全文摘要
本实用新型公开了一种水田拖拉机前驱动桥，包括驱动桥壳体、安装在驱动桥壳体内的差速器总成、主传动齿轮和被动齿轮，主传动齿轮与被动齿轮相啮合，差速器总成包括差速器壳体，被动齿轮的轮毂套在差速器壳体上且与差速器壳体固定连接，差速器壳体与驱动桥壳体转动连接，主传动齿轮转动带动差速器壳体在驱动桥壳体内沿被动齿轮的轴线转动。本实用新型公开的一种水田拖拉机前驱动桥，前驱动桥内的差速器定位简单，安装方便；驱动桥壳体加工精度要求低，同时，驱动桥壳体与主传动轴处密封性好，不易漏油。
主设计要求
1.一种水田拖拉机前驱动桥，包括：驱动桥壳体，以及安装在所述驱动桥壳体内的主传动齿轮、被动齿轮和差速器总成，其特征在于，所述主传动齿轮与所述被动齿轮相啮合，所述差速器总成包括差速器壳体，所述被动齿轮的轮毂套在所述差速器壳体上且与所述差速器壳体固定连接，所述差速器壳体与所述驱动桥壳体转动连接，所述主传动齿轮转动带动所述差速器壳体在所述驱动桥壳体内沿所述被动齿轮的轴线转动。
设计方案
1.一种水田拖拉机前驱动桥，包括：驱动桥壳体，以及安装在所述驱动桥壳体内的主传动齿轮、被动齿轮和差速器总成，其特征在于，所述主传动齿轮与所述被动齿轮相啮合，所述差速器总成包括差速器壳体，所述被动齿轮的轮毂套在所述差速器壳体上且与所述差速器壳体固定连接，所述差速器壳体与所述驱动桥壳体转动连接，所述主传动齿轮转动带动所述差速器壳体在所述驱动桥壳体内沿所述被动齿轮的轴线转动。
2.根据权利要求1所述的一种水田拖拉机前驱动桥，其特征在于，还包括设置在所述驱动桥壳体内用于支撑所述差速器壳体回转的左轴承和右轴承，所述左轴承套接在所述差速器壳体上，并且所述左轴承采用轴环和轴肩定位，所述右轴承套接在所述被动齿轮的轮毂上，所述右轴承的两侧分别与所述被动齿轮和所述差速器壳体相抵。
3.根据权利要求2所述的一种水田拖拉机前驱动桥，其特征在于，所述差速器壳体的两端凹陷形成左轴承部和右安装部，所述左轴承部安装有所述左轴承，所述右安装部安装有所述被动齿轮。
4.根据权利要求2所述的一种水田拖拉机前驱动桥，其特征在于，所述驱动桥壳体和所述轴环上具有螺纹，所述轴环与所述驱动桥壳体螺纹连接，并且所述轴环与所述左轴承的外圈相抵。
5.根据权利要求1所述的一种水田拖拉机前驱动桥，其特征在于，所述被动齿轮的轮毂与所述差速器壳体花键连接。
6.根据权利要求1所述的一种水田拖拉机前驱动桥，其特征在于，所述主传动齿轮和所述被动齿轮均为锥齿轮。
7.根据权利要求1所述的一种水田拖拉机前驱动桥，其特征在于，所述主传动齿轮的主传动齿轮轴与所述驱动桥壳体间设置有两个用于支撑所述主传动齿轮轴回转的间隔设置的轴承，两个所述轴承面对面安装。
8.根据权利要求7所述的一种水田拖拉机前驱动桥，其特征在于，所述驱动桥壳体从靠近所述主传动齿轮一侧向远离所述主传动齿轮一侧依次设置有第一轴承部、第二轴承部和用于安装油封的密封部，所述第一轴承部的直径比第二轴承部的直径大。
9.根据权利要求8所述的一种水田拖拉机前驱动桥，其特征在于，所述主传动齿轮轴安装所述主传动齿轮的一端的开有沿所述主传动齿轮轴轴向的盲孔，所述主传动齿轮轴外圆周面上与所述驱动桥壳体的密封部相对应的部位开设有光孔，所述光孔与所述盲孔相连通。
10.根据权利要求9所述的一种水田拖拉机前驱动桥，其特征在于，所述主传动齿轮轴与所述密封部对应的部分开设有用于安装密封圈的锥形环槽，所述锥形环槽位于所述光孔的外侧，所述锥形环槽的锥角为45°。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及驱动桥技术领域，具体而言，涉及一种水田拖拉机前驱动桥。
背景技术
由图2所示，传统技术的水田拖拉机的前驱动桥，主传动齿轮5与被动齿轮6相啮合，被动齿轮6安装在半轴齿轮7上，半轴齿轮7与驱动桥壳体8间设置有支撑半轴齿轮7转动的一对轴承9，轴承9和驱动桥壳体8间设置支座10和瓦盖10A对轴9承进行定位，涉及的零件较多，差速器总成的安装比较麻烦，同时，由于支座10和瓦盖10A连接在驱动桥壳体8的内部，对驱动桥壳体8的加工精度要求高，而驱动桥壳体体积较大，废品率较高；同时，驱动桥壳体8与主传动齿轮轴51间，容易漏油。
