全文摘要
本实用新型公开了一种免维护安全轮胎，包括相同的第一轮体和第二轮体，所述第一轮体与第二轮体固定连接，第一轮体和第二轮体的连接面对应设有沿轮周方向的环形凹槽，一轮体和第二轮体均设有沿轮周方向均匀布置的多个减震孔，第一轮体和第二轮体上的环形凹槽和所述减震孔形成免维护安全轮胎的中空腔体。本实用新型采用轮胎内部环形的中空腔体结构，在不影响轮胎支撑的情况下能起到很好的散热作用，使用轮胎时更加安全。本实用新型制作方便，成本低，永久不需要充气，不会出现爆胎或漏气等问题。
主设计要求
1.一种免维护安全轮胎，其特征在于包括相同的第一轮体和第二轮体，所述第一轮体与第二轮体固定连接，第一轮体和第二轮体的连接面对应设有沿轮周方向的环形凹槽，一轮体和第二轮体均设有沿轮周方向均匀布置的多个减震孔，第一轮体和第二轮体上的环形凹槽和所述减震孔形成免维护安全轮胎的中空腔体。
设计方案
1.一种免维护安全轮胎，其特征在于包括相同的第一轮体和第二轮体，所述第一轮体与第二轮体固定连接，第一轮体和第二轮体的连接面对应设有沿轮周方向的环形凹槽，一轮体和第二轮体均设有沿轮周方向均匀布置的多个减震孔，第一轮体和第二轮体上的环形凹槽和所述减震孔形成免维护安全轮胎的中空腔体。
2.根据权利要求1所述的一种免维护安全轮胎，其特征在于，所述减震孔均为水平方向，包括多个对称六边形减震孔和设置在对称六边形减震孔中间的多个T形减震孔。
3.根据权利要求2所述的一种免维护安全轮胎，其特征在于，所述对称六边形减震孔的数量为16-20个，第一轮体和第二轮体沿轮胎旋转轴旋转错开9°固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种免维护安全轮胎，其特征在于，所述对称六边形减震孔的两个对称边与轮胎的对称轴切线垂直。
5.根据权利要求1所述的一种免维护安全轮胎，其特征在于，述中空腔体的竖直端面的形状为梯形或三角形。
6.根据权利要求1所述的一种免维护安全轮胎，其特征在于，免维护安全轮胎的胎冠表面设有增加地面附着力的
防滑纹和防止侧滑的中间空槽。
7.根据权利要求1所述的一种免维护安全轮胎，其特征在于，免维护安全轮胎的内圈设有与第一轮体和第二轮体一体成型的卡槽。
8.根据权利要求1-7中任意一条权利要求所述的一种免维护安全轮胎，其特征在于，所述第一轮体和第二轮体的材质为TPS+TPE的混合材料。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种起重机械技术领域，尤其涉及一种免维护安全轮胎。
背景技术
随着工业的发展，工业车辆和其它各种特殊用途车辆对轮胎性能的要求也不断提高。传统的充气轮胎具有非常好的舒适性、缓冲性，适宜高速行驶，但存在在高负荷下易刺伤顶爆、漏气需及时充气等缺点，尤其在矿山、码头等特殊条件下使用更易出现质量问题；传统的实心轮胎由于质量大，可以承受更高的负荷，耐刺扎、不会出现顶爆现象，但缓冲性能差，对车辆的损害大，而且很重，会加大车辆的维修保养工作量，成本高，在一定程度上制约了它的应用，而且橡胶轮胎与地面磨擦，橡胶产生的炭黑，对周围和空气产生严重污染。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种免维护安全轮胎，以解决上述问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种免维护安全轮胎，包括相同的第一轮体和第二轮体，所述第一轮体与第二轮体固定连接，第一轮体和第二轮体的连接面对应设有沿轮周方向的环形凹槽，一轮体和第二轮体均设有沿轮周方向均匀布置的多个减震孔，第一轮体和第二轮体上的环形凹槽和所述减震孔形成免维护安全轮胎的中空腔体。
优选的，所述减震孔均为水平方向，包括多个对称六边形减震孔和设置在对称六边形减震孔中间的多个T形减震孔。
优选的，所述对称六边形减震孔的数量为16-20个，第一轮体和第二轮体沿轮胎旋转轴旋转错开9°固定连接。
优选的，所述对称六边形减震孔的两个对称边与轮胎的对称轴切线垂直。
优选的，述中空腔体的竖直端面的形状为梯形或三角形。
优选的，免维护安全轮胎的胎冠表面设有增加地面附着力的防滑纹和防止侧滑的中间空槽。
优选的，免维护安全轮胎的内圈设有与第一轮体和第二轮体一体成型的卡槽。
