一种稳定性好的耐力板车棚论文和设计-陆国兴

全文摘要

本实用新型公开了一种稳定性好的耐力板车棚，包括安装板、插孔、安装座、垫片、紧固弹簧、滑套、骨架、连接槽、插块、连接柱、耐力板、支撑架、反光镜、警示灯、底座、减震弹簧、减震橡胶、隔板、承重板和安装定位孔，所述底座的顶部通过螺栓安装有若干个支撑架，所述支撑架的顶部均通过螺栓与安装板连接，所述安装板的外侧设置有骨架，且骨架的顶部通过螺钉固定安装有耐力板，所述安装板的一侧开设有插孔，所述插孔的内部底侧贴合安装有垫片，所述插孔的两侧内部均设置有安装座，所述安装座的一侧设置有连接柱，该耐力板车棚，结构简单，安装方便，连接效果牢固，具有减震的功能，大大提高了整体结构的稳定性。

主设计要求

1.一种稳定性好的耐力板车棚，其特征在于，包括安装板（1）、插孔（2）、安装座（3）、垫片（4）、紧固弹簧（5）、滑套（6）、骨架（7）、连接槽（8）、插块（9）、连接柱（10）、耐力板（11）、支撑架（12）、反光镜（13）、警示灯（14）、底座（15）、减震弹簧（16）、减震橡胶（17）、隔板（18）、承重板（19）和安装定位孔（20），所述底座（15）的顶部通过螺栓安装有若干个支撑架（12），所述支撑架（12）的顶部均通过螺栓与安装板（1）连接，所述安装板（1）的外侧设置有骨架（7），且骨架（7）的顶部通过螺钉固定安装有耐力板（11），所述安装板（1）的一侧开设有插孔（2），所述插孔（2）的内部底侧贴合安装有垫片（4），所述插孔（2）的两侧内部均设置有安装座（3），所述安装座（3）的一侧设置有连接柱（10），所述骨架（7）的一侧固定安装有插块（9），且插块（9）的一端与垫片（4）连接，所述插块（9）的两侧均开设有连接槽（8），且连接柱（10）与连接槽（8）固定连接，所述底座（15）的内部填充有承重板（19），所述承重板（19）的顶部两侧均设置有减震弹簧（16），且减震弹簧（16）的外侧填充有减震橡胶（17）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的耐力板车棚，其特征在于，所述支撑架（12）的一侧通过螺钉固定安装有反光镜（13），且反光镜（13）的两侧均固定安装有警示灯（14）。

3.根据权利要求1所述的一种稳定性好的耐力板车棚，其特征在于，所述安装座（3）的内部固定安装有紧固弹簧（5），所述紧固弹簧（5）的外侧安装有滑套（6），且连接柱（10）穿过安装座（3）与滑套（6）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种稳定性好的耐力板车棚，其特征在于，所述底座（15）的顶部四周分别开设有安装定位孔（20）。

5.根据权利要求1所述的一种稳定性好的耐力板车棚，其特征在于，所述减震弹簧（16）的两端均固定安装有隔板（18），且隔板（18）分别与底座（15）和承重板（19）连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及车棚技术领域，具体为一种稳定性好的耐力板车棚。

背景技术

在露天环境下，通常会使用到车棚从而为自行车、电动车以及轿车提供遮阳挡雨的作用；现有技术中的车棚，大多采用钢板结构，不仅质量较为笨重，而且造价高昂，同时，部分车棚稳定性较差，在使用时，具有一定的危险性，因此，设计一种稳定性好的耐力板车棚是很有必要的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定性好的耐力板车棚，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种稳定性好的耐力板车棚，包括安装板、插孔、安装座、垫片、紧固弹簧、滑套、骨架、连接槽、插块、连接柱、耐力板、支撑架、反光镜、警示灯、底座、减震弹簧、减震橡胶、隔板、承重板和安装定位孔，所述底座的顶部通过螺栓安装有若干个支撑架，所述支撑架的顶部均通过螺栓与安装板连接，所述安装板的外侧设置有骨架，且骨架的顶部通过螺钉固定安装有耐力板，所述安装板的一侧开设有插孔，所述插孔的内部底侧贴合安装有垫片，所述插孔的两侧内部均设置有安装座，所述安装座的一侧设置有连接柱，所述骨架的一侧固定安装有插块，且插块的一端与垫片连接，所述插块的两侧均开设有连接槽，且连接柱与连接槽固定连接，所述底座的内部填充有承重板，所述承重板的顶部两侧均设置有减震弹簧，且减震弹簧的外侧填充有减震橡胶。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑架的一侧通过螺钉固定安装有反光镜，且反光镜的两侧均固定安装有警示灯。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装座的内部固定安装有紧固弹簧，所述紧固弹簧的外侧安装有滑套，且连接柱穿过安装座与滑套固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座的顶部四周分别开设有安装定位孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震弹簧的两端均固定安装有隔板，且隔板分别与底座和承重板连接。

