全文摘要
本实用新型实施例公开了一种车灯调节装置，涉及车灯角度调节技术领域，其技术方案要点是：包括壳体、设置在壳体内的车灯、以及用于调节车灯角度的调节机构，所述车灯与壳体转动连接，所述调节机构包括电机以及与电机的输出轴同轴转动的丝杠，所述调节机构的电机与车灯铰接，所述壳体内位于调节机构中丝杠一端的位置还设置有定位件，所述定位件上开设有契合丝杆的螺纹孔，所述丝杆与所述螺纹孔螺纹连接，所述定位件与壳体转动连接，保证车灯可进行大角度调节、适应更多不同的车型、调节过程稳固，调节机构不易脱离。
主设计要求
1.一种车灯调节装置，其特征是：包括壳体(1)、设置在壳体(1)内的车灯(2)、以及用于调节车灯(2)角度的调节机构(3)，所述车灯(2)与壳体(1)转动连接，所述调节机构(3)的一端与车灯(2)转动连接，所述调节机构(3)的另一端与壳体(1)转动连接，所述调节机构(3)的长度可调。
设计方案
1.一种车灯调节装置，其特征是：包括壳体(1)、设置在壳体(1)内的车灯(2)、以及用于调节车灯(2)角度的调节机构(3)，所述车灯(2)与壳体(1)转动连接，所述调节机构(3)的一端与车灯(2)转动连接，所述调节机构(3)的另一端与壳体(1)转动连接，所述调节机构(3)的长度可调。
2.根据权利要求1所述的一种车灯调节装置，其特征是：所述调节机构(3)包括减速电机(31)以及与减速电机(31)的输出轴同轴转动的丝杠(32)，所述调节机构(3)的电机与车灯(2)铰接，所述壳体(1)内位于丝杠(32)远离减速电机(31)的一端的位置还设置有定位件(33)，所述定位件(33)上开设有契合丝杆的螺纹孔(331)，所述丝杆与所述螺纹孔(331)螺纹连接，所述定位件(33)与壳体(1)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种车灯调节装置，其特征是：所述壳体(1)包括用于放置车灯(2)和电机的前容置腔(11)以及用于放置定位件(33)的后容置腔(12)，所述前容置腔(11)与后容置腔(12)相互连通。
4.根据权利要求2所述的一种车灯调节装置，其特征是：所述车灯(2)包括灯体(21)和套设在灯体(21)上用于带动灯体(21)转动的定位套环(22)。
5.根据权利要求2所述的一种车灯调节装置，其特征是：所述定位件(33)设置为圆柱形的定位件(33)。
设计说明书
技术领域
本实用新型实施例涉及车灯角度调节技术领域，具体涉及一种车灯调节装置。
背景技术
车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。随着车辆的普及，车灯的制造和改进也被重视起来，其中，车灯角度的调节成为了很多人关注的焦点。
中国专利公开了一种车灯组件，包括车灯外壳以及收容于车灯外壳内的车灯调节装置，所述车灯外壳的内壁形成有或安装有托架，所述车灯调节装置固定于该托架，其特征在于，所述车灯调节装置包括壳体，所述壳体包括主体部以及从主体部伸出的安装部，所述安装部具有至少两个卡齿从而使所述安装部在所述主体部与卡齿之间形成颈部；所述托架具有第一环体，所述第一环体的内壁具有若干缺口，所述若干缺口与所述卡齿配合使所述第一环体能沿所述安装部进入到所述颈部，并在第一环体与安装部发生相对转动后将所述第一环体固定在所述卡齿与所述主体部之间。
上述的专利描述的是一种车灯调节装置，该装置主要包含一个带有可伸缩输出轴的电动机构，输出轴前端与车灯壳体通过类关节轴承连接。输出轴的伸缩运动可带动车灯壳体绕旋转轴运动，从而实现调节车灯高度的作用。但伸缩轴与壳体的连接方式为通过类关节轴承连接，这种连接方式的缺陷是可调角度有限，大角度调节或者震动易造成壳体与输出轴脱离。
实用新型内容
为此，本实用新型实施例提供一种车灯调节装置，以解决现有技术中由于类关节轴承连接方式而导致的可调角度有限，大角度调节或者震动易造成壳体与输出轴脱离的问题。
为了实现上述目的，本实用新型的实施方式提供如下技术方案：
在本实用新型的实施方式的第一方面中，提供了一种车灯调节装置，包括：包括壳体、设置在壳体内的车灯、以及用于调节车灯角度的调节机构，所述车灯与壳体转动连接，所述调节机构的一端与车灯转动连接，所述调节机构的另一端与壳体转动连接，所述调节机构的长度可调。
在本实用新型的一个实施例中，该车灯调节装置包括：所述调节机构包括减速电机以及与减速电机的输出轴同轴转动的丝杠，所述调节机构的电机与车灯铰接，所述壳体内位于丝杠远离减速电机的一端的位置还设置有定位件，所述定位件上开设有契合丝杆的螺纹孔，所述丝杆与所述螺纹孔螺纹连接，所述定位件与壳体转动连接。
在本实用新型的一个实施例中，该车灯调节装置包括：所述壳体包括用于放置车灯和电机的前容置腔以及用于放置定位件的后容置腔，所述前容置腔与后容置腔相互连通。
在本实用新型的一个实施例中，该车灯调节装置包括：所述车灯包括灯体和套设在灯体上用于带动灯体转动的定位套环。