实用新型内容
本实用新型旨在一定程度上解决上述技术问题。
有鉴于此，本实用新型提供了一种水田拖拉机前驱动桥，该前驱动桥差速器定位简单，对驱动桥壳体加工精度要求低。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种水田拖拉机前驱动桥，包括：驱动桥壳体，以及安装在所述驱动桥壳体内的主传动齿轮、被动齿轮和差速器总成，其特征在于，所述主传动齿轮与所述被动齿轮相啮合，所述差速器总成包括差速器壳体，所述被动齿轮的轮毂套在所述差速器壳体上且与所述差速器壳体固定连接，所述差速器壳体与所述驱动桥壳体转动连接，所述主传动齿轮转动带动所述差速器壳体在所述驱动桥壳体内沿所述被动齿轮的轴线转动。
进一步，还包括设置在所述驱动桥壳体内用于支撑所述差速器壳体回转的左轴承和右轴承，所述左轴承套接在所述差速器壳体上，并且所述左轴承采用轴环和轴肩定位，所述右轴承套接在所述被动齿轮的轮毂上，所述右轴承的两侧分别与所述被动齿轮和所述差速器壳体相抵。
进一步，所述差速器壳体的两端凹陷形成左轴承部和右安装部，所述左轴承部安装有所述左轴承，所述有右安装部安装有所述被动齿轮。
进一步，所述驱动桥壳体和所述轴环上具有螺纹，所述轴环与所述驱动桥壳体螺纹连接，并且所述轴环与所述左轴承的外圈相抵。
进一步，所述被动齿轮的轮毂与所述差速器壳体花键连接。
进一步，所述主传动齿轮和所述被动齿轮均为锥齿轮。
进一步，所述主传动齿轮的主传动齿轮轴与所述驱动桥壳体间设置有两个用于支撑所述主传动齿轮轴回转的间隔设置的轴承，两个所述轴承面对面安装。
进一步，所述驱动桥壳体从靠近所述主传动齿轮一侧向远离所述主传动齿轮一侧依次设置有第一轴承部、第二轴承部和用于安装油封的密封部，所述第一轴承部的直径比第二轴承部的直径大。
进一步，所述主传动齿轮轴安装所述主传动齿轮的一端的开有沿所述主传动齿轮轴轴向的盲孔，所述主传动齿轮轴外圆周面上与所述驱动桥壳体的密封部相对应的部位开设有光孔，所述光孔与所述盲孔相连通。
进一步，所述主传动齿轮轴与所述密封部对应的部分开设有用于安装密封圈的锥形环槽，所述锥形环槽位于所述光孔的外侧，所述锥形环槽的锥角为45°。
本实用新型的技术效果在于：本实用新型公开的一种水田拖拉机前驱动桥，主传动齿轮与被动齿轮相啮合，被动齿轮固定在差速器壳体上，差速器壳体上的右轴承由被动齿轮和差速器壳体定位，相比传统的支座和瓦盖定位，对驱动桥壳体的精度要求低，使用零件少；本实用新型公开的一种水田拖拉机前驱动桥，差速器壳体的两端凹陷，形成左轴承部和右安装部，右安装部上安装被动齿轮，驱动桥壳体的体积较小；另外，本实用新型公开的一种水田拖拉机前驱动桥，主传动齿轮轴的端面开有连通驱动桥壳密封部的通道，可以将驱动桥壳密封部多余的润滑油储存到通道中，或由通道转移至驱动桥壳体的内部，减少了密封部漏油。
附图说明
图1是根据本实用新型的一种水田拖拉机前驱动桥的结构示意图；
图2是根据传统技术的一种水田拖拉机前驱动桥的结构示意图。
其中，1-驱动桥壳体；11-左轴承；12-右轴承；13-第一轴承部；14-第二轴承部；15-密封部；16-轴环；2-差速器总成；21-差速器壳体；211-左轴承部；212-右安装部；3-主传动齿轮； 30-主传动齿轮轴；31-盲孔；32-光孔；33-锥形环槽；4-被动齿轮；41-轮毂；5-主动齿轮；51-主传动齿轮轴；6-被动齿轮；7-半轴齿轮；8-驱动桥壳体；9-轴承；10-支座；10A-瓦盖。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
