全文摘要
本实用新型公开了一种背门框内饰板连接结构，包括内饰板本体以及设置于内饰板本体上用于与背门框立柱内饰板进行封闭连接的密封结构，所述内饰板本体上设置有用于对背门框立柱内饰板进行定安装定位的凸起结构，本技术方案解决背门框上内饰板总成与背门框立柱内饰板总搭接处间隙阶差不良的问题。通过上下的卡扣进行Z和X向限位，中间的凸起部起导向作用，凸起部两边的卡扣进行X向的卡紧限位，从而有效的解决两个搭接件的间隙阶差问题。
主设计要求
1.一种背门框内饰板连接结构，其特征在于：包括内饰板本体以及设置于内饰板本体上用于与背门框立柱内饰板进行封闭连接的密封结构，所述内饰板本体上设置有用于对背门框立柱内饰板进行定安装定位的凸起结构。
设计方案
1.一种背门框内饰板连接结构，其特征在于：包括内饰板本体以及设置于内饰板本体上用于与背门框立柱内饰板进行封闭连接的密封结构，所述内饰板本体上设置有用于对背门框立柱内饰板进行定安装定位的凸起结构。
2.根据权利要求1所述的背门框内饰板连接结构，其特征在于：所述密封结构包括多个沿内饰板本体Z轴方向设置的用于与背门框立柱内饰板配合使用的卡扣。
3.根据权利要求2所述的背门框内饰板连接结构，其特征在于：所述凸起结构设置于所述内饰板本体与背门框立柱内饰板的搭接处，所述凸起结构向内饰板本体的X轴方向凸起形成凸起部。
4.根据权利要求3所述的背门框内饰板连接结构，其特征在于：所述凸起部为上小下大的凸台结构，所述凸起部沿内饰板本体Y轴方向设置有开口，所述凸起部内部形成空腔结构。
5.根据权利要求4所述的背门框内饰板连接结构，其特征在于：所述凸起部沿内饰板本体Z轴方向设置有一组第一卡扣。
6.根据权利要求5所述的背门框内饰板连接结构，其特征在于：所述第一卡扣相对于凸起部对称设置。
7.根据权利要求6所述的背门框内饰板连接结构，其特征在于：所述内饰板本体沿Z轴方向设置有用于对背门框立柱内饰板进行X方向和Z方向限位的第二限位卡扣。
8.根据权利要求7所述的背门框内饰板连接结构，其特征在于：所述内饰板本体沿Z轴方向设置有用于对背门框立柱内饰板进行X方向限位的限位卡块。
9.根据权利要求8所述的背门框内饰板连接结构，其特征在于：所述第一卡扣沿内饰板本体Z轴方向设置于第二限位卡扣和限位卡块之间。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种背门框内饰板连接结构。
背景技术
随着社会的不断发展，人们对汽车内外饰的美观性及质量要求越来越高，特别对日常接触较多的内饰品质提出了更高要求。其中内饰板之间的间隙阶差一向都是比较难控制的地方，因为装饰板整体较大且型面较复杂，所以两个装饰板搭接的地方需要重点关注。
因此，为解决以上问题，需要一种背门框内饰板连接结构，能够方便加工，同时优化结构，降低内饰板的装配难度，提高内饰板的装配精度，解决了间隙面差不均匀的问题，提高整车质量。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种背门框内饰板连接结构，降低内饰板的装配难度，提高内饰板的装配精度，解决了间隙面差不均匀的问题，提高整车质量。
一种背门框内饰板连接结构，包括内饰板本体以及设置于内饰板本体上用于与背门框立柱内饰板进行封闭连接的密封结构，所述内饰板本体上设置有用于对背门框立柱内饰板进行定安装定位的凸起结构。
进一步，所述密封结构包括多个沿内饰板本体Z轴方向设置的用于与背门框立柱内饰板配合使用的卡扣。
进一步，所述凸起结构设置于所述内饰板本体与背门框立柱内饰板的搭接处，所述凸起结构向内饰板本体的X轴方向凸起形成凸起部。
进一步，所述凸起部为上小下大的凸台结构，所述凸起部沿内饰板本体Y轴方向设置有开口，所述凸起部内部形成空腔结构。
进一步，所述凸起部沿内饰板本体Z轴方向设置有一组第一卡扣。
进一步，所述第一卡扣相对于凸起部对称设置。
进一步，所述内饰板本体沿Z轴方向设置有用于对背门框立柱内饰板进行X方向和Z方向限位的第二限位卡扣。
进一步，所述内饰板本体沿Z轴方向设置有用于对背门框立柱内饰板进行X方向限位的限位卡块。
进一步，所述第一卡扣沿内饰板本体Z轴方向设置于第二限位卡扣和限位卡块之间。
本实用新型的有益效果是：本技术方案的背门框内饰板连接结构能够方便加工，同时优化结构，降低内饰板的装配难度，提高内饰板的装配精度，解决了间隙面差不均匀的问题，提高整车质量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型整体安装结构示意图；
