断油回流停缸策略对发动机油耗及轴系扭振的影响

论文摘要

在一台1.5L自然吸气发动机上,设计了基于断油回流策略的发动机停缸机构,该机构可以使进气供给自由切换为新鲜混合气供给或废气回流两种模式,同时发动机电控单元可以切断指定气缸的燃油供给和点火,从而实现停缸操作。利用该停缸机构开展了中低转速不同负荷下的油耗与扭振特性试验。试验结果表明:在中低转速部分负荷下采用停缸技术发动机节油效果明显,节油率最高可以达到15%。但停缸之后曲轴系统扭振以低阶滚振为主,且飞轮端扭振变化显著,部分谐次扭振幅值超过自由端,因此在应用停缸技术时需要关注飞轮端的扭振问题。

论文目录

• 0概述
• 1 试验系统
•   1.1 排气回流系统
•   1.2 发动机的标定
• 2 试验方案及运行工况选取
•   2.1 停缸方案的选取
•   2.2 运行工况的选取
• 3 试验结果与分析
•   3.1 节油效果分析
•   3.2 发动机轴系的扭振分析
•     3.2.1 停缸前后曲轴扭振分析
•     3.2.2 自由端和飞轮端的曲轴扭振分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 魏子清,高文志,吴坚,宋启新,陆逍

关键词: 汽油机,曲轴系统,停缸机构,扭振特性

来源: 内燃机工程 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院

分类号: U464

DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2019.03.013

页码: 94-101

总页数: 8

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