波纹钢-混凝土组合结构在桥梁加固改造中的应用研究

论文摘要

以某四跨简支板桥实际工程的加固改造方案为依托,对加固桥梁进行合理简化,建立了有限元分析模型。经过计算得到桥梁在加固后各关键截面的变形、内力和应力,将加固后桥梁在荷载作用下的反应与现行规范进行对比分析。结果表明:加固桥梁的最大挠度为规范限值的3.18%,混凝土拱最大压应力为规范限值的7.61%,最大拉应力为规范限值的42.45%,钢材的最大应力为规范限值的18.77%;加固后,在车辆荷载作用下旧桥的最大弯矩降低81.19%,最大剪力降低60.99%。因此,将波纹钢-混凝土组合结构用于旧桥加固改造中,施工简便,能够有效提高桥梁的刚度和承载能力。

论文目录

• 1 引言
• 2 工程背景和加固方案
•   2.1 桥梁概况
•   2.2 加固方案
• 3 有限元分析
•   3.1 模型参数
•     3.1.1 模型假定
•     3.1.2 模型参数
•   3.2 计算结果及分析
•     3.2.1 混凝土板计算分析
•     3.2.2 混凝土拱计算分析
•     3.2.3 波纹钢板计算分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 贺文涛,刘保东,撖刚,孙胜玮

关键词: 波纹钢混凝土组合结构,桥梁,加固改造,有限元模拟

来源: 工程抗震与加固改造 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 北京交通大学土木与建筑工程学院

基金: 《公路波纹钢管(板)桥涵设计与施工规范》修订(NJ-2017-14)

分类号: U445.72

DOI: 10.16226/j.issn.1002-8412.2019.01.015

页码: 104-111

总页数: 8

文件大小: 2404K

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