一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱论文和设计-王建伟

全文摘要

本实用新型涉及供电电池放置附属装置的技术领域，特别是涉一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，其供电电池放置时可以根据供电电池尺寸进行放置腔调节，使供电电池不易发生晃动，提高其适应能力；并且供电电池放置时，能够缓冲汽车行驶过程中产生的晃动，提高其使用可靠性；而且供电电池放置时，当连接导线过长时可以方便对其进行整理，从而使其使用较为方便；包括放置箱和四组支架；四组内放置槽内部均设置有内滚珠轴承和内限位片，还包括四组内螺纹管、四组内螺纹杆和四组夹板；四组夹板均包括固定板、卡簧组和卡板；还包括两组连接柱和绕线柱，两组外放置槽内部均设置有外滚珠轴承，绕线柱包括左滚柱、挤压弹簧和右滚柱。

主设计要求

1.一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，包括放置箱（1）和四组支架（2），放置箱（1）内部设置有放置腔，放置箱（1）顶端连通设置有取放口；其特征在于，放置腔内前侧壁、内后侧壁、内左侧壁和内右侧壁均设置有内放置槽，并在四组内放置槽内部均设置有内滚珠轴承和内限位片，还包括四组内螺纹管（3）、四组内螺纹杆（4）和四组夹板，四组内螺纹管（3）的一端分别插入至四组内滚珠轴承内部并分别与四组内限位片连接，四组内螺纹杆（4）一端分别插入并螺装至四组内螺纹管（3）另一端内部；四组夹板均包括固定板、卡簧组（5）和卡板，四组固定板分别安装在四组内螺纹杆（4）另一端，四组卡簧组（5）一端分别与四组固定板连接，四组卡簧组（5）另一端分别与四组卡板连接；还包括两组连接柱（6）和绕线柱，两组连接柱（6）均安装在放置箱（1）前侧壁，两组连接柱（6）内侧壁外均设置有外放置槽，并在两组外放置槽内部均设置有外滚珠轴承，位于左侧的外放置槽内部还设置有外限位片（7），绕线柱包括左滚柱、挤压弹簧（8）和右滚柱，左滚柱左侧插入至位于左侧的外滚珠轴承内部并与外限位片（7）连接，右滚柱右侧插入至位于右侧的外滚珠轴承内部，挤压弹簧（8）的左端和右端分别与左滚柱右端和右滚柱左端连接。

设计方案

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，其特征在于，还包括连接杆（9）、挂板（10）、侧螺纹管（11）、侧螺纹杆（12）和夹块，挂板（10）安装在连接杆（9）右端，挂板（10）左侧壁设置有侧放置槽，并在侧放置槽内部设置有侧滚珠轴承和侧限位片，侧螺纹管（11）的右端插入至侧滚珠轴承内部并与侧限位片连接，侧螺纹杆（12）右端插入并螺装至侧螺纹管（11）左端内部，侧螺纹杆（12）左端与夹块连接。

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，其特征在于，还包括固定弹簧组（13）和固定块，固定弹簧组（13）右端与夹块连接，固定弹簧组（13）左端与固定块连接。

4.如权利要求3所述的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，其特征在于，还包括卡箍（14）、两组限位座（15）、螺栓（16）和螺母，卡箍（14）设置有通口，两组限位座（15）均安装在通口处，且两组限位座（15）均设置有通孔，螺栓（16）一端设置有限位旋耳，螺栓（16）另一端穿过两组通孔并伸出至通孔外侧插入且螺装至螺母内部。

5.如权利要求4所述的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，其特征在于，还包括连接弹簧组和固定环（17），连接弹簧组一端与卡箍（14）连接，连接弹簧组另一端与固定环（17）连接。

6.如权利要求5所述的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，其特征在于，还包括缓冲板（18）和缓冲弹簧组，缓冲弹簧组顶端与缓冲板（18）底端连接，缓冲弹簧组底端与放置腔内底侧壁连接。

7.如权利要求6所述的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，其特征在于，放置箱（1）右侧壁设置有上安装槽（19），还包括两组安装杆（20），两组安装杆（20）分别安装在卡箍（14）和连接杆（9）左侧，两组安装杆（20）中的其中一种安装杆（20）螺装在安装槽内部。