根据本实用新型的具体实施例，由图1所示，本实用新型提供的一种水田拖拉机前驱动桥，包括驱动桥壳体1、安装在驱动桥壳体内的差速器总成2、主传动齿轮3和被动齿轮4，主传动齿轮3与被动齿轮4相啮合，差速器总成2包括差速器壳体21，被动齿轮4的轮毂41套在差速器壳体21上且与差速器壳体21固定连接，具体地，被动齿轮4的轮毂41与差速器壳体21采用花键连接，对轮毂41和差速器壳体21的强度削弱较小，传递的力矩较大；差速器壳体21与驱动桥壳体1转动连接，差速器壳体21内装有一对半轴齿轮，一对半轴齿轮间设有转动连接在差速器壳体21上的行星齿轮，主传动齿轮3转动带动差速器壳体21在驱动桥壳体1内沿被动齿轮4的轴线转动，差速器壳体21转动带动行星齿轮转动，再由行星齿轮将力矩传递到半轴齿轮上，完成传动。
由图1所示，本实用新型提供的一种水田拖拉机前驱动桥，还包括设置在驱动桥壳体1内用于支撑差速器壳体21回转的左轴承11和右轴承12，左轴承11套接在差速器壳体21上，并且左轴承11采用轴环和轴肩16定位，具体地，驱动桥壳体1具有内螺纹，轴环与驱动桥壳体1螺纹连接，并且轴环16与左轴承11的外圈相抵，轴肩设置在差速器壳体21上。右轴承12套接在被动齿轮4的轮毂41上，右轴承12的两侧分别与被动齿轮4和差速器壳体21相抵。相比传统的由连接在驱动桥壳体1上的轴瓦和支座，减少了使用的零件，提高了组装效率；同时，降低了差速器壳体21的加工精度，提高了差速器壳体21的成品率。另外，差速器壳体21的两端凹陷形成左轴承部211和右安装部212，左轴承部211安装有左轴承11，右安装部212安装有被动齿轮4，差速器壳体21两端凹陷的结构减小了驱动桥壳体1的体积。
在本实施例中，主传动齿轮3和被动齿轮4均为锥齿轮，传递的力矩大，体积小。
由图1所示，在本实施例中，主传动齿轮3的主传动齿轮轴30与驱动桥壳体1间设置有两个用于支撑主传动齿轮轴30回转的间隔设置的轴承，两个轴承面对面安装。驱动桥壳体1从靠近主传动齿轮3一侧向远离主传动齿轮3一侧依次设置有第一轴承部13、第二轴承部14和用于安装油封的密封部15，第一轴承部13的直径比第二轴承部14的直径大，两个轴承大小不一，可以在满足使用要求的前提下，减小驱动桥壳体1的体积和质量。
由图1所示，本实用新型提供的一种水田拖拉机前驱动桥，主传动齿轮轴30安装主传动齿轮3的一端的开有沿主传动齿轮轴30轴向的盲孔31，主传动齿轮轴30外圆周面上与驱动桥壳体1的密封部15相对应的部位开设有光孔32，光孔32与盲孔31相连通，该通道可将驱动桥壳体1的密封部15与主传动齿轮轴30多余的润滑油储存在通道内，还可以将润滑油导入驱动桥壳体1的内部。充分利用了润滑油；另外该通道还减轻了主传动齿轮轴30的质量，同时，该孔道的存在也利于主传动齿轮轴30散热。
由图1所示，本实用新型提供的一种水田拖拉机前驱动桥，主传动齿轮轴30与密封部15对应的部分开设有用于安装密封圈的锥形环槽33，锥形环槽33的锥角为45°，锥形环槽33和密封圈非完全接触，在工作时，密封圈受热膨胀，密封效果更好，可以有效减少漏油。
以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920006070.6
申请日:2019-01-02
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209492339U
授权时间:20191015
主分类号:B60B 35/12
专利分类号:B60B35/12;B60K17/16
范畴分类:32B;32G;
申请人:盐城市荣南机械制造有限公司
第一申请人:盐城市荣南机械制造有限公司
申请人地址:224000 江苏省盐城市盐都区潘黄街道仰徐工业园荣泰路1号
发明人:吴雁南;吴长荣;苑进;宋弈;徐洋
第一发明人:吴雁南
当前权利人:盐城市荣南机械制造有限公司
代理人:郑利华
代理机构:11506
代理机构编号:北京东方灵盾知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计