本实用新型的有益效果：

1.该耐力板车棚，结构轻巧，使用时，通过螺钉将耐力板固定安装在骨架上，通过采用耐力板，能够大大降低制造成本；

2.将骨架的插块插入安装板的插孔内，使得插块与垫片接触，在接触的同时，安装座内部的紧固弹簧推动滑套，滑套推动连接柱与插块的连接槽卡合，使得插块固定安装在插孔内，从而将骨架与安装板牢牢固定，提高了连接的紧固性；发生震动时，承重板能够提高底座的结构稳定性，隔板之间的减震弹簧能够通过弹性形变，从而将震动缓解，同时，减震橡胶能够吸收部分冲击，进而提高该车棚的支撑稳定性。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型局部剖视图；

图3为本实用新型底座的内部结构示意图；

图中：1、安装板；2、插孔；3、安装座；4、垫片；5、紧固弹簧；6、滑套；7、骨架；8、连接槽；9、插块；10、连接柱；11、耐力板；12、支撑架；13、反光镜；14、警示灯；15、底座；16、减震弹簧；17、减震橡胶；18、隔板；19、承重板；20、安装定位孔。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种稳定性好的耐力板车棚，包括安装板1、插孔2、安装座3、垫片4、紧固弹簧5、滑套6、骨架7、连接槽8、插块9、连接柱10、耐力板11、支撑架12、反光镜13、警示灯14、底座15、减震弹簧16、减震橡胶17、隔板18、承重板19和安装定位孔20，底座15的顶部通过螺栓安装有若干个支撑架12，支撑架12的一侧通过螺钉固定安装有反光镜13，且反光镜13的两侧均固定安装有警示灯14，能够便于停车时为使用人员提供参照物，支撑架12的顶部均通过螺栓与安装板1连接，安装板1的外侧设置有骨架7，且骨架7的顶部通过螺钉固定安装有耐力板11，安装板1的一侧开设有插孔2，插孔2的内部底侧贴合安装有垫片4，插孔2的两侧内部均设置有安装座3，安装座3的一侧设置有连接柱10，安装座3的内部固定安装有紧固弹簧5，紧固弹簧5的外侧安装有滑套6，且连接柱10穿过安装座3与滑套6固定连接，有利于提高连接的紧固性，骨架7的一侧固定安装有插块9，且插块9的一端与垫片4连接，插块9的两侧均开设有连接槽8，且连接柱10与连接槽8固定连接，底座15的顶部四周分别开设有安装定位孔20，便于安装定位，底座15的内部填充有承重板19，承重板19的顶部两侧均设置有减震弹簧16，且减震弹簧16的外侧填充有减震橡胶17，能够有效减少震动冲击，提高稳定性，减震弹簧16的两端均固定安装有隔板18，且隔板18分别与底座15和承重板19连接，能够便于安装，提高缓冲效果。

本实用新型的工作原理：使用时，通过螺钉将耐力板11固定安装在骨架7上，通过采用耐力板11，能够大大降低制造成本；并将骨架7的插块9插入安装板1的插孔2内，使得插块9与垫片4接触，在接触的同时，安装座3内部的紧固弹簧5推动滑套6，滑套6推动连接柱10与插块9的连接槽8卡合，使得插块9固定安装在插孔2内，从而将骨架7与安装板1牢牢固定，通过底座15顶部的安装定位孔20将底座15固定在使用平面上，发生震动时，承重板19能够提高底座15的结构稳定性，隔板18之间的减震弹簧16能够通过弹性形变，从而将震动缓解，同时，减震橡胶17能够吸收部分冲击，进而提高该车棚的支撑稳定性；在倒车时，使用人员能够通过支撑架12上安装的反光镜13和警示灯14作为参照物，方便倒车，大大提高了使用的方便性。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

设计图

一种稳定性好的耐力板车棚论文和设计

一种稳定性好的耐力板车棚论文和设计-陆国兴

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