在本实用新型的一个实施例中，该车灯调节装置包括：所述定位件设置为圆柱形的定位件。
根据本实用新型的实施方式，具有如下优点：车灯的角度调节的幅度取决与丝杠的长度，由于壳体具有前容置腔和后容置腔两部分组成，能够保证丝杠具有足够的运动空间，进而保证车灯可进行大角度调节，因为调节角度较大，且结构较为简单，因此能够适应更多不同的车型，车灯采用丝杠驱动，且与定位件螺纹连接，调节过程稳固，调节机构不易脱离。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本实用新型的实施例提供的一种车灯调节装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型的实施例提供的一种车灯调节装置体现调节机构的剖视图；
图3为本实用新型的实施例提供的一种车灯调节装置的体现定位件上螺纹孔位置的示意图。
图中：1、壳体；11、前容置腔；12、后容置腔；2、车灯；21、灯体；211、聚光凸透镜；212、反光碗；22、定位套环；3、调节机构；31、减速电机；32、丝杠；33、定位件；331、螺纹孔；4、第一定位轴。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
“本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
实施例：一种车灯调节装置，如图1和图2所示，包括壳体1、设置在壳体1内的车灯2、以及用于调节车灯2角度的调节机构3，上述的壳体1包括相互连通的前容置腔11和后容置腔12，且前容置腔11略大于后容置腔12。
车灯2包括灯体21和定位套环22，灯体21整体位于壳体1的前容置腔11内，灯体21包括聚光凸透镜211、反光碗212和光源213，上述的定位套环22套设在反光碗212上，且固定在反光碗212的中央位置，在定位套环22和壳体1之间还有两个对称设置的第一定位轴4，两个第一定位轴4同时穿设过壳体1和定位套环22，用来保证定位套环22在壳体1内转动，因此，转动定位套环22即可实现车灯2转动的动作。
调节机构3包括电机和由电机驱动的丝杠32，在本实施例中，电机选用减速电机31，保证丝杠32转动较慢，易于调节，丝杠32与减速电机31的输出轴同轴转动，在本实施中，丝杠32直接固定连接在减速电机31的输出轴上，上述的减速电机31与定位套环22铰接，且铰接的位置位于定位套环22的下方，即拉动丝杠32或减速电机31，即可实现带动定位套环22绕第一定位轴4的位置转动。
上述的调节机构3还包括有用于定位丝杠32移动位置的定位件33，在本实施例中，定位件33设置为圆柱形的定位件33，位于壳体1的后容置腔12中。
参照图3所示，在定位件33的周向面上开设有一贯穿定位件33的螺纹孔331，该螺纹孔331与丝杠32螺纹连接，即丝杠32能够沿螺纹孔331转动。定位件33转动连接在后容置腔12两侧的侧壁上，当减速电机31转动时带动丝杠32转动，由于丝杠32与定位件33上的螺纹孔331螺纹连接，所以丝杠32转动的同时也沿定位件33上的螺纹孔331滑动，由于丝杠32滑动会带动减速电机31与丝杠32一起运动，减速电机31带动定位套环22转动，定位套环22带动车灯2转动，进而实现只需调节减速电机31转数，即可完成对车灯2照射角度的调节。
而其中壳体1设置前容置腔11是为了放置调节机构3，后容置腔12的设置是为了给丝杠32运动提供足够的空间。
定位件33与后容置腔12两侧的侧壁转动连接的设置，是为了适应丝杠32在带动定位套环22转动时所做的弧形运动。
减速电机31带动丝杠32转动，丝杠32在螺纹孔331内滑动，由于定位件33不动，因此能够实现丝杠32滑动带动车灯2转动，车灯2角度的调节的幅度取决与丝杠32的长度，因此保证车灯2可进行大角度调节，适应更多车型，且由于丝杠32与螺纹孔331配合，所以能够保证调节时更加稳定。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920102524.X
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:66(海南)
授权编号:CN209492441U
授权时间:20191015
主分类号:B60Q 1/00
专利分类号:B60Q1/00
范畴分类:32B;35A;
申请人:薛显诗
第一申请人:薛显诗
申请人地址:570100 海南省海口市龙华区学院路枫林雅郡小区9-3铺
发明人:薛显诗
第一发明人:薛显诗
当前权利人:薛显诗
代理人:武媛;吕学文
代理机构:11577
代理机构编号:北京创遇知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：减速电机论文;