进行固定，避免了电芯本体会出现晃动的现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构俯视图；
图3为图1中A处的局部放大示意图。
图中：1底座、2电芯本体、3凹槽、4通口、5拉槽、6推板、7横板、8固定块、9滑柱、10套板、11限位板、12滑槽、13滑杆、14放置板、15第一放置槽、16第二放置槽、17挡板、18卡紧机构、1801第一固定板、1802弹簧、1803第二固定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，新能源汽车圆柱电芯抓取治具，包括底座1，底座1的内腔开设有凹槽3，底座1顶部两侧的前侧和背侧均固定连接有固定块8，两个固定块8的内腔固定连接有滑柱9，滑柱9的前侧和背侧均固定连接有限位板11，限位板11内侧的横截面积大于滑柱9外侧的横截面积，套板10的内腔开设有与滑柱9配合使用的通口4，通口4的内壁与滑柱9的表面滑动连接，通口4的横截面积大于滑柱9的横截面积，通过设置通口4，使套板10在滑柱9表面滑动时更加顺畅，减少了套板10与滑柱9之间的摩擦力，从而延长了零件的使用寿命，滑柱9的表面套设有套板10，套板10远离滑柱9的一侧固定连接有横板7，横板7的顶部固定连接有推板6，推板6的内腔开设有拉槽5，通过设置拉槽5，方便使用者手部插入推板6内部，从而方便使用者对推板6的推动，省时省力，横板7的底部固定连接有挡板17，挡板17的底部贯穿底座1并延伸至凹槽3的内腔，挡板17的背侧固定连接有卡紧机构18，卡紧机构18包括第一固定板1801、弹簧1802和第二固定板1803，第一固定板1801的底部与挡板17的顶部固定连接，第一固定板1801的顶部与弹簧1802的底部固定连接，弹簧1802的顶部与第二固定板1803的底部固定连接，第二固定板1803的顶部与凹槽3的内壁固定连接，通过弹簧1802的形变推动挡板17，从而通过挡板17的移动对电芯本体2进行固定，避免了电芯本体2会出现晃动的现象，卡紧机构18的背侧与凹槽3的内壁固定连接，挡板17的两侧均固定连接有滑杆13，凹槽3内壁的两侧均开设有与滑杆13配合使用的滑槽12，滑槽12的内壁与滑杆13的外侧滑动连接，通过设置滑槽12，方便了滑杆13在凹槽3内的滑动，减少了滑杆13与凹槽3之间的摩擦力，从而延长了零件的使用寿命，挡板17的内腔开设有第二放置槽16，第二放置槽16的内腔活动连接有电芯本体2，凹槽3内壁的底部固定连接有放置板14，放置板14的内腔开设有与电芯本体2配合使用的第一放置槽15，第一放置槽15的内腔与电芯本体2的底部接触，第一放置槽15的横截面积大于电芯本体2的横截面积，第二放置槽16的横截面积大于电芯本体2的横截面积，通过设置第一放置槽14和第二放置槽16，能够使电芯本体2吻合的放入，防止电芯本体2在使用时会出现偏移的现象，通过设置弹簧1802。
在使用时，使用者通过将手部插入拉槽5内部，将推板6向背侧移动，推板6的移动带动横板7进行移动，横板7的移动带动套板10在滑柱9表面进行滑动，通过横板7的移动带动挡板17进行移动，挡板17的移动带动滑杆13在滑槽12内进行滑动，通过挡板17的移动使第一固定板1801进行移动，第一固定板1801的移动使弹簧1802发生形变，然后使用者将电芯本体2放置与第一放置槽15内部，通过对推板6的松开，在弹簧1802的形变下推动横板7，横板7的移动带动挡板17进行移动，挡板17的移动带动滑杆13在滑槽12内滑动，同时挡板17带动第二放置槽16与电芯本体2进行接触，从而对电芯本体2进行固定，适用于不同长度的电芯。
综上所述，该新能源汽车圆柱电芯抓取治具，通过设置底座1、电芯本体2、凹槽3、通口4、拉槽5、推板6、横板7、固定块8、滑柱9、套板10、限位板11、滑槽12、滑杆13、放置板14、第一放置槽15、第二放置槽16、挡板17、卡紧机构18、第一固定板1801、弹簧1802和第二固定板1803的配合使用，解决了现有的圆柱电芯治具在使用时不可调节的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920019567.1
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209223918U
授权时间:20190809
主分类号:B25B 11/00
专利分类号:B25B11/00
范畴分类:26G;
申请人:深圳市鑫齐昊设备五金有限公司
第一申请人:深圳市鑫齐昊设备五金有限公司
申请人地址:518116 广东省深圳市龙岗区宝龙街道龙东社区上井村第1工业区1号
发明人:陈磊;钟平;周新元;李鑫
第一发明人:陈磊
当前权利人:深圳市鑫齐昊设备五金有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计