优选的，所述第一轮体和第二轮体的材质为TPS+TPE的混合材料
本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型采用轮胎内部环形的中空腔体结构，在不影响轮胎支撑的情况下能起到很好的散热作用，使用轮胎时更加安全。本实用新型制作方便，成本低，永久不需要充气，不会出现爆胎或漏气等问题。
2、本实用新型的对称六边形减震孔的两个对称边与轮胎的称轴切线垂直，形成直角支撑点，支撑力更强更稳定。T形减震孔起到增加负载的回弹力的作用。
3、本实用新型的第一轮体和第二轮体沿轮胎旋转轴旋转错开9°固定连接，此结构形成没有断开的连续支撑点，使行驶过程中始终均衡的将地面障碍物与承载双向的压力分摊在连续接应的支撑点上，以达到运行平稳的目的。
4、本实用新型设有中间空槽，此结构能减少直线运行中遇障碍物时车辆左右侧滑，增加运行时的安全系数。
5、本实用新型设有卡槽，卡槽能起到对钢圈有很好的紧固作用。
6、本实用新型的第一轮体和第二轮体的材质为TPS+TPE的环保材料，环保、无污染，且能100%回收利用，对可持续发展和环境保护有重要的意义。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是本实用新型的左视图；
图4是图2中A-A面的剖面图；
图5是图2中a处的结构放大示意图；
图6是图4中b处的结构方法示意图。
图中所示：1-第一轮体，2-第二轮体，3-对称六边形减震孔，4-T形减震孔，5-防滑纹，6-中间空槽，7-中空腔体，8-卡槽，9-对称轴切线，10-对称边。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
如图1-6所示，一种免维护安全轮胎，包括相同的第一轮体1和第二轮体2，所述第一轮体1与第二轮体2固定连接，第一轮体1和第二轮体2的连接面对应设有沿轮周方向的环形凹槽，第一轮体1和第二轮体2均设有沿轮周方向均匀布置的多个减震孔，第一轮体1和第二轮体2上的环形凹槽和减震孔形成免维护安全轮胎的中空腔体7，中空腔体7的竖直端面的形状为梯形或三角形。
所述减震孔均为水平方向，包括多个对称六边形减震孔3和设置在对称六边形减震孔3中间的多个T形减震孔4。前轮承载较轻，因此前轮的对称六边形减震孔3的数量为20个，后轮承载较重，因此后轮的对称六边形减震孔3的数量为16个。第一轮体1和第二轮体2沿轮胎旋转轴旋转错开9°固定连接。所述对称六边形减震孔3的两个对称边10与轮胎的对称轴切线9垂直。T形减震孔4形成三角支撑架，在车辆运行时提高支撑力和散热减震作用；对称六边形减震孔3是支撑整个轮胎的支点，其作用是承载车辆重量和载荷，减缓路面颠簸和反冲压力，大大提高运行时的舒适度。
免维护安全轮胎的胎冠表面设有增加地面附着力的防滑纹5和防止侧滑的中间空槽6，免维护安全轮胎的内圈设有与第一轮体1和第二轮体2一体成型的卡槽8。
第一轮体1和第二轮体2的材质为TPS+TPE的混合材料，TPS+TPE混合体环保材料，无味100%可回收再利用。材料混合比，按前后轮承载力大小来确定，后轮承载较重，因此后轮混合比为TPE20%+TPS80%（重量比）混合溶解注模；前轮承载较轻，因此其混合比为TPE65%+TPS35%注模（重量比）混合溶解注模。
以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920066559.2
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209381694U
授权时间:20190913
主分类号:B60C 19/00
专利分类号:B60C19/00
范畴分类:32G;
申请人:河南省六凌广角新能源科技有限公司
第一申请人:河南省六凌广角新能源科技有限公司
申请人地址:463800 河南省驻马店市上蔡县百尺乡鸳店村
发明人:刘将
第一发明人:刘将
当前权利人:河南省六凌广角新能源科技有限公司
代理人:王俊红
代理机构:41127
代理机构编号:郑州先风专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：轮胎论文;