图2为本实用新型的局部放大结构示意图；
图3为本实用新型的A-A剖视图。
附图标记
左背门框立柱内饰板1；内饰板本体2；右背门框立柱内饰板3；限位卡块4；第一卡扣5；凸起结构6；第二限位卡扣7。
具体实施方式
图1为本实用新型等轴侧结构示意图，图2为本实用新型的正视结构示意图，图3为本实用新型的A-A剖视图，本技术方案中的背门框内饰板连接结构，包括内饰板本体2以及设置于内饰板本体2上用于与背门框立柱内饰板进行封闭连接的密封结构，所述内饰板本体上设置有用于对背门框立柱内饰板进行定安装定位的凸起结构6，本技术方案的背门框内饰板连接结构能够方便加工，同时优化结构，降低内饰板的装配难度，提高内饰板的装配精度，解决了间隙面差不均匀的问题，提高整车质量。
本实施例中，所述密封结构包括多个沿内饰板本体Z轴方向设置的用于与背门框立柱内饰板配合使用的卡扣。(Z轴方向和Y轴方向如图1所示)，通过多个卡扣的布置方式，比起从传统的结构，本技术方案的设计使左背门框立柱内饰板1与内饰板本体2之间连接更稳定，使两个面之间连接缝隙更小。
本实施例中，所述凸起结构6设置于所述内饰板本体2与背门框立柱内饰板的搭接处，所述凸起结构6向内饰板本体2的X轴方向凸起形成凸起部。如图2所示，凸起结构6设置在密封部位的中部位置，使其两个部件安装时具有更好的导向性以及使其连接受力更加均匀，所述凸起部为上小下大的凸台结构，所述凸起部沿内饰板本体Y轴方向设置有开口，所述凸起部内部形成空腔结构，凸起部结构形状类似布置于内饰板本体2并向外凸起形成的半圆台结构，当然凸起部内部为空腔设计，减轻重量，凸起部在装配过程中起到一个导向作用，提高装配的准确性，同时也在Z向上起一个初定为的作用，从而保证Z向的装配关系，提升装配精度以及装配速度。
本实施例中，所述凸起部沿内饰板本体Z轴方向设置有一组第一卡扣5，所述第一卡扣5相对于凸起部对称设置，第一卡扣5起到X向的卡紧作用，由于两个卡扣到内饰板本体2的边沿距离相同，因此使得卡紧力相同，从而保证上下面差均匀，结构更为合理。
本实施例中，所述内饰板本体2沿Z轴方向设置有用于对背门框立柱内饰板进行X方向和Z方向限位的第二限位卡扣7，第二限位卡扣7为三个卡爪组合而成并与背门框立柱内饰板卡接，使其装配初期在X和Z向进行初步限位，利于引导内饰板进行装配，进一步提升装配效率。
本实施例中，所述内饰板本体2沿Z轴方向设置有用于对背门框立柱内饰板进行X方向限位的限位卡块4，限位卡块4用于X向的限位，从而保证两个装饰件的面差。
本实施例中，所述第一卡扣5沿内饰板本体Z轴方向设置于第二限位卡扣7和限位卡块4之间，通过第二限位卡扣7和限位卡块4进行Z和X向限位，中间的凸起结构6起导向作用，凸起结构6两边的第一卡扣5进行X向的卡紧限位，从而有效的解决两个搭接件的间隙阶差问题，第一卡扣5沿内饰板本体Z轴方向设置于第二限位卡扣7和限位卡块4之间也使其布置受力更加均匀，结构合理，提升装配精度。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920307403.9
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209761169U
授权时间:20191210
主分类号:E06B1/34
专利分类号:E06B1/34;E06B3/30;E06B5/00;E06B7/28;B60J5/10
范畴分类:36F;
申请人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
第一申请人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请人地址:402260 重庆市江津区双福新区九江大道1号
发明人:何礼;朱红霞;黄杨;唐屈雪;顾金虎;傅文丰
第一发明人:何礼
当前权利人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
代理人:吕小琴
代理机构:11129
代理机构编号:北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计