8.如权利要求7所述的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，其特征在于，放置箱（1）底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧均设置有下安装槽，四组支架（2）的顶端分别螺装在四组下安装槽的内部，且四组支架（2）的底端均设置有吸盘（21）。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及供电电池放置附属装置的技术领域，特别是涉一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱。

背景技术

众所周知，新能源汽车用电池箱是一种用于新能源汽车使用过程中，对其供电电池进行安全放置，使其更好为新能源汽车进行供电的辅助装置，其在供电电池放置的领域中得到了广泛的使用；现有的新能源汽车用电池箱包括放置箱和四组支架，四组支架的顶端分别安装在放置箱底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，放置箱内部设置有放置腔，放置箱顶端连通设置有取放口；现有的新能源汽车用电池箱的电池箱使用时，通过放置腔对供电电池进行放置即可；现有的新能源汽车用电池箱使用中发现，其供电电池放置时由于尺寸问题较易发生晃动，导致其适应能力较差；并且供电电池放置时，无法缓冲汽车行驶过程中产生的较大晃动，导致其使用可靠性较差；而且供电电池放置时，当连接导线过长时不能方便进行整理，从而导致其使用较为不便。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种其供电电池放置时可以根据供电电池尺寸进行放置腔调节，使供电电池不易发生晃动，提高其适应能力；并且供电电池放置时，能够缓冲汽车行驶过程中产生的晃动，提高其使用可靠性；而且供电电池放置时，当连接导线过长时可以方便对其进行整理，从而使其使用较为方便的新能源汽车用具有缓震功能的电池箱。

本实用新型的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，包括放置箱和四组支架，放置箱内部设置有放置腔，放置箱顶端连通设置有取放口；放置腔内前侧壁、内后侧壁、内左侧壁和内右侧壁均设置有内放置槽，并在四组内放置槽内部均设置有内滚珠轴承和内限位片，还包括四组内螺纹管、四组内螺纹杆和四组夹板，四组内螺纹管的一端分别插入至四组内滚珠轴承内部并分别与四组内限位片连接，四组内螺纹杆一端分别插入并螺装至四组内螺纹管另一端内部；四组夹板均包括固定板、卡簧组和卡板，四组固定板分别安装在四组内螺纹杆另一端，四组卡簧组一端分别与四组固定板连接，四组卡簧组另一端分别与四组卡板连接；还包括两组连接柱和绕线柱，两组连接柱均安装在放置箱前侧壁，两组连接柱内侧壁外均设置有外放置槽，并在两组外放置槽内部均设置有外滚珠轴承，位于左侧的外放置槽内部还设置有外限位片，绕线柱包括左滚柱、挤压弹簧和右滚柱，左滚柱左侧插入至位于左侧的外滚珠轴承内部并与外限位片连接，右滚柱右侧插入至位于右侧的外滚珠轴承内部，挤压弹簧的左端和右端分别与左滚柱右端和右滚柱左端连接。

本实用新型的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，还包括连接杆、挂板、侧螺纹管、侧螺纹杆和夹块，挂板安装在连接杆右端，挂板左侧壁设置有侧放置槽，并在侧放置槽内部设置有侧滚珠轴承和侧限位片，侧螺纹管的右端插入至侧滚珠轴承内部并与侧限位片连接，侧螺纹杆右端插入并螺装至侧螺纹管左端内部，侧螺纹杆左端与夹块连接。

本实用新型的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，还包括固定弹簧组和固定块，固定弹簧组右端与夹块连接，固定弹簧组左端与固定块连接。

本实用新型的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，还包括卡箍、两组限位座、螺栓和螺母，卡箍设置有通口，两组限位座均安装在通口处，且两组限位座均设置有通孔，螺栓一端设置有限位旋耳，螺栓另一端穿过两组通孔并伸出至通孔外侧插入且螺装至螺母内部。

本实用新型的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，还包括连接弹簧组和固定环，连接弹簧组一端与卡箍连接，连接弹簧组另一端与固定环连接。

本实用新型的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，还包括缓冲板和缓冲弹簧组，缓冲弹簧组顶端与缓冲板底端连接，缓冲弹簧组底端与放置腔内底侧壁连接。

本实用新型的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，放置箱右侧壁设置有上安装槽，还包括两组安装杆，两组安装杆分别安装在卡箍和连接杆左侧，两组安装杆中的其中一种安装杆螺装在安装槽内部。

