一种汽车后门的装配夹具论文和设计-叶仁得

全文摘要

本实用新型涉及的是一种汽车后门的装配夹具，包括钢架；钢架的顶边设有两个上定位销，用于后门的定位；钢架的两侧设有可水平位移的左右定位销，以及使左右定位销关于钢架左右对称的对中机构，左右定位销用于左右E柱的定位；钢架的底边向下延伸有两个止口块，用于后门下部的限位。本实用新型可应用于汽车后门的装配，简单使用，有效解决了汽车后门调整困难，调整时间长，人员技能要求高，间隙面差不均匀等众多后门装配过程中的问题，节约了工时，提高了生产效率，同时保证了后门装配的稳定。

主设计要求

1.一种汽车后门的装配夹具，其特征在于：包括钢架；钢架的顶边设有两个上定位销，用于后门的定位；钢架的两侧设有可水平位移的左右定位销，以及使左右定位销关于钢架左右对称的对中机构，左右定位销用于左右E柱的定位；钢架的底边向下延伸有两个止口块，用于后门下部的限位。

设计方案

2.根据权利要求1所述汽车后门的装配夹具，其特征在于：对中机构包括旋转轴、摆板、左右导杆和左右滑块；摆板通过旋转轴安装于中杆，中杆位于钢架的垂直中线上；左右导杆的一端分别与摆板的上下端连接，另一端则分别与左右滑块连接；左右滑块都设有导向槽，钢架的左右边都设有导向块，导向槽与导向块构成滑动副；左右定位销分别成型于左右滑块。

3.根据权利要求1所述汽车后门的装配夹具，其特征在于：导杆与滑块通过螺纹连接，导杆与滑块之间安装有调节螺栓。

4.根据权利要求1所述汽车后门的装配夹具，其特征在于：钢架的左右边之间安装有加强杆，加强杆位于钢架的水平中线上。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配领域，尤其涉及的是一种汽车后门的装配夹具。

背景技术

汽车“四门一盖”间隙面差调整是车辆外观调整的重点和难点，长期以来，四门一盖间隙面差问题严重影响整车产品质量，阻碍总装直通率的提升，还造成客户抱怨不断。现有四门一盖间隙面调整主要由多人协同作业，对技术员的技术要求极高，但因涉及的安装件多，尺寸链长，因此即使经验丰富的技术员作调整，仍然难以保证产品的最终间隙面差符合标准要求，而且还会因人为因素不能达到统一标准的间隙面差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种简单使用，降低汽车后门调整难度，减少调整时间，使间隙面差达到标准、统一的汽车后门的装配夹具。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种汽车后门的装配夹具，包括钢架；钢架的顶边设有两个上定位销，用于后门的定位；钢架的两侧设有可水平位移的左右定位销，以及使左右定位销关于钢架左右对称的对中机构，左右定位销用于左右E柱的定位；钢架的底边向下延伸有两个止口块，用于后门下部的限位。

优选的，对中机构包括旋转轴、摆板、左右导杆和左右滑块；摆板通过旋转轴安装于中杆，中杆位于钢架的垂直中线上；左右导杆的一端分别与摆板的上下端连接，另一端则分别与左右滑块连接；左右滑块都设有导向槽，钢架的左右边都设有导向块，导向槽与导向块构成滑动副；左右定位销分别成型于左右滑块。

优选的，导杆与滑块通过螺纹连接，导杆与滑块之间安装有调节螺栓。

优选的，钢架的左右边之间安装有加强杆，加强杆位于钢架的水平中线上。

通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型可应用于汽车后门的装配，简单使用，有效解决了汽车后门调整困难，调整时间长，人员技能要求高，间隙面差不均匀等众多后门装配过程中的问题，节约了工时，提高了生产效率，同时保证了后门装配的稳定。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的后视图；

主要附图标记说明：（1、钢架；11、顶边；12、底边；13、左边；14、右边；15、中杆；16、加强杆；2、上定位销；31、左定位销；32、右定位销；41、旋转轴；42、摆板；43、左导杆；4、右导杆；45、左滑块；46、右滑块；47、导向槽；48、导向块；5、止口块；6、调节螺栓）。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例来进一步说明本实用新型。

需要注意的是，本实用新型中所提及的方向术语，如：上、下、前、后、左、右、顶、底、内、外等，是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-2所示，一种汽车后门的装配夹具，包括钢架1，钢架1是由若干钢管焊接而成，具有顶边11、底边12、左边13、右边14；在其垂直中线上，设置有中杆15；在其水平中线上，设置有加强杆16。

具体的，顶边11的左右侧各设有一个上定位销2，用来后门的定位。底边12的左右侧设有一个止口块5，用于后门下部的限位。还包括有对中机构，对中机构用于控制左右定位销（31、32）水平位移，使两个定位销关于钢架1左右对称，从而保证本实用新型处于门洞正中位置。

对中机构包括旋转轴41、摆板42、左右导杆（43、44）和左右滑块（45、46）。摆板42通过旋转轴41安装于中杆15，旋转轴42位于摆板42的中点；左导杆43的一端与摆板42的上端连接，另一端与左滑块465连接；右导杆44的一端与的摆板42的下端连接，另一端与右滑块46连接。左右滑块（45、46）都设有导向槽47，左右边（13、14）都设有导向块48，同侧的导向槽47与导向块48构成滑动副，而左右定位销（31、32）分别成型于左右滑块（45、46）。

更进一步的，导杆与滑块通过螺纹连接，导杆与滑块之间安装有调节螺栓6，本实用新型的两个调节螺栓6关于钢架1对称。

本实用新型的具体应用：

1、将本实用新型置于后门洞内，并将左右对位销（31、32）分别插入后门洞的左右E柱的定位孔内，移动钢架1，使对中机构的摆板42与中杆45平行，保证本实用新型位于后门洞的正中位置。

2、将后门架于本实用新型上，并使用上定位销2定位后门，保证其稳定性。

3、轻推后门直至后门下部抵住止口块5，从而实现限位。

4、目视后门与侧围部分间隙段差无误后锁紧后门铰链，工装保证锁紧过程后门无晃动。

5、调节左右对称的调节螺栓6能将后门整体移动,调整后门整体偏移量，保证其左右间隙面的一致性。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例而已，不能限定本实用实施的范围，凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。

设计图

一种汽车后门的装配夹具论文和设计

一种汽车后门的装配夹具论文和设计-叶仁得

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