被动信号优先策略下现代有轨电车站间协调能耗优化

被动信号优先策略下现代有轨电车站间协调能耗优化

论文摘要

为了降低半独立路权现代有轨电车线路运行的能耗,基于现代有轨电车系统的运行特性和线路特征,提出了半独立路权现代有轨电车线路的区段划分方法;并结合现代有轨电车列车运行模式,推算出了单区段现代有轨电车能耗优化速度曲线。在沿线交叉口已经考虑被动信号优先配时策略的基础上,以区段运行时间、距离、限速及交叉口信号状态等为约束条件,建立了基于站间协调控制的现代有轨电车全线能耗优化模型。选取国内某城市实际现代有轨电车线路为例,对比分析仿真速度曲线与模型求解速度曲线,结果显示该能耗优化速度曲线能有效降低现代有轨电车运行能耗。

论文目录

  • 1 单区段能耗优化速度曲线
  •   1.1 区段划分
  •   1.2 速度曲线推导
  • 2 站间协调控制列车能耗优化模型
  •   2.1 模型假设
  •   2.2 模型变量
  •     2.2.1 区段分界点的瞬时速度
  •     2.2.2 站间运行时间
  •     2.2.3 区段运行时间
  •     2.2.4 发车时刻
  •   2.3 优化目标
  •   2.4 模型约束
  •   2.5 模型求解
  • 3 节能效果仿真对比分析
  • 4 结语
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 欧冬秀,闫黄,阳扬

    关键词: 现代有轨电车,被动信号优先,站间协调,交叉口,能耗

    来源: 城市轨道交通研究 2019年06期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,同济大学经济与管理学院,卡斯柯信号有限公司

    基金: 国家重点研发计划基金项目(2018YFB1201403),上海市科学技术委员会科研计划项目(18DZ2202600)

    分类号: U492.433

    DOI: 10.16037/j.1007-869x.2019.06.006

    页码: 24-28+32

    总页数: 6

    文件大小: 1073K

    下载量: 96

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    被动信号优先策略下现代有轨电车站间协调能耗优化
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