本实用新型的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，放置箱底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧均设置有下安装槽，四组支架的顶端分别螺装在四组下安装槽的内部，且四组支架的底端均设置有吸盘。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，其供电电池放置时，可以通过旋转四组内螺纹管使其带动四组夹板移动，从而可以根据供电电池尺寸进行放置腔调节，提高四组卡板对供电电池进行夹装固定，使供电电池不易发生晃动，提高其适应能力；并且供电电池放置时，能够通过四组固定弹簧组缓冲汽车行驶过程中产生的晃动，提高其使用可靠性；而且供电电池放置时，当连接导线过长时，可以通过转动绕线柱方便的对连接导线进行缠绕，方便对其进行整理，从而使其使用较为方便，并且可以通过挤压挤压弹簧使右滚柱右端脱离滚珠轴承，方便对缠绕在绕线柱上的连接导线进行取下或安装固定动作，提高实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是安装杆、连接杆和挂板连接的结构示意图；

图3是安装杆和卡箍连接的结构示意图；

图4是卡箍和固定环连接的结构示意图；

附图中标记：1、放置箱；2、支架；3、内螺纹管；4、内螺纹杆；5、卡簧组；6、连接柱；7、外限位片；8、挤压弹簧；9、连接杆；10、挂板；11、侧螺纹管；12、侧螺纹杆；13、固定弹簧组；14、卡箍；15、限位座；16、螺栓；17、固定环；18、缓冲板；19、上安装槽；20、安装杆；21、吸盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，包括放置箱1和四组支架2，放置箱内部设置有放置腔，放置箱顶端连通设置有取放口；放置腔内前侧壁、内后侧壁、内左侧壁和内右侧壁均设置有内放置槽，并在四组内放置槽内部均设置有内滚珠轴承和内限位片，还包括四组内螺纹管3、四组内螺纹杆4和四组夹板，四组内螺纹管的一端分别插入至四组内滚珠轴承内部并分别与四组内限位片连接，四组内螺纹杆一端分别插入并螺装至四组内螺纹管另一端内部；四组夹板均包括固定板、卡簧组5和卡板，四组固定板分别安装在四组内螺纹杆另一端，四组卡簧组一端分别与四组固定板连接，四组卡簧组另一端分别与四组卡板连接；还包括两组连接柱6和绕线柱，两组连接柱均安装在放置箱前侧壁，两组连接柱内侧壁外均设置有外放置槽，并在两组外放置槽内部均设置有外滚珠轴承，位于左侧的外放置槽内部还设置有外限位片7，绕线柱包括左滚柱、挤压弹簧8和右滚柱，左滚柱左侧插入至位于左侧的外滚珠轴承内部并与外限位片连接，右滚柱右侧插入至位于右侧的外滚珠轴承内部，挤压弹簧的左端和右端分别与左滚柱右端和右滚柱左端连接；通过上述设置，其供电电池放置时，可以通过旋转四组内螺纹管使其带动四组夹板移动，从而可以根据供电电池尺寸进行放置腔调节，提高四组卡板对供电电池进行夹装固定，使供电电池不易发生晃动，提高其适应能力；并且供电电池放置时，能够通过四组固定弹簧组缓冲汽车行驶过程中产生的晃动，提高其使用可靠性；而且供电电池放置时，当连接导线过长时，可以通过转动绕线柱方便的对连接导线进行缠绕，方便对其进行整理，从而使其使用较为方便，并且可以通过挤压挤压弹簧使右滚柱右端脱离滚珠轴承，方便对缠绕在绕线柱上的连接导线进行取下或安装固定动作，提高实用性。

本实用新型的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，还包括连接杆9、挂板10、侧螺纹管11、侧螺纹杆12和夹块，挂板安装在连接杆右端，挂板左侧壁设置有侧放置槽，并在侧放置槽内部设置有侧滚珠轴承和侧限位片，侧螺纹管的右端插入至侧滚珠轴承内部并与侧限位片连接，侧螺纹杆右端插入并螺装至侧螺纹管左端内部，侧螺纹杆左端与夹块连接；通过上述设置，其可以通过放置箱、连接杆和挂板之间的连接配合方便放置箱挂装，使放置箱放置方式较为多样，提高其适应能力，挂装时，通过旋转侧螺纹管，使其带动侧螺纹杆上的夹块横向移动，使挂板适应不同厚度的固定材料。

本实用新型的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，还包括固定弹簧组13和固定块，固定弹簧组右端与夹块连接，固定弹簧组左端与固定块连接；通过上述设置，其可以通过固定弹簧组对固定材料进行保护，减少因固定块与放置箱间距过近而造成的固定材料的损坏。

本实用新型的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，还包括卡箍14、两组限位座15、螺栓16和螺母，卡箍设置有通口，两组限位座均安装在通口处，且两组限位座均设置有通孔，螺栓一端设置有限位旋耳，螺栓另一端穿过两组通孔并伸出至通孔外侧插入且螺装至螺母内部；通过上述设置，其可以通过卡箍对柱状固定材料进行卡装固定，增加放置箱放置方式，更加实用，固定时，通过拧松螺母，调节卡箍围度，使卡箍可以方便根据柱状固定材料尺寸进行调节，随后拧紧螺母进行固定卡装即可。

本实用新型的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，还包括连接弹簧组和固定环17，连接弹簧组一端与卡箍连接，连接弹簧组另一端与固定环连接；通过上述设置，固定环为软质环，其可以通过连接弹簧组和固定环对柱状固定材料进行缓冲保护，减少因卡箍围度过小而造成的柱状固定材料的损坏。

本实用新型的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，还包括缓冲板18和缓冲弹簧组，缓冲弹簧组顶端与缓冲板底端连接，缓冲弹簧组底端与放置腔内底侧壁连接；通过上述设置，当固定电池下放时，可以通过缓冲弹簧组缓冲固定电池向下的冲力，更加可靠。

本实用新型的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，放置箱右侧壁设置有上安装槽19，还包括两组安装杆20，两组安装杆分别安装在卡箍和连接杆左侧，两组安装杆中的其中一种安装杆螺装在安装槽内部；通过上述设置，其可以通过两组安装杆中的其中一种安装杆螺装在安装槽内部对两种安装固定方式进行选择，方便正常固定使用。

本实用新型的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，放置箱底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧均设置有下安装槽，四组支架的顶端分别螺装在四组下安装槽的内部，且四组支架的底端均设置有吸盘21；通过上述设置，其可以通过四组吸盘提高放置稳定性，并通过四组支架的顶端分别螺装在四组下安装槽的内部的设计方便支架拆装，更加实用。

本实用新型的一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱，其在工作时，供电电池放置时，可以通过旋转四组内螺纹管使其带动四组夹板移动，从而可以根据供电电池尺寸进行放置腔调节，提高四组卡板对供电电池进行夹装固定，使供电电池不易发生晃动，提高其适应能力；并且供电电池放置时，能够通过四组固定弹簧组缓冲汽车行驶过程中产生的晃动，提高其使用可靠性；而且供电电池放置时，当连接导线过长时，可以通过转动绕线柱方便的对连接导线进行缠绕，方便对其进行整理，从而使其使用较为方便，并且可以通过挤压挤压弹簧使右滚柱右端脱离滚珠轴承，方便对缠绕在绕线柱上的连接导线进行取下或安装固定动作，提高实用性；可以通过放置箱、连接杆和挂板之间的连接配合方便放置箱挂装，使放置箱放置方式较为多样，提高其适应能力，挂装时，通过旋转侧螺纹管，使其带动侧螺纹杆上的夹块横向移动，使挂板适应不同厚度的固定材料；可以通过固定弹簧组对固定材料进行保护，减少因固定块与放置箱间距过近而造成的固定材料的损坏；可以通过卡箍对柱状固定材料进行卡装固定，增加放置箱放置方式，更加实用，固定时，通过拧松螺母，调节卡箍围度，使卡箍可以方便根据柱状固定材料尺寸进行调节，随后拧紧螺母进行固定卡装即可；固定环为软质环，其可以通过连接弹簧组和固定环对柱状固定材料进行缓冲保护，减少因卡箍围度过小而造成的柱状固定材料的损坏；当固定电池下放时，可以通过缓冲弹簧组缓冲固定电池向下的冲力，更加可靠；可以通过两组安装杆中的其中一种安装杆螺装在安装槽内部对两种安装固定方式进行选择，方便正常固定使用；可以通过四组吸盘提高放置稳定性，并通过四组支架的顶端分别螺装在四组下安装槽的内部的设计方便支架拆装，更加实用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

设计图

一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱论文和设计

一种新能源汽车用具有缓震功能的电池箱论文和设计-王建